評測：歐拉R1怎么樣及廣汽傳祺GE3 怎么樣

隨著時間推移和技術能力的提高，新能源汽車已經非常成熟了，完全可以和燃油版車型相媲美。加上大力倡導和售價補貼，新能源車型在市場上逐漸占據了主導地位。歐拉R1就是一款銷量比較出色的新能源汽車，綜合續(xù)航里程達到了351千米。外觀造型非常呆萌可愛，還提供了鈦白、源動藍、天菁藍、鈦白+珠光黑、源動藍+鈦白5種配色可選。充分滿足消費者的個性化需求，一經推出就吸引大批年輕消費者。

外觀方面：

歐拉R1顏值非常高外觀上采用了大量圓角設計，讓這款車看起來更加圓潤飽滿，也比較符合微型車的定位。前臉采用了封閉式進氣格珊和圓形復古頭燈，提升了車輛的精致感。車身側面比較簡潔，長寬高達到了3495毫米，1660毫米和1530毫米，軸距為2475毫米。尾燈組采用的是方形設計，夜間點亮后給人印象十分深刻。

內飾方面：

來到內飾部分可以看出整體的內飾設計非常簡約整潔，中控臺上搭載的是一款懸浮式觸摸顯示屏，支持手機互聯(lián)移動媒體的功能，擁有較好的便利性。三輻式多功能方向盤支持上下調節(jié)，手感也是比較舒適的。做工出于成本考慮，大部分采用的是塑料材質。

空間方面：

歐拉R1定位于一款微型純電動汽車，但仍然采用的是2+2空間布局。坐在前排頭部空間達到了一拳半左右，腿部空間比較寬敞。來到后排頭部空間達到了半拳，腿部空間為兩拳半左右。相比同級別微型車在空間上處于上游水平，后排座椅支持折疊可以使得后備箱空間進一步擴展。

動力方面：

動力上提供的是一款永磁同步電機，最大功率達到48馬力，峰值扭矩為125牛米。懸架系統(tǒng)采用的是前麥弗遜式獨立懸架，后扭力梁式的非獨立懸架結構。0-60km/h加速時間：6.51秒，雖然這款車加速能力不是很強，但完全可以滿足日常駕駛需求。

總結：

現(xiàn)如今純電動微型車市場非常火爆，歐拉R1的推出雖然在外觀上比較討喜，但競爭對手還是很多的。如果對外觀和空間比較注重的話，可以考慮歐拉R1這款純電動微型車。

隨著新能源汽車興起，越來越多的汽車廠商都想在新能源領域獲得不錯的發(fā)展，紛紛推出了自己旗下新能源車型。廣汽傳祺在兩年前就推出了一款新能源SUV——傳祺GE3，自從上市以來憑借著出色的續(xù)航里程和豐富配置贏得了大批消費者青睞，不過在去年就推出了升級款的車型傳祺GE3 530，主要是在配置以及續(xù)航里程上進行全方位提升。

外觀方面：

傳祺GE3 530依然延續(xù)了現(xiàn)款車型設計語言，前臉采用封閉式進氣格柵，并使用了一款藍色汽車LOGO，凸顯出了自己的新能源身份。兩側LED燈組采用了三角形設計，視覺效果比較簡約。車身側面造型比較低矮，長寬高分別為4337毫米，1825毫米和1637毫米，軸距為2560毫米。尾部的造型圓潤飽滿分體式的尾燈同樣采用了倒三角設計，夜間點亮后辨識度非常高。

內飾方面：

內在的設計依然延續(xù)了老款車型設計風格，比較簡約大方。功能區(qū)域劃分的也比較合理，中控臺上搭載了一款嵌入式中控觸摸屏，支持手機互聯(lián)以及多媒體的系統(tǒng)。兩側為空調出風口，相對于同級別車型在做工上比較出色，大面積的采用了軟質材料進行包裹觸感柔軟。

空間方面：

傳祺GE3 530的主駕駛座椅支持六向電動調節(jié)，采用皮質材料進行包裹，提供了更為舒適的駕乘環(huán)境。坐在前排將座椅調至合適位置，頭部空間達到了一拳半左右，第二排頭部空間達到了兩拳，腿部空間為三拳，空間表現(xiàn)也很好。后排空間表現(xiàn)也很好。后備箱下側配備了全尺寸備胎，與沒有備胎的電動汽車相比，GE3 530顯得自信滿滿。

動力方面：

傳祺GE3 530搭載的是一款高性能電動機，最大功率達到了132千瓦，峰值扭矩為290牛米。懸架系統(tǒng)匹配的是一款前麥弗遜式獨立懸架，后扭力梁式非獨立懸架組合。駕駛過程中噪音控制的很好，超越了同級別車型應有的水準。

總結：

傳祺GE3 530其實在外觀和內在的設計上與現(xiàn)款車型差別不是很大，主要是在續(xù)航里程以及燃油經濟性上拉開了距離。相信隨著技術的發(fā)展，廣汽傳祺在新能源汽車領域會有一個更好的表現(xiàn)。