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用四個(gè)輪子,三個(gè)輪子和兩個(gè)輪子來對(duì)付加州中部海岸。
很難想象加州的大部分海岸線上沒有一條薄薄的柏油路,然而加州一號(hào)公路的第一部分直到一個(gè)多世紀(jì)前才鋪設(shè)完畢。這條公路從達(dá)納點(diǎn)(Dana point)出發(fā),就在摩托車司機(jī)辦公室的南邊,一直延伸到該州翡翠三角的萊格特(Leggett)。1號(hào)高速公路貫穿該州兩個(gè)最重要的城市,在合適的日子里,1號(hào)公路上的任何一段鄉(xiāng)村路段幾乎都可以稱得上是最富美感的公路。
這條路總有一些新鮮的東西可以提供給急切的騎手,而且是不可能完全吸收的。帶著這樣的想法,我們問自己,什么樣的交通工具能給一個(gè)人提供最好的機(jī)會(huì),讓他領(lǐng)略整個(gè)金州參差不齊的邊緣。騎摩托車的人是出于愛好還是習(xí)慣,錯(cuò)過了體驗(yàn)加州沿海公路的好機(jī)會(huì)?為了找到答案,我們帶了3臺(tái)非常不同的機(jī)器,其中任何一臺(tái)的價(jià)格都在3萬(wàn)美元左右。
30年前,當(dāng)雪佛蘭推出Camaro 1LE時(shí),它只面向v -8車型的消費(fèi)者。今天,以汽車操縱為重點(diǎn)的產(chǎn)品僅僅局限于硬頂車。發(fā)動(dòng)機(jī)的選擇范圍從增壓的V-8到健康的渦輪增壓4。根據(jù)我們的價(jià)格目標(biāo),我們選擇了后者。1LE可以便宜到30,495美元。2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)輸出275馬力,比原手動(dòng)變速器V-8 1LE增加了55馬力。在操控方面,它在與馬自達(dá)的Miata和不斷改進(jìn)的豐田GT86/斯巴魯BRZ duo的競(jìng)爭(zhēng)中表現(xiàn)出色,但在一條直線上,它把它們都干掉了,就像一輛真正的小馬車一樣。
代表摩托車主隊(duì)的是本田的金翼車隊(duì)(Gold Wing)。本田從它的重量級(jí)旅行車那里成功地減掉了驚人的85磅。有些人開玩笑稱最新的側(cè)翼為“ST1800”,一邊哀嘆貨艙空間的減少,一邊哀嘆(或擁抱)這款大型自行車的運(yùn)動(dòng)型外觀。你可以在一輛摩托車上的花費(fèi)比本田的27500美元要求我們測(cè)試了雙離合變速器旅游模型Panigale V4R將花掉你40000美元,而今年的H-D CVO有限丁氏錢包的近44料想的至于主線自行車,本田是一個(gè)昂貴的一個(gè)。
三駕馬車上的這只古怪的鴨子就像一個(gè)孩子搭的樂高蝙蝠車。當(dāng)然,這是北極星彈弓大巡演。和卡馬羅一樣,它的前面也有一個(gè)通用的四缸發(fā)動(dòng)機(jī),在這種情況下,是一個(gè)2.4升的自然吸氣裝置,號(hào)稱有173馬力。和本田一樣,加州要求駕駛北極星時(shí)要戴頭盔,因?yàn)樗呛戏ㄗ?cè)的摩托車。然而,大多數(shù)州并不需要M的背書來推動(dòng)它。因?yàn)樗怯洖橐惠v自行車,彈弓就免除了無數(shù)增加重量、降低純度的安全規(guī)定。例如,它沒有氣囊——這是機(jī)翼上可選的功能。
這款售價(jià)30999美元的彈弓毫無疑問具有吸引力。除了它那啞光的黑色車頂,在沿海高速公路上租來的無數(shù)輛車之間,幾乎沒有什么區(qū)別。上世紀(jì)80年代的GL1100 Aspencade是一個(gè)滾動(dòng)的活動(dòng),它總是裝飾著鑲板油漆、鞭形天線和裝潢,很可能是從Shakey ' s Pizza的一個(gè)攤位上偷來的。本田在這一回合中扭轉(zhuǎn)了金翼的大而負(fù)責(zé)的威嚴(yán),反過來創(chuàng)造了一輛非常漂亮的摩托車,盡管看起來有點(diǎn)匿名。
相比之下,彈弓并不是一個(gè)好看的東西,但它前面有四個(gè)投射器——一盞射燈,它是一種金屬薄片機(jī)械的夜光裝置。在彈弓美學(xué)方面,我們認(rèn)為北極星遵循功能和形式,但我們不完全確定這是否正確。自行車擋泥板會(huì)使反向三輪車更容易放置在角落,但他們會(huì)緩和的離譜的外觀。當(dāng)雪佛蘭和本田逐漸淡出視線時(shí),我們遇到的每個(gè)人都對(duì)這款彈弓有疑問。游客和公園管理員都喜歡問我們這個(gè)問題。我們的回答總是類似于,“是的,有點(diǎn)像一輛車?!?/p>
在紙上,本田,Porsche-aping, stump-pulling flat-six引擎,缺乏一個(gè)離合器控制桿,加熱座椅,和蘋果CarPlay集成,就像一輛車,但值得記住的是,黃金翅膀是作為一個(gè)重量級(jí)sportbike,遺產(chǎn)是最新的模型中最為明顯。團(tuán)隊(duì)中有些人抱怨我們的測(cè)試者缺少一個(gè)經(jīng)典的手動(dòng)變速器,但本田確實(shí)為那些想要DCT但更喜歡選擇老式方式的人提供了一個(gè)可選的換檔裝置。我們組的一位車手甚至強(qiáng)烈傾向于雙離合器,而不是傳統(tǒng)的變速器,至少在這個(gè)應(yīng)用中是這樣。
本田新推出的“雙叉骨”前懸架是諾曼·霍薩克(Norman Hossack)在上世紀(jì)70年代首創(chuàng)的一款設(shè)計(jì)的變體,它出色地消除了來自車手體驗(yàn)的前端沖擊,但卻犧牲了一點(diǎn)感覺。道路測(cè)試編輯邁克爾·吉爾伯特(Michael Gilbert)指出,他發(fā)現(xiàn)自己是根據(jù)經(jīng)驗(yàn)、傾斜角度和輪胎負(fù)載來判斷附著力的邊緣,我們認(rèn)為,這是一種折衷,適合于自行車的目標(biāo)用戶。雖然它不是CBR,但金翼可以很好地改變方向,像東海道新干線一樣,在一個(gè)角落保持一條直線。
在賽道上,毫無疑問,雪佛蘭將是我們?nèi)酥凶羁斓?。通用的阿爾法平臺(tái)是建立在地面上,以應(yīng)對(duì)德國(guó)運(yùn)動(dòng)轎車,這是絕對(duì)可以勝任的任務(wù)。如果渦輪增壓4不是卡馬羅車?yán)镒罹喵攘Φ囊?,它也?huì)發(fā)出令人印象深刻的動(dòng)力嘟嘟聲。1LE包增加了直接轉(zhuǎn)向,豐富的抓地力,和一個(gè)令人滿意的換檔,使一個(gè)崇高的人機(jī)界面與道路;但這條路是海岸駕駛體驗(yàn)的唯一組成部分。與周圍的環(huán)境連接怎么樣?
在這里,卡馬羅,與它的槍縫窗口,并承擔(dān)了通用汽車最優(yōu)秀的內(nèi)部膠水和排氣塑料的香氣,沒有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。無疑它是價(jià)值和安慰我們小組的領(lǐng)導(dǎo)者,配備了加熱和冷卻的席位,但是這個(gè)分離為您的環(huán)境是明顯的:壯麗風(fēng)景減少片青翠的綠色和海軍藍(lán)色,而沿海橡木的香味和鹽空氣被擠壓通過化學(xué)香氣。我們還被提醒,通用汽車的內(nèi)部似乎對(duì)不愉快的氣味有記憶。需要出去透透氣嗎?試試彈弓的大小。
只有豪華型房車才有屋頂,為了方便出入,房車有一對(duì)脆弱的中心鉸鏈?zhǔn)角栋濉8邆€(gè)的“彈弓”客戶可能想要選擇一個(gè)沒有車頂?shù)睦?,因?yàn)槟愕能|干長(zhǎng)5英尺11英寸的作者在三輪車上懶洋洋地躺在鑲有鉆石的桶形座椅上,用一件打包的連帽衫來支撐腰部。但當(dāng)?shù)缆窢顩r良好時(shí),“北極星”付出努力的地方就會(huì)變得清晰起來。
無人輔助剎車是線性的,賽車在運(yùn)行中穩(wěn)定。方向盤在你的手中動(dòng)了起來,從路面到你掌心的信息幾乎沒有減弱。輕離合器是可預(yù)測(cè)的在其采取,和移位滑入位置與令人滿意的精度。很明顯,這款彈弓是為兩件事而設(shè)計(jì)的——刺激的wow因素和boogie。在海岸邊的空氣中,我們的手忙著控制,后輪滑來滑去,毫無疑問,北極星是我們這群雜七雜八的家伙中最本能的交通工具。但在通往好東西的路上,它固有的妥協(xié)提醒你,雖然彈弓可能有一些值得贊揚(yáng)的技能,但它基本上仍然是一個(gè)玩具。
本田已經(jīng)設(shè)法讓你想要的一切從一個(gè)漫長(zhǎng)的沿海騎進(jìn),而過濾掉你不需要的。GL1800穩(wěn)健,大膽,豪華。它同樣是在家里,跟在一列游客后面,或者擰一下油門,踢下幾個(gè)齒輪,當(dāng)一個(gè)路過的區(qū)域打開時(shí),它就飛快地超過了圍觀的人群。在運(yùn)動(dòng)模式下,懸架固定,變速器保持齒輪更長(zhǎng),油門響應(yīng)加強(qiáng),使機(jī)翼成為一個(gè)可靠的運(yùn)動(dòng)旅行者。盡管如此,自行車上的防風(fēng)效果要比彈弓上的好。你放棄了一個(gè)車頂,但本田的整流罩和電動(dòng)可調(diào)屏幕提供了一個(gè)更徹底的緩解寒冷的爆炸比三輪車驚人的車身和平坦的有機(jī)玻璃半擋風(fēng)玻璃。簡(jiǎn)單地說,本田不僅是測(cè)試中設(shè)計(jì)最精巧的機(jī)器,也是體驗(yàn)加州海岸的最佳選擇。
如果我們的實(shí)驗(yàn)?zāi)茏C明什么的話,那就是當(dāng)它真的值得在這個(gè)世界上存在的時(shí)候,它就值得騎著摩托車去那里。金翅能做這么多,而且做得這么好,不過是錦上添花而已。
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