2020年斯巴魯內(nèi)陸巡回賽快速旋轉(zhuǎn) 力量的均衡

在斯巴魯瘋狂的西雅圖駕駛內(nèi)陸地區(qū)幾乎是人們所無(wú)法理解的。如果您的內(nèi)陸地區(qū)是秋天的綠色金屬，您可以進(jìn)一步消失在常綠州的背景中。這就是我們?cè)谝粋€(gè)小鎮(zhèn)里混混一周的方式，那里的內(nèi)陸地區(qū)多年來(lái)一直是最暢銷的汽車，而Subarus占所有售出汽車的12%(該品牌在全國(guó)范圍內(nèi)的市場(chǎng)份額的2.5倍)。今年到目前為止，有幾輛汽車的銷量超過(guò)了內(nèi)陸地區(qū)-沒(méi)關(guān)系，因?yàn)槠渲幸惠v是斯巴魯森林人。

我們一周的偽裝是2020 Outback Touring(最高內(nèi)飾級(jí)別)，起價(jià)38,355美元(包括目的地費(fèi)用)。這筆錢比基本的傲虎貴了將近12,000美元，您將得到一個(gè)溫暖的Java Brown Nappa皮革內(nèi)飾精美的內(nèi)飾，內(nèi)裝天窗，18英寸黑色鋁合金輪轂，緞面鉻側(cè)視鏡，車身顏色門把手，加熱的方向盤(pán)和駕駛員注意力分散系統(tǒng)。這是一個(gè)很漂亮的包裝，尤其是將11.6英寸Starlink觸摸屏內(nèi)置到整體式，光滑的黑玻璃煙囪中，盡管HVAC控件特別是模擬和數(shù)字的混合。所有這些都建立在一個(gè)新的，更堅(jiān)固的平臺(tái)上-使內(nèi)陸從頭開(kāi)始向內(nèi)全新，即使它的外觀設(shè)計(jì)看起來(lái)與以前一樣。這是保守的，森林人。

您沒(méi)有得到的東西，至少是沒(méi)有在這款Outback測(cè)試儀上得到的，或者幾個(gè)月前我們?cè)谑状务{駛評(píng)測(cè)中開(kāi)車所得到的，都是強(qiáng)大的。這兩款車均配備了斯巴魯?shù)幕?.5升拳擊手四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，直到5800 rpm時(shí)才達(dá)到182馬力的峰值，在4400 rpm時(shí)的峰值扭矩為176磅-英尺。房車旅行的整備質(zhì)量為3,772磅。馬力比去年僅增加了7磅，扭矩增加了2磅-英尺。在斯巴魯市，我認(rèn)識(shí)過(guò)內(nèi)陸地區(qū)的車主，他們贊揚(yáng)他們的賽車的優(yōu)點(diǎn)，但幾乎道歉地溜進(jìn)了排位賽：多一點(diǎn)力量本來(lái)就不錯(cuò)。

斯巴魯為此提供了解決方案-可選的XT發(fā)動(dòng)機(jī)，這是一款2.4升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出功率更像是260馬力和277 lb-ft的扭矩。渦輪增壓四缸取代了2019年提供的3.6升平六缸發(fā)動(dòng)機(jī)。但是，XT內(nèi)飾的建議零售價(jià)大大提高了-從Limited到Limited XT為4,300美元，從Touring到Touring XT為2,350美元。總價(jià)從$ 35,905到$ 40,705不等。XT另一種會(huì)給您帶來(lái)成本損失的方法是燃料經(jīng)濟(jì)性，與無(wú)渦輪增壓器出色的26英里/加侖，33英里/小時(shí)的公路，整體29英里/加侖相比，EPA評(píng)級(jí)全面降低3英里/加侖。正如約翰·斯奈德(John Snyder)在其評(píng)論中發(fā)現(xiàn)的那樣，如果您要去山上或接近其3500磅的牽引額定值，那么XT是您想要的?；蛘?，如果您駕駛WRX 在你結(jié)婚生子之前。

在華盛頓西部的單位中，穿越無(wú)休止的西雅圖交通，基本引擎非常好。維修人員不需要渦輪增壓器。加速坡道，您想知道要達(dá)到60 mph的合并速度需要多長(zhǎng)時(shí)間，而答案是9秒或更短。引擎聽(tīng)起來(lái)好像發(fā)生了很多事情，比實(shí)際發(fā)生的更多。

但是內(nèi)陸地區(qū)的角色非常適合戶外活動(dòng)。那么，如果您想逃離山巒去滑雪或遠(yuǎn)足，該怎么辦?那么基本引擎會(huì)有什么感覺(jué)?我們決定快速攀登I-90，到達(dá)Snoqualmie Pass。盡管這是Cascades最低的東西向通行證，距離頭發(fā)超過(guò)3,000英尺，但大型鉆機(jī)仍在努力提升Snoqualmie的某些等級(jí)。它是通往桑德格林威(Sound Greenway)的山脈的骨干，這條道路通向150萬(wàn)英畝的風(fēng)景秀麗的戶外休閑場(chǎng)所，呼喚內(nèi)陸地區(qū)的人口。

在冬季，年平均降雪量超過(guò)400英寸，上下Snoqualmie Summit有時(shí)會(huì)有些生澀-這是Subarus在這里如此受歡迎的原因之一。但是我在一個(gè)寒冷，陽(yáng)光明媚的秋天的日子去了，這是下雪之前最后的好天氣。

引擎是怎么做的?正確的詞是：很好。有足夠的力量。我走得越高，想要下降的速度就越快，我就越希望它前進(jìn)。不久我的腳伸進(jìn)去很深，但是還有一些踏板可以松開(kāi)，當(dāng)松回去加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出了刺耳的咆哮。有時(shí)用換擋桿“調(diào)低” CVT會(huì)有所幫助。您肯定知道自己正在爬。

更大的挑戰(zhàn)不是傾斜，而是逆風(fēng)。有一個(gè)很大的打擊，足夠的僵硬，以至于一些半決賽被拉了過(guò)去。越野車和皮卡被推銷。但是，這是旅行車比SUV勝過(guò)許多情況的其中一種，車的輪廓更像轎車，風(fēng)的表面積較小。內(nèi)陸地區(qū)的輕度轉(zhuǎn)向意味著，在糾正之前，陣風(fēng)可以使馬車一動(dòng)不動(dòng)。它不是帶輪子的大箱子，但傲虎有足夠的空間容納五個(gè)人，后排座椅向下時(shí)最大載重量為75.7立方英尺，與優(yōu)秀的CR-V幾乎相同。

在峰會(huì)上，天氣為25度，晴天，內(nèi)陸地區(qū)停在滑雪場(chǎng)停車場(chǎng)，大約三個(gè)星期，因此將有數(shù)千個(gè)內(nèi)陸地區(qū)被塞滿?？耧L(fēng)使人ite懶，所以不便游蕩，所以我們下山去了，往返時(shí)速為31.7英里/加侖。毫無(wú)疑問(wèn)，如果沒(méi)有風(fēng)或低地交通，行駛里程會(huì)更好。

從山脈到桑德(Sound)，基本的Subaru引擎足以完成工作。如果您需要更多電源，可以購(gòu)買。我可能會(huì)的。但是，您將花費(fèi)更多，并且渦輪將燃燒更多的汽油。大多數(shù)內(nèi)陸地區(qū)的購(gòu)買者可能只會(huì)選擇基本引擎，計(jì)算自己的積蓄，并享受常年發(fā)展的，全面的，高水平的，舒適的反SUV車型。