三菱希望為市場提供緊湊型皮卡 但不會急于求成

一位三菱經(jīng)銷商去年告訴Wards Auto，“該品牌經(jīng)銷商會議上要求最多的車型是'皮卡車，皮卡車，皮卡車'。”本月，三菱北美公司的首席運(yùn)營官告訴Wards，這家汽車制造商有它的關(guān)注回到緊湊型皮卡領(lǐng)域，但這需要時間。“[我們]必須有一個適合三菱的產(chǎn)品，”他說，“對于我們的人口統(tǒng)計(jì)，以及在市場上真正具有競爭力的東西。”

這個品牌在這里銷售的最后一款小型皮卡Raider不是這種情況。當(dāng)時戴姆勒 - 克萊斯勒與三菱聯(lián)盟的產(chǎn)品，。經(jīng)歷了四年的微薄銷售的濺射搓，正在從市場上拉在2009年

作為雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟的一部分，三菱一直投入了負(fù)責(zé)該集團(tuán)的下一個中型車身與車架平臺，汽車新聞報(bào)道。底盤將支撐下一代三菱Triton(2019年款)，日產(chǎn) Navara和雷諾阿拉斯加，如果戴姆勒繼續(xù)與下一輛梅賽德斯 X級雷諾合作。這聽起來好像三菱已經(jīng)為電氣化騰出了空間，首席運(yùn)營官告訴Wards，“你開始混合一些電氣化技術(shù)和這些混合動力動力系統(tǒng)，性能方面在未來真的會發(fā)生變化。“

這款汽車制造商在其緊湊的Triton皮卡上表現(xiàn)非常出色，在該名稱以及L200和Strada的150個海外市場銷售.Wards表示LMC Automotive預(yù)測Triton將會作為2025型號來到，但我們不知道我們的車型與國際車型有多么相似。例如，我們的日產(chǎn)前線與海外銷售的Frontier不同，全球卡車也被稱為Navara和NP300。

為期五年的等待表明，三菱公司在任何新的發(fā)布會上都不會魯莽，因?yàn)樗哂斜Ｗo(hù)的愿景和動力。這家汽車制造商連續(xù)六年在銷售增長。盡管三菱在這里僅售出四款車型，但過去兩年超過了100,000輛，2018年比2017年增加了14%。