第一次駕駛回顧2022GenesisG70隨著它的成長(zhǎng)而提升了風(fēng)格

Genesis采用低調(diào)的設(shè)計(jì)。這個(gè)韓國(guó)奢侈品牌隱喻地進(jìn)入了蹣跚學(xué)步的時(shí)代，伴隨著相關(guān)的踢腿、尖叫和對(duì)你注意力的需求就在這一刻。聽起來像我五歲和七歲的孩子。

對(duì)于2022車型年，GenesisG70改變了您能看到的東西，但保留了您看不到的東西。那很好。

2022GenesisG70采用了全新的外觀，以更好地融入汽車制造商擴(kuò)大的產(chǎn)品陣容，獲得更新的技術(shù)，并取消了手動(dòng)變速箱。它的驅(qū)動(dòng)方式、大小和價(jià)值保持不變。

G70最初的設(shè)計(jì)樸素而帥氣，并沒有引起太多關(guān)注。緊湊型運(yùn)動(dòng)轎車不再被忽視。

對(duì)于2022年，Genesis對(duì)前后儀表板進(jìn)行了大修，將品牌的超人盾形格柵和四元素照明主題與前大燈的四條LED燈相結(jié)合。但是格柵比G80和G90上的更低，使汽車看起來更具運(yùn)動(dòng)感。引人注目的設(shè)計(jì)在課堂上獨(dú)一無二。其他司機(jī)在州際公路上轉(zhuǎn)過頭來，騎自行車的人在你開車時(shí)盯著看，行人在經(jīng)過時(shí)指指點(diǎn)點(diǎn)，但很少有人知道它到底是什么。

里面的更新沒有那么戲劇化。儀表板仍然向駕駛員傾斜，但標(biāo)準(zhǔn)的信息觸摸屏從8.0英寸增加到10.3英寸。該系統(tǒng)具有與現(xiàn)代和起亞共享的光滑的新圖形界面，帶有簡(jiǎn)單易懂的類似iPad的圖標(biāo)，并且接受無線軟件更新。

基礎(chǔ)車保留了去年的模擬儀表盤，帶有一個(gè)7.0英寸的數(shù)字顯示屏，用于行車電腦功能。我的3.3TSportPrestige測(cè)試儀配備了從中等規(guī)格GV80升級(jí)而來的集群，它配備了一個(gè)模擬車速表，并通過一個(gè)8.0英寸的屏幕顯示數(shù)字轉(zhuǎn)速表和行車電腦。基本模擬儀表盤看起來更運(yùn)動(dòng)，表盤紋理精美，而升級(jí)儀表盤由于鍍鉻速度計(jì)指針和拉絲表盤背景而看起來更高檔。

絎縫皮革、彩色平視顯示器和Lexicon15揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)都是值得的豪華選擇。不幸的是，無線AppleCarPlay和AndroidAuto沒有在更新中添加;你仍然需要插入。

前排座椅提供充足的空間和支撐。將安裝在控制臺(tái)上的開關(guān)輕彈至運(yùn)動(dòng)或運(yùn)動(dòng)+模式，厚實(shí)的側(cè)墊可以收緊，給您一個(gè)熊抱。后排座椅保持緊密貼合，讓6英尺高的人夢(mèng)想著有更多的腿部、膝蓋和腳部空間。即使是孩子們也會(huì)抱怨被綁在汽車座椅或加高座椅上時(shí)空間不足。我聽到了很多。輕裝上陣，因?yàn)樾欣钕淙匀恢荒苋菁{10.5立方英尺的東西。

G70的標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)力系統(tǒng)仍然是2.0升turbo-4，可產(chǎn)生252hp和260lb-ft的扭矩，但我的測(cè)試儀配備了平穩(wěn)而強(qiáng)大的雙渦輪增壓3.3升V-6，具有365hp和376lb-ft。當(dāng)轉(zhuǎn)速計(jì)峰值超過2,500rpm時(shí)，它模仿了德國(guó)最好的產(chǎn)品，具有低轉(zhuǎn)速的咆哮，但在整首歌曲時(shí)錯(cuò)過了BMWinlline-6的一些高音。那些#GiveAShift的人會(huì)很失望地得知手動(dòng)變速器的消亡(它僅與turbo-4一起提供)，但8速自動(dòng)變速器啟動(dòng)快速換檔并在運(yùn)動(dòng)和運(yùn)動(dòng)+模式下行駛時(shí)保持紅線充滿活力。

根據(jù)環(huán)保署的說法，后驅(qū)渦輪增壓4在高速公路上的油耗為31英里/加侖，而我的雙渦輪增壓V-6測(cè)試儀的EPA評(píng)級(jí)為城市18英里/加侖、高速公路27英里/加侖和21英里/加侖。在一周的時(shí)間里，G70在現(xiàn)實(shí)世界中達(dá)到了EPA的燃油經(jīng)濟(jì)性等級(jí)。旅行計(jì)算機(jī)報(bào)告了110英里的混合駕駛平均21.5英里/加侖，421英里的公路旅行平均27.3英里/加侖。

后輪驅(qū)動(dòng)是標(biāo)準(zhǔn)配置，全輪驅(qū)動(dòng)仍然是一種選擇。后輪驅(qū)動(dòng)節(jié)省了220磅的重量，這讓G70感覺更加活潑和可折騰。我的測(cè)試儀價(jià)值4,000美元的SportPrestige套件增加了強(qiáng)大的Brembo制動(dòng)器、限滑后差速器以幫助在退出轉(zhuǎn)彎時(shí)降低動(dòng)力，以及提供堅(jiān)固但從不震動(dòng)的自適應(yīng)阻尼器。G70仍然不像阿爾法羅密歐Giulia或?qū)汃R3系那樣敏捷，轉(zhuǎn)向也不像阿爾法那樣快。

G70的基本款售價(jià)為38,570美元，我裝載的3.3TSportPrestige測(cè)試儀售價(jià)為51,445美元，G70比配備類似設(shè)備的德國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手低了數(shù)千美元。2022年創(chuàng)G70已經(jīng)從一個(gè)演變夢(mèng)幻般的運(yùn)動(dòng)型轎車，該雷達(dá)下飛進(jìn)華麗，頭轉(zhuǎn)向運(yùn)動(dòng)型轎車是挑戰(zhàn)更成熟競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的注意，因?yàn)閺膭?chuàng)世紀(jì)剛剛起步的品牌走出。