自動(dòng)駕駛汽車有望成為一種顛覆性技術(shù)

自動(dòng)駕駛汽車有望成為一種顛覆性技術(shù)，能夠以多種方式徹底改變我們的社會(huì)，就像任何其他突破性的發(fā)現(xiàn)一樣。盡管有關(guān)某些原型的詳細(xì)信息已經(jīng)泄露在新聞中，但關(guān)于這些車輛能做什么和不能做什么的真相仍然有點(diǎn)籠罩在神秘之中。不足為奇的是，當(dāng)可獲得的信息稀少時(shí)，圍繞這些車輛的許多神話和誤解可以開(kāi)始流傳。

誤區(qū)1：自動(dòng)駕駛汽車很容易被黑客攻擊。

除了它們比傳統(tǒng)汽車更安全，出于很多不同的原因。這個(gè)神話起源于2015年由來(lái)自Wired的幾位記者進(jìn)行的實(shí)驗(yàn)，他們的傳統(tǒng)非自主Jeep Cherokee由一位甚至能夠“駕駛”一段時(shí)間的遠(yuǎn)程黑客控制。然而，細(xì)心的觀察者會(huì)注意到的第一件事是，實(shí)驗(yàn)發(fā)生在2015年。我們?cè)?019年，技術(shù)發(fā)展。即使最早的操作系統(tǒng)在首次向公眾發(fā)布時(shí)也幾乎是安??全的。這是正常的。(了解更多黑客自動(dòng)駕駛汽車：這是為什么我們沒(méi)有自動(dòng)駕駛汽車呢?)

但是，如果我們想要超越這種實(shí)際觀察，事實(shí)是自動(dòng)駕駛車輛比傳統(tǒng)車輛更能抵抗黑客攻擊。攻擊自動(dòng)駕駛汽車的入口點(diǎn)很多，但是它們?cè)诙鄠€(gè)傳感器和通信層之間的復(fù)雜互連使得潛在的網(wǎng)絡(luò)攻擊更加難以分級(jí)，特別是如果這些傳感器與其他(未來(lái))技術(shù)(如智能道路)集成在一起。最重要的是，已經(jīng)提出了許多獨(dú)特的解決方案來(lái)解決自動(dòng)駕駛汽車潛在的黑客攻擊漏洞，例如使用用于保護(hù)軍用噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)的軟件。

誤區(qū)2：自動(dòng)駕駛汽車永遠(yuǎn)不會(huì)變成一件事，因?yàn)楹芏嗳碎_(kāi)車去享樂(lè)。

哦，天哪，你是否告訴我，有一天機(jī)器人會(huì)阻止我駕駛我心愛(ài)的SUV穿越美麗的風(fēng)景駕駛和令人驚嘆的風(fēng)景，享受我的腳踏在踏板上，雙手放在方向盤(pán)上的樂(lè)趣?

沒(méi)有。

當(dāng)自動(dòng)駕駛汽車成為主流時(shí)，這根本不是快樂(lè)駕駛的終點(diǎn)。如果您愿意，任何制造商都不會(huì)沒(méi)收您的鑰匙或阻止您自己開(kāi)車。當(dāng)他偷走你的前座時(shí)，將不會(huì)有任何物理機(jī)器人將方向盤(pán)上的金屬手握緊。選擇自己駕駛汽車或?qū)⒆罘爆嵉臇|西留給AI 將永遠(yuǎn)是你的。

誤區(qū)3：自主車輛不能做出生死決定。

道德困境和生死攸關(guān)的情景現(xiàn)在不是自動(dòng)駕駛汽車研究的基礎(chǔ)。人工智能的主要目的是防止或避免人工智能必須做出這樣的決定的事故- 而且大多數(shù)汽車的機(jī)器都在后面的世界是更安全的。一方面，很難確定單個(gè)自動(dòng)駕駛汽車是否比人類控制的傳統(tǒng)汽車更安全; 但是，如果這項(xiàng)技術(shù)成為全球性的，事故的總體風(fēng)險(xiǎn)必然會(huì)下降。

機(jī)器比人類更容易出現(xiàn)“人為錯(cuò)誤”。就目前情況而言，到目前為止谷歌自動(dòng)駕駛汽車所涉及的所有16起事故(超過(guò)200萬(wàn)英里驅(qū)動(dòng))都是由人類造成的。在任何情況下，自動(dòng)化將補(bǔ)充所有那些有改進(jìn)空間的領(lǐng)域(例如司機(jī)疲憊，分心等)的人類技能。

誤區(qū)4：自動(dòng)駕駛汽車將耗費(fèi)一噸，所以窮人不會(huì)擁有它們。

雖然自動(dòng)駕駛汽車的成本比傳統(tǒng)汽車要貴一些，但隨著這項(xiàng)技術(shù)的發(fā)展，“擁有汽車”的概念將會(huì)發(fā)生變化。首先，大多數(shù)自動(dòng)駕駛汽車將由商業(yè)車隊(duì)實(shí)施，至少在早期階段。這意味著當(dāng)他們最終進(jìn)入消費(fèi)者市場(chǎng)時(shí)，他們的技術(shù)可能已經(jīng)得到了增強(qiáng)和完善，價(jià)格將明顯降低。

第二個(gè)原因是“汽車所有權(quán)”的概念將發(fā)生巨大變化。今天，人們需要擁有一輛汽車，因?yàn)檐囕v無(wú)法在沒(méi)有司機(jī)的情況下在城市中航行。事實(shí)上，我們的汽車大部分時(shí)間都停泊在街道上或車庫(kù)內(nèi)。一旦汽車能夠自由移動(dòng)，共享汽車所有權(quán)和基于訂閱的模型將變得更加流行且便宜得多。

誤區(qū)5：除了沒(méi)有司機(jī)外，自動(dòng)駕駛汽車將像普通汽車一樣。

不，它們將完全不同，因?yàn)閭鹘y(tǒng)的是圍繞駕駛員建造的。由于不需要驅(qū)動(dòng)器，因此它們的形狀將不同。室內(nèi)設(shè)計(jì)可以關(guān)注乘客的舒適度，通過(guò)去除任何不再需要的東西來(lái)最大化空間，例如踏板，變速箱控制裝置和方向盤(pán)，這些可能變得可伸縮。外觀設(shè)計(jì)可以消除面向特定方向的需要，并且可以變得更圓或更箱形，座椅面向所有方向。

正如WAYMO首席執(zhí)行官John Krafcik所解釋的那樣，“車輛將自動(dòng)駕駛。所以你有自己的私人空間，可以高枕無(wú)憂。“顯然，并非每輛自動(dòng)駕駛汽車都會(huì)形成一個(gè)未來(lái)主義的飛蛋，因?yàn)樵S多人可能仍然想偶爾駕駛他們的車輛。對(duì)于許多汽車而言，自駕車只是一種選擇，盡管它們的設(shè)計(jì)可能仍然有所不同，以適應(yīng)新的環(huán)保技術(shù)(智能道路是一個(gè)主要的例子)。

誤區(qū)6：一旦設(shè)計(jì)出智能自動(dòng)駕駛軟件，我們就會(huì)看到道路上的自動(dòng)駕駛汽車。

實(shí)際上，城市可能也需要改變以適應(yīng)自動(dòng)駕駛車輛。在完全成熟的革命發(fā)生之前，仍然需要安裝智能街道，智能電桿和街道傳感器等設(shè)備。我們的城市將以最大的可能性改變。例如，由于需要更少的汽車(參見(jiàn)關(guān)于共享所有權(quán)的第4點(diǎn))，許多用于停車和車庫(kù)的空間可以重新發(fā)明到公園和長(zhǎng)廊。(想想一輛汽車是自主的還是不自主的?它并不那么簡(jiǎn)單。在無(wú)人駕駛汽車中了解更多：自主水平。)

誤區(qū)7：自動(dòng)駕駛汽車是一項(xiàng)昂貴的技術(shù)。

當(dāng)然，開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛汽車真的很貴。但一旦它們成為主流，自動(dòng)駕駛汽車將允許我們以很多方式節(jié)省大量資金。

即：他們更安全，所以更少的錢用于維修和支付保險(xiǎn)費(fèi); 它們更有效率，因此它們可以節(jié)省駕駛和停車時(shí)花在燃料上的錢，以及因交通而花費(fèi)的時(shí)間; 而且他們更容易接近，所以他們會(huì)幫助很多殘疾人重新找回工作。

揭穿錯(cuò)誤觀念總是很有趣，當(dāng)我們探索圍繞尚不存在的事物的神話時(shí)，更是如此。自動(dòng)駕駛汽車的未來(lái)仍然是一個(gè)謎，但與此同時(shí)，將所有關(guān)于這項(xiàng)技術(shù)的“真相”用一絲鹽和健康的懷疑態(tài)度。正如流行的互聯(lián)網(wǎng)破壞者Captain Disillusion喜歡說(shuō) “愛(ài)你的心，用你的頭來(lái)做其他事情!”