英菲尼迪確認(rèn)電動動力總成細(xì)節(jié)

英菲尼迪(Infiniti)透露了兩款電動動力總成之一的細(xì)節(jié)，該動力總成將用于其一些即將推出的車型。

在首次展示了即將推出的電動汽車的三個概念之前，英菲尼迪通過揭示有關(guān)這些電動汽車動力總成的技術(shù)細(xì)節(jié)來填補(bǔ)空白。

英菲尼迪正在開發(fā)一個平臺，該平臺將支持全電動傳動系統(tǒng)和英菲尼迪所謂的天然氣(汽油)電動汽車，這是日產(chǎn) e-Power傳動系統(tǒng)的豪華品牌版本。

后者旨在為高性能電動汽車提供快速，精致的加速，同時緩解購買者對航程焦慮的擔(dān)憂。

為此，它將使用高放電，低容量的電池組，該電池組將使用英菲尼迪的可變壓縮比技術(shù)，通過1.5升三缸“發(fā)電機(jī)”持續(xù)充電。

與混合動力車不同，內(nèi)燃機(jī)將永遠(yuǎn)不會直接為車輪提供動力，而與插電式混合動力車不同，根本沒有充電口。動力將通過一對高輸出電動機(jī)傳遞到所有四個車輪，每個電動機(jī)位于每個車軸上。

汽油支持的英菲尼迪電動汽車將使用比純電動汽車更小的電池組，容量在3.5至5.1千瓦時之間。1.5升發(fā)電機(jī)將位于車輛前部。根據(jù)型號的不同，系統(tǒng)總輸出將介于185kW至320kW之間，功能更強(qiáng)大的型號可在約4.5秒內(nèi)達(dá)到100km / h。

目前還沒有關(guān)于純電動汽車中的電池組有多大或它們將有多強(qiáng)大的消息，英菲尼迪也沒有發(fā)布任何有關(guān)每個動力總成預(yù)期電功率范圍的信息。

對電動和純電動模型使用一個平臺，可使Infiniti共享組件并降低開發(fā)成本。英菲尼迪還將汽油生產(chǎn)的電動汽車稱為“電氣化的橋梁”，以吸引尚未準(zhǔn)備好采用全電動汽車的買家。

《汽車與駕駛員》報道，英菲尼迪在慶祝其成立30周年的活動中分享了一些產(chǎn)品計劃。日產(chǎn)的奢侈品牌將在未來三年推出五款新車型。

除了即將推出的QX55和未指定的ICE動力汽車之外，還將有一款基于QX Inspiration概念的全電動SUV 和兩款基于Q Inspiration和Qs Inspiration概念的轎車，它們將使用e-動力傳動系統(tǒng)。

其中之一將用作英菲尼迪的旗艦轎車，并實(shí)際上替代Q70，據(jù)汽車與駕駛員報道，Q70已于 2020年從等市場撤出。

該品牌還有一種新的設(shè)計語言。它被稱為“強(qiáng)大的寧靜”，其特征是使用“寬大，肌肉發(fā)達(dá)的表面”和受折紙啟發(fā)的干凈線條。

鑒于電動汽車的不同包裝要求，英菲尼迪還計劃提供更寬敞，靈感來自休息室的內(nèi)飾。

英菲尼迪表示，其Qs Inspiration和QX Inspiration概念車將預(yù)覽新的設(shè)計語言，其中還將包括對概念格柵輪廓的解釋。

這個豪華品牌本可以早得多擁有電動汽車的。在2012年紐約車展上，英菲尼迪首次推出了LE概念車。盡管它基于Nissan Leaf，但其內(nèi)部和外部均具有獨(dú)特的樣式。

英菲尼迪領(lǐng)導(dǎo)層在確認(rèn)LE的發(fā)布超過一年后才動搖，直到2015年該LE項(xiàng)目被悄悄擱置。