評測菲斯塔雙離合變速箱好用嗎及菲斯塔動力怎么樣

2022-08-07 17:59:50 編輯：向荔蕊來源：

導(dǎo)讀菲斯塔這臺干式7速雙離合變速箱在駕駛初體驗的時候，換擋速度較快了，平順性也尚可，沒有什么明顯的抖動和頓挫，在不同模式下執(zhí)行駕駛員的...

菲斯塔這臺干式7速雙離合變速箱在駕駛初體驗的時候，換擋速度較快了，平順性也尚可，沒有什么明顯的抖動和頓挫，在不同模式下執(zhí)行駕駛員的意圖有細微的差別，運動模式下可以直接從7擋降至4擋來換取最佳的加速表現(xiàn)。

在時速70多公里的時候，就早早的掛上7擋了，時速120公里時轉(zhuǎn)速也僅為2000左右，在經(jīng)濟模式和舒適模式下變速箱會相對的追求經(jīng)濟性了，而運動模式下則會變得較為激進了，較為刻意的維持轉(zhuǎn)速，并保持更為敏感的降檔邏輯。

日常駕駛的時候，你隨時隨地都能切身感受到菲斯塔的一些運動屬性了，例如那個非常激情的排氣聲音，較為敏感的換擋邏輯，充足的動力表現(xiàn)，沉重的方向盤和較為生硬的懸架表現(xiàn)，一切都是在營造它運動轎跑的身份，比各位對手們要直接多了。

發(fā)動機的動力在日常能較好的發(fā)揮出來，在轉(zhuǎn)速不及2000轉(zhuǎn)時就能達到最佳的扭矩輸出區(qū)間，不過為了還是存在遲滯效果，有時候踩下油門能很好的很迅速的執(zhí)行你的意圖，但是你依然要等著發(fā)動機渦輪介入。

不過在中高速區(qū)間，這臺小排量發(fā)動機有著非常充足的動力儲備，在賽道上直線加速階段的尾速能比較輕松的突破200以上，平時高速加速或者超車變得都很輕松，穩(wěn)住油門不看儀表盤的話很容易超速的。

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