新技術(shù)使蘭博基尼的入門(mén)級(jí)跑車(chē)更加引人注目

自2014年日內(nèi)瓦車(chē)展上推出以來(lái)，Huracán已成為蘭博基尼56年歷史上最暢銷(xiāo)的車(chē)型。雖然Urus運(yùn)動(dòng)型公用事業(yè) 公司未來(lái)幾年可能會(huì)成為該公司“入門(mén)級(jí)”跑車(chē)的頭把交椅，但Huracán對(duì)這一傳奇品牌近期成功的貢獻(xiàn)卻難以夸大其詞。

在過(guò)去的五年中，必須給予穩(wěn)定的變體信號(hào)，在 首次亮相時(shí)，車(chē)隊(duì)腳踏的Performante 將成為現(xiàn)代超級(jí)跑車(chē)能力的高水準(zhǔn)。但是，雖然Performante展示了像Aerodinamica蘭博基尼Attiva主動(dòng)航空矢量系統(tǒng)這樣的尖端技術(shù)，但Huracán設(shè)計(jì)的其他方面開(kāi)始顯示它們的年齡。

為了保持Huracan的勢(shì)頭，Lamborghini在 今年早些時(shí)候推出了Evo跑車(chē)，這是一個(gè)周期中期的更新，將Performante硬件帶入標(biāo)準(zhǔn)的Huracán車(chē)型，同時(shí)也為跑車(chē)的曲目添加了一些新的技巧。

因?yàn)樗诘缆仿肪€上非常強(qiáng)大，許多Huracán在其整個(gè)生命周期中都不會(huì)看到軌道時(shí)間。事實(shí)上，蘭博基尼公路車(chē)的吸引力一直是關(guān)于做出聲明而不是縮短快速單圈時(shí)間。這意味著這些汽車(chē)需要真正在街道上閃耀，他們將在那里度過(guò)他們的大部分時(shí)間。為此，HuracánEvoSpyder可能只是今天銷(xiāo)售最多的超級(jí)跑車(chē)體驗(yàn)。

從內(nèi)到外

只需17秒即可收起Evo Spyder的軟頂，可以以高達(dá)31英里/小時(shí)的速度進(jìn)行，并且在任何情況允許的情況下這都是值得執(zhí)行的任務(wù)。裸露跑車(chē)的固有優(yōu)勢(shì)之一是您的耳朵與發(fā)動(dòng)機(jī)的音軌之間的無(wú)阻礙連接，這突出了Evo Spyder的幾個(gè)優(yōu)勢(shì)。

坐落在乘客艙后面的是一款自然吸氣的5.2升V10發(fā)動(dòng)機(jī)，可提供631馬力和443磅 - 英尺的扭矩。與其在Performante中的配置完全不同，高繞組磨機(jī)通過(guò)新的中心出口主動(dòng)排氣系統(tǒng)飆升至其8000 RPM紅線，該系統(tǒng)根據(jù)驅(qū)動(dòng)模式和油門(mén)位置改變其體積和特性。

配備7速雙離合器變速箱和全輪驅(qū)動(dòng)手柄，Evo Spyder將在3.1秒內(nèi)沖刺至62英里/小時(shí)。這肯定足以讓你身邊的世界在短時(shí)間內(nèi)變得模糊，但值得注意的是Spyder確實(shí)會(huì)因其需要額外增加256磅的結(jié)構(gòu)加固而失去其封閉屋頂兄弟的十分之二秒。它的干重達(dá)到了3400磅。

后轉(zhuǎn)向?qū)uracán的轉(zhuǎn)彎半徑減小到一個(gè)有形的程度，使其更容易穿過(guò)緊密的位置。

與轎跑車(chē)一樣，Evo Spyder與其前身的LP610-4 Spyder相比，受益于一系列空氣動(dòng)力學(xué)增強(qiáng)功能。亮點(diǎn)包括經(jīng)過(guò)大量修改的前飾板和分離器以及新的集成式后擾流板，蘭博基尼稱其提供的調(diào)節(jié)功率是即將卸載的車(chē)型的下壓力和空氣動(dòng)力學(xué)效率的五倍以上。從美學(xué)的角度來(lái)看，它相當(dāng)于最具角度的Huracán，Spyder在座椅靠背后面增加了一對(duì)垂直的鰭片，它們向下朝向發(fā)動(dòng)機(jī)罩逐漸變細(xì)，使汽車(chē)的形狀更具連續(xù)性。

內(nèi)部的變化不太明顯，但新的垂直方向的8.4英寸觸摸屏信息系統(tǒng)安裝在堆棧中是一個(gè)受歡迎的補(bǔ)充。正如我們?cè)诘谝淮问褂秒p門(mén)轎車(chē)時(shí)提到的那樣，缺少物理音量旋鈕是一個(gè)令人沮喪的遺漏，但系統(tǒng)的快速響應(yīng)，清晰的圖形和真正有用的手勢(shì)控制最終彌補(bǔ)了很多。例如，用兩個(gè)手指在屏幕上向上或向下滑動(dòng)將從任何菜單屏幕調(diào)整音量而不會(huì)錯(cuò)過(guò)任何節(jié)拍。雖然不如傳統(tǒng)旋鈕精確，但我們相當(dāng)快地適應(yīng)它，但值得注意的是，當(dāng)頂部向下時(shí)，立體聲與發(fā)動(dòng)機(jī)的警笛聲不匹配。

在車(chē)輪后面

提高標(biāo)準(zhǔn)Huracán的操控性能是Evo大修的另一個(gè)重點(diǎn)。雖然大多數(shù)車(chē)手可能不會(huì)從蘭博基尼的新型預(yù)測(cè)牽引力和穩(wěn)定性控制系統(tǒng)中獲得很多，這些系統(tǒng)包括蘭博基尼Dinamica Veicolo Integrata(LDVI)在公路上，我們發(fā)現(xiàn)其他一些動(dòng)態(tài)調(diào)整在日常使用中產(chǎn)生的好處比他們?cè)谫惖郎献觥?/p>

今年早些時(shí)候在轎跑車(chē)的Willow Springs周?chē)?，我們不得不重新調(diào)整我們對(duì)Evo全新四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的投入，因?yàn)樗淖兎较虻目释沟闷?chē)有時(shí)會(huì)感到有點(diǎn)緊張和笨拙。然而，這在公共道路上的問(wèn)題要少得多，并且后轉(zhuǎn)向?qū)④?chē)輛的轉(zhuǎn)彎半徑降低到一個(gè)明顯的程度，使得Huracán更容易穿過(guò)狹窄的地方，無(wú)論是山地轉(zhuǎn)彎還是繁忙的停車(chē)場(chǎng)。

與所有Huracán車(chē)型一樣，Evo Spyder具有三種不同的駕駛模式 - Strada，Sport和Corsa--可通過(guò)方向盤(pán)上的撥動(dòng)開(kāi)關(guān)進(jìn)行操作。雖然每個(gè)都為Huracán提供了一個(gè)獨(dú)特的角色，但是很高興看到像Aventador上的“自我”模式這樣的可定制選項(xiàng)。

HuracánEvoSpyder履行了其狂野外觀所做出的承諾，并且在不懲罰駕駛員的情況下實(shí)現(xiàn)了這一承諾。

目前看來(lái)，沒(méi)有辦法將Corsa的排氣模式與Strada的懸架剛度和自動(dòng)換檔相結(jié)合。體育運(yùn)動(dòng)在大多數(shù)時(shí)間里都是一種快樂(lè)的媒介，盡管有些時(shí)候它的一般警覺(jué)性并沒(méi)有對(duì)這種情況產(chǎn)生正確的共鳴。

相比之下，斯特拉達(dá)(Strada)無(wú)論是字面還是比喻都讓汽車(chē)平靜下來(lái)，使V10的樹(shù)皮靜音，同時(shí)軟化底盤(pán)的反射。有時(shí)幾乎是太多了：有幾次我們發(fā)現(xiàn)變速箱不愿意降低低于六檔而沒(méi)有將油門(mén)一直放到地板上。這樣做通常會(huì)導(dǎo)致降檔到第三檔或第二檔，并且比大多數(shù)駕駛員在試圖超越較慢的交通時(shí)所希望的要大得多。我們發(fā)現(xiàn)的最佳解決方案是簡(jiǎn)單地給左換擋撥片拉幾下以使變速箱達(dá)到所需檔位，然后讓擋板在幾秒鐘后讓變速箱自動(dòng)返回自動(dòng)模式。

DT如何配置這款車(chē)

雖然Evo Spyder駕駛自上而下是一種樂(lè)趣，但對(duì)于較高的駕駛員來(lái)說(shuō)，當(dāng)車(chē)頂關(guān)閉時(shí)它顯然不那么容易。Evo車(chē)型配備了一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的豪華旅行座椅，但如果需要，可以選配Performante的賽車(chē)鏟斗，它們安裝在汽車(chē)的較低位置，從而創(chuàng)造更多的頭部空間。如果我們是那些在虛線上簽名的人，我們可能會(huì)走那條路。

在美學(xué)方面，我們是不那么微妙的Arancio Xanto油漆的忠實(shí)粉絲，它與啞光黑色Loge 20英寸鍛造輪子相得益彰。雖然我們大多數(shù)時(shí)間可能無(wú)法聽(tīng)到它，但我們也會(huì)選擇蘭博基尼Sensonum高級(jí)音響系統(tǒng)，以應(yīng)對(duì)音樂(lè)可能優(yōu)先于V10光榮樹(shù)皮的罕見(jiàn)場(chǎng)合。考慮到前分離器的位置有多低，可選的升降系統(tǒng)實(shí)際上是強(qiáng)制性的，它可以暫時(shí)提升汽車(chē)的前端以清除陡峭的車(chē)道等。

超級(jí)跑車(chē)的演變

一些人哀嘆近年來(lái)超級(jí)跑車(chē)提供的文明程度越來(lái)越高。我們不禁想知道所有咬牙切齒都來(lái)自經(jīng)驗(yàn)或幻想的地方，但是，如果你真的不想駕駛它，那么超級(jí)跑車(chē)在一天結(jié)束時(shí)并不值得。

HuracánEvoSpyder履行了其狂野外觀所做出的承諾，但它確實(shí)沒(méi)有懲罰司機(jī)。在片刻之前，你可以通過(guò)燈芯讓熱情的觀察者微笑(我們這樣做)或者雕刻出一段很好的道路(我們肯定也這樣做了)。與此同時(shí)，當(dāng)您要求時(shí)，Evo可以像典型的通勤車(chē)一樣溫順，這使得該車(chē)成為日常正常工作的更可行的選擇。

但是，這種二分法并不便宜，這應(yīng)該不足為奇。2020HuracánEvoSpyder的基本價(jià)格為287,400美元，而我們的測(cè)試儀總價(jià)為339,845美元，其中包括14,000美元的令人驚嘆的Nero Granatus油漆和3695美元的目的地費(fèi)用。

這讓HuracánEvoSpyder 與邁凱輪720S Spider和法拉利488 Pista Spider 等重量級(jí)擊球手聯(lián)盟，兩者都提供了更大的馬力，但這樣做的代價(jià)是一種不那么情緒化的渦輪增壓音軌。

但是這樣的決定最終是由內(nèi)心而不是心靈做出的。這三款都是絕對(duì)出色的中置發(fā)動(dòng)機(jī)性能機(jī)器，每款機(jī)器都有自己獨(dú)特的超級(jí)跑車(chē)配方。對(duì)于那些可能不會(huì)做出更輕松決定的潛在買(mǎi)家，但請(qǐng)放心，如果這輛蘭博跑車(chē)進(jìn)入你的車(chē)庫(kù)，你可能不會(huì)后悔。