雪佛蘭Camaro 1LE vs本田金翼之旅

用四個輪子，三個輪子和兩個輪子來對付加州中部海岸。

很難想象加州的大部分海岸線上沒有一條薄薄的柏油路，然而加州一號公路的第一部分直到一個多世紀前才鋪設(shè)完畢。這條公路從達納點(Dana point)出發(fā)，就在摩托車司機辦公室的南邊，一直延伸到該州翡翠三角的萊格特(Leggett)。1號高速公路貫穿該州兩個最重要的城市，在合適的日子里，1號公路上的任何一段鄉(xiāng)村路段幾乎都可以稱得上是最富美感的公路。

這條路總有一些新鮮的東西可以提供給急切的騎手，而且是不可能完全吸收的。帶著這樣的想法，我們問自己，什么樣的交通工具能給一個人提供最好的機會，讓他領(lǐng)略整個金州參差不齊的邊緣。騎摩托車的人是出于愛好還是習慣，錯過了體驗加州沿海公路的好機會?為了找到答案，我們帶了3臺非常不同的機器，其中任何一臺的價格都在3萬美元左右。

30年前，當雪佛蘭推出Camaro 1LE時，它只面向v -8車型的消費者。今天，以汽車操縱為重點的產(chǎn)品僅僅局限于硬頂車。發(fā)動機的選擇范圍從增壓的V-8到健康的渦輪增壓4。根據(jù)我們的價格目標，我們選擇了后者。1LE可以便宜到30,495美元。2.0升發(fā)動機輸出275馬力，比原手動變速器V-8 1LE增加了55馬力。在操控方面，它在與馬自達的Miata和不斷改進的豐田GT86/斯巴魯BRZ duo的競爭中表現(xiàn)出色，但在一條直線上，它把它們都干掉了，就像一輛真正的小馬車一樣。

代表摩托車主隊的是本田的金翼車隊(Gold Wing)。本田從它的重量級旅行車那里成功地減掉了驚人的85磅。有些人開玩笑稱最新的側(cè)翼為“ST1800”，一邊哀嘆貨艙空間的減少，一邊哀嘆(或擁抱)這款大型自行車的運動型外觀。你可以在一輛摩托車上的花費比本田的27500美元要求我們測試了雙離合變速器旅游模型Panigale V4R將花掉你40000美元,而今年的H-D CVO有限丁氏錢包的近44料想的至于主線自行車,本田是一個昂貴的一個。

三駕馬車上的這只古怪的鴨子就像一個孩子搭的樂高蝙蝠車。當然，這是北極星彈弓大巡演。和卡馬羅一樣，它的前面也有一個通用的四缸發(fā)動機，在這種情況下，是一個2.4升的自然吸氣裝置，號稱有173馬力。和本田一樣，加州要求駕駛北極星時要戴頭盔，因為它是合法注冊的摩托車。然而，大多數(shù)州并不需要M的背書來推動它。因為它登記為一輛自行車，彈弓就免除了無數(shù)增加重量、降低純度的安全規(guī)定。例如，它沒有氣囊——這是機翼上可選的功能。

這款售價30999美元的彈弓毫無疑問具有吸引力。除了它那啞光的黑色車頂，在沿海高速公路上租來的無數(shù)輛車之間，幾乎沒有什么區(qū)別。上世紀80年代的GL1100 Aspencade是一個滾動的活動，它總是裝飾著鑲板油漆、鞭形天線和裝潢，很可能是從Shakey ' s Pizza的一個攤位上偷來的。本田在這一回合中扭轉(zhuǎn)了金翼的大而負責的威嚴，反過來創(chuàng)造了一輛非常漂亮的摩托車，盡管看起來有點匿名。

相比之下，彈弓并不是一個好看的東西，但它前面有四個投射器——一盞射燈，它是一種金屬薄片機械的夜光裝置。在彈弓美學方面，我們認為北極星遵循功能和形式，但我們不完全確定這是否正確。自行車擋泥板會使反向三輪車更容易放置在角落，但他們會緩和的離譜的外觀。當雪佛蘭和本田逐漸淡出視線時，我們遇到的每個人都對這款彈弓有疑問。游客和公園管理員都喜歡問我們這個問題。我們的回答總是類似于，“是的，有點像一輛車。”

在紙上,本田,Porsche-aping, stump-pulling flat-six引擎,缺乏一個離合器控制桿,加熱座椅,和蘋果CarPlay集成,就像一輛車,但值得記住的是,黃金翅膀是作為一個重量級sportbike,遺產(chǎn)是最新的模型中最為明顯。團隊中有些人抱怨我們的測試者缺少一個經(jīng)典的手動變速器，但本田確實為那些想要DCT但更喜歡選擇老式方式的人提供了一個可選的換檔裝置。我們組的一位車手甚至強烈傾向于雙離合器，而不是傳統(tǒng)的變速器，至少在這個應用中是這樣。

本田新推出的“雙叉骨”前懸架是諾曼·霍薩克(Norman Hossack)在上世紀70年代首創(chuàng)的一款設(shè)計的變體，它出色地消除了來自車手體驗的前端沖擊，但卻犧牲了一點感覺。道路測試編輯邁克爾·吉爾伯特(Michael Gilbert)指出，他發(fā)現(xiàn)自己是根據(jù)經(jīng)驗、傾斜角度和輪胎負載來判斷附著力的邊緣，我們認為，這是一種折衷，適合于自行車的目標用戶。雖然它不是CBR，但金翼可以很好地改變方向，像東海道新干線一樣，在一個角落保持一條直線。

在賽道上，毫無疑問，雪佛蘭將是我們?nèi)酥凶羁斓?。通用的阿爾法平臺是建立在地面上，以應對德國運動轎車，這是絕對可以勝任的任務(wù)。如果渦輪增壓4不是卡馬羅車里最具魅力的引擎，它也會發(fā)出令人印象深刻的動力嘟嘟聲。1LE包增加了直接轉(zhuǎn)向，豐富的抓地力，和一個令人滿意的換檔，使一個崇高的人機界面與道路;但這條路是海岸駕駛體驗的唯一組成部分。與周圍的環(huán)境連接怎么樣?

在這里，卡馬羅，與它的槍縫窗口，并承擔了通用汽車最優(yōu)秀的內(nèi)部膠水和排氣塑料的香氣，沒有達到標準。無疑它是價值和安慰我們小組的領(lǐng)導者,配備了加熱和冷卻的席位,但是這個分離為您的環(huán)境是明顯的:壯麗風景減少片青翠的綠色和海軍藍色,而沿海橡木的香味和鹽空氣被擠壓通過化學香氣。我們還被提醒，通用汽車的內(nèi)部似乎對不愉快的氣味有記憶。需要出去透透氣嗎?試試彈弓的大小。

只有豪華型房車才有屋頂，為了方便出入，房車有一對脆弱的中心鉸鏈式嵌板。高個的“彈弓”客戶可能想要選擇一個沒有車頂?shù)睦?，因為你的軀干長5英尺11英寸的作者在三輪車上懶洋洋地躺在鑲有鉆石的桶形座椅上，用一件打包的連帽衫來支撐腰部。但當?shù)缆窢顩r良好時，“北極星”付出努力的地方就會變得清晰起來。

無人輔助剎車是線性的，賽車在運行中穩(wěn)定。方向盤在你的手中動了起來，從路面到你掌心的信息幾乎沒有減弱。輕離合器是可預測的在其采取，和移位滑入位置與令人滿意的精度。很明顯，這款彈弓是為兩件事而設(shè)計的——刺激的wow因素和boogie。在海岸邊的空氣中，我們的手忙著控制，后輪滑來滑去，毫無疑問，北極星是我們這群雜七雜八的家伙中最本能的交通工具。但在通往好東西的路上，它固有的妥協(xié)提醒你，雖然彈弓可能有一些值得贊揚的技能，但它基本上仍然是一個玩具。

本田已經(jīng)設(shè)法讓你想要的一切從一個漫長的沿海騎進，而過濾掉你不需要的。GL1800穩(wěn)健，大膽，豪華。它同樣是在家里，跟在一列游客后面，或者擰一下油門，踢下幾個齒輪，當一個路過的區(qū)域打開時，它就飛快地超過了圍觀的人群。在運動模式下，懸架固定，變速器保持齒輪更長，油門響應加強，使機翼成為一個可靠的運動旅行者。盡管如此，自行車上的防風效果要比彈弓上的好。你放棄了一個車頂，但本田的整流罩和電動可調(diào)屏幕提供了一個更徹底的緩解寒冷的爆炸比三輪車驚人的車身和平坦的有機玻璃半擋風玻璃。簡單地說，本田不僅是測試中設(shè)計最精巧的機器，也是體驗加州海岸的最佳選擇。

如果我們的實驗能證明什么的話，那就是當它真的值得在這個世界上存在的時候，它就值得騎著摩托車去那里。金翅能做這么多，而且做得這么好，不過是錦上添花而已。