看看沃金超級跑車制造商的過去 現(xiàn)在和未來

邁凱輪汽車的目標(biāo)是今年的產(chǎn)量幾乎翻番，達(dá)到3,000輛，到2017年每年達(dá)到4,000輛。這比法拉利年產(chǎn)量的50%多，但目前的邁凱輪汽車只有6年歷史，位于西南40英里處在沃金的倫敦。為了實(shí)現(xiàn)其高尚的計(jì)劃，邁凱倫最近宣布大規(guī)模擴(kuò)展其業(yè)務(wù)，并正在招聘另外250名裝配人員進(jìn)行第二班，這將使其總?cè)藬?shù)達(dá)到1,750人。

是膽小鬼，還是排名愚蠢?邁凱輪去年僅生產(chǎn)了1,654輛汽車，其中包括最后一輛擁有570輛超級跑車的P1 超級跑車平均交易價(jià)格為135萬美元，全部40個(gè)左右的僅有軌道的P1 GTR，售價(jià)超過2.88億美元。1月份看到最后一批P1 GTR在沃金的賽道上運(yùn)行。

雖然這些汽車的設(shè)計(jì)和制造成本不高，但不難看出它們的盈利能力如何。由于大部分研發(fā)(R&D)將在2013年推出P1之前的幾年內(nèi)攤銷，因此隨后幾年的利潤水平飆升。

2014年是利潤的第二年，在首席執(zhí)行官M(fèi)ike Flewitt的領(lǐng)導(dǎo)下，邁凱倫汽車公司的稅前利潤為2170萬美元，而2013年為653萬美元。營業(yè)額從2013年的4.136億美元增長到2014年的6.899億美元。公平地說，該公司將近20%的營業(yè)額用于研發(fā)(2014年為1.329億美元，2013年為9700萬美元)，并表示支出水平占營業(yè)額的比例將繼續(xù)，去年的研發(fā)費(fèi)用估計(jì)為1.737億美元。