沃爾沃在推出下一款新車之前將專注于使當(dāng)前的產(chǎn)品陣容電氣化

沃爾沃將不會在現(xiàn)在到2020年之間推出任何全新車型，而是利用其現(xiàn)有產(chǎn)品陣容實現(xiàn)到該日期的年產(chǎn)80萬輛汽車的目標。

其他型號，例如敞篷車或SUV轎跑車-在最近沃爾沃(Volvo)的XC50商標申請后傳出，后者可能會在將來出現(xiàn)，但目前不在產(chǎn)品計劃中。

沃爾沃歐洲，中東和非洲(EMEA)老板Lex Kerssemakers說：“擁有敞篷車或雙門轎跑車會很好。它是蛋糕上的奶油，但您并不需要它生存。”并補充說，任何新型號都將在2020年以后。

Kerssemakers表示，目前，它的重點是使現(xiàn)有的產(chǎn)品系列電氣化，以實現(xiàn)其既定的目標，即到2025年實現(xiàn)25%的電動車型混合。

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“我們目前的產(chǎn)品組合覆蓋了98%的市場。我們的電氣化目標表明，我們對此非常重視，我們正在迅速擴展電氣化動力總成。”

在XC40今年將收到秋季混合動力系統(tǒng)，它也有望成為第一臺沃爾沃去全電動。沃爾沃旗下的性能品牌Polestar預(yù)計將首先推出其純電動汽車，這將與去年展示的Concept 40.2非常相似。

沃爾沃陣容中的下一個替代車型是V40掀背車，該車型將于明年上市。Kerssemakers確認，基于該品牌緊湊型模塊化架構(gòu)的下一個V40(與XC40相同)將被電氣化，并在當(dāng)前模型上具有代表性。但是他暗示這不會有太大的不同。“舊的XC90與新的XC90的區(qū)別是很大的，因為它更大了，而XC40則可能更加極端，因為它是新手。V40早已確立。”

沃爾沃越來越多地將自己確立為對更大的高端品牌的威脅。去年，它在全球范圍內(nèi)售出571,577輛，比2016年增長7%。在歐洲，其XC60 SUV在2017年售出99,023輛，比BMW X3售出41,355輛多100%。