寶馬iX3 即將推出的電動SUV的第一張預覽圖片

寶馬將于本周在北京車展上展示一款新概念車，預覽其首款電動SUV車型 。

BMW iX3現(xiàn)已以概念車的形式展示。點擊此處查看。

這將成為生產量產車的先驅，該車預計將命名為i 3X， 它將與Jaguar I-Pace和Audi E-tron競爭。它將在2019年上路時使用寶馬的第五代(也是最先進的)電動動力總成技術。

iX3將作為更新的第三代X3系列的一部分出現(xiàn)，并將成為第一款使用全新零排放基礎的汽車，該基礎正在開發(fā)中，可用于寶馬的所有未來EV。

在發(fā)布兩張顯示該車的平面車輪設計和前格柵開口的預覽圖像之前，攝影師在斯堪的納維亞進行了i3X開發(fā)車測試，該車的電池組范圍在經常低于以下條件的條件下進行了評估- 10攝氏度

從缺少排氣管可以明顯看出，該測試車的電動動力總成基于去年發(fā)布的當前X3。

早在iX3的開發(fā)周期中就看到了X3電動車，這表明未來產品線的平臺經過了精心設計，可以從一開始就采用電動動力總成。這對于有效包裝至關重要，以確保內部空間不會因電池在汽車地板上的放置而受到損害。

iX3的結構是寶馬CLAR結構的發(fā)展，它是新X3以及最新的5系和7系車型以及 2019年3系的基礎。

盡管iX3的機頭沒有格柵，但其整體設計不太可能與內燃機的兄弟姐妹大為不同。寶馬集團在電動汽車設計方面的最新立場要更加謹慎。 迷你品牌老板塞巴斯蒂安·麥肯森(Sebastian Mackensen)最近告訴《汽車報》，這個商標 “不需要對電動汽車發(fā)表重大聲明”。

iX3將使用兩臺電動機，一臺安裝在前部，驅動前輪，一臺安裝在后部，在軸組件內，驅動后輪。這種設置將使扭矩矢量化能夠增強牽引力。

到2025年，iX3的架構將再用于11輛電動寶馬汽車中，但并非所有這些汽車都將采用雙馬達設置。較少關注四輪驅動牽引力的車型可以采用更簡單的布局，將前置電動機與固定比率的變速箱和所謂的電動螺旋槳軸結合使用，將驅動力引導至后輪。

寶馬每款新電動車型的名稱開頭都將帶有一個“ i”，以表示其電動汽車的狀態(tài)。寶馬最近獲得了從iX1到iX9的九個名稱的專利清單，盡管不一定全部使用，因為大多數(shù)都將與現(xiàn)有產品線中的型號保持一致。X7是寶馬未來范圍內最大的確認模型 。

在i3 和 i8 到來之前，寶馬于2010年為i1至i9申請了專利 。 近日宣布，將產生該品牌電動版的未來4系列GT的2020年，被稱為0-14，和i5的，這是由我視覺動態(tài)的概念預覽， 在2021年。