保時(shí)捷Panamera E-Hybrid 如此成功的保時(shí)捷正在努力跟上

事實(shí)證明，保時(shí)捷Panamera的E-Hybrid版本非常受歡迎，以至于保時(shí)捷都在努力提供足夠的電池以保持動(dòng)力。

地球上的每個(gè)汽車制造商都在忙于提供帶有電動(dòng)協(xié)助的汽車，以減少排放并避免對(duì)歐洲日益迫近的平均CO2排放更加嚴(yán)厲的處罰。

但是，隨著柴油銷量下降和罰款的臨近，不僅僅是主流使人們迅速轉(zhuǎn)向混合動(dòng)力車，而且高級(jí)制造商也在這樣做，并在此過程中交付了性能卓越的汽車。

對(duì)于監(jiān)管機(jī)構(gòu)來說，這有點(diǎn)麻煩，因?yàn)檫@些汽車的官方排放量，尤其是插電式車型，與其實(shí)際排放量之間沒有任何關(guān)系。畢竟，實(shí)際上定期插入汽車的插電式混合動(dòng)力車主數(shù)量很少。

但是，盡管法規(guī)允許像671bhp的保時(shí)捷Panamera Turbo S E-Hybrid這樣的汽車 宣布官方排放量僅為66g / km并有相稱的稅收減免，尤其是對(duì)于商業(yè)用戶，這將是人們所希望的。

保時(shí)捷預(yù)計(jì)，今年年初推出的新款E-Hybrid Panamera僅占銷量的10-15%(緊隨其后的是 Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo)，但在歐洲和英國，他們實(shí)際上平均占銷售額的60%。

實(shí)際上，由于提供了稅收優(yōu)惠，新的混合動(dòng)力Panamera占比利時(shí)Panamera銷量的90%，在法國占70%。

但是，Panamera Hybrid的成功開始引起保時(shí)捷的生產(chǎn)問題-就像其他汽車制造商一樣-因?yàn)樗麄儧]有足夠的電池來滿足混合動(dòng)力所創(chuàng)造的需求。

目前，這意味著比非混合Panamera的交付時(shí)間要長3-4個(gè)月，但是隨著混合動(dòng)力車在和的推出，情況可能會(huì)變得更糟。

讓我們希望，保時(shí)捷在推出之前，對(duì)保時(shí)捷Mission-E等混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車的銷售預(yù)測進(jìn)行修改。

始終假設(shè)世界上有足夠的電池生產(chǎn)能力來實(shí)際應(yīng)對(duì)汽車制造商迅速增長的需求。