評(píng)測(cè)：豐田普拉多3.5L怎么樣及本田雅閣260TURBO怎么樣

普拉多，就像是一個(gè)代名詞，總會(huì)讓人聯(lián)想到越野、靠譜或者單單一個(gè)豪字。它很大但并不笨拙，多用途的功能性保障了它的越野能力，而且來(lái)自豐田品牌的普拉多天生便帶著“皮糙肉厚”的感覺(jué)，或許這就是為什么那么多人鐘愛(ài)普拉多的原因吧。

目前在售的一汽豐田普拉多共有12款車型，官方指導(dǎo)售價(jià)區(qū)間為43.58-60.48萬(wàn)元，全系車型均搭載了3.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，并匹配6速手自一體變速箱。此次試駕的為頂配版“普拉多 2018款 3.5L 自動(dòng)VX NAVI后掛備胎”(以下簡(jiǎn)稱：普拉多)。

全新普拉多的外觀相比老款車型進(jìn)行了微調(diào)，不過(guò)依舊是硬派越野車的形象，這款車對(duì)于大多數(shù)車主的主要用途依舊是城市穿梭，但深入惡劣地形也是可以應(yīng)對(duì)的，所以普拉多的造型保留了時(shí)尚元素也保留了多用途性，比如最大接近離去角達(dá)到了32°和26°，涉水深度也有0.7米。

在B級(jí)車市場(chǎng)，雅閣可謂是眾多產(chǎn)品中最具代表性的車型之一了，從1976年誕生至今，本田雅閣已經(jīng)發(fā)展至第十代，口碑、認(rèn)可度、技術(shù)以及產(chǎn)品成熟度都成為了眾多消費(fèi)者購(gòu)買的原因。全新一代雅閣擁有著經(jīng)濟(jì)節(jié)能的2.0L自吸混動(dòng)車型，也擁有著熱情實(shí)用的1.5T渦輪增壓車型。此次我們將帶來(lái)這款“260TURBO”1.5T動(dòng)力版本的頂配車型，不知對(duì)于一款已經(jīng)進(jìn)入市場(chǎng)20年有余的車系，它的最新產(chǎn)品能否再獲得您的青睞呢?

廣汽本田雅閣 260TURBO外觀怎么樣?

目前在售的雅閣共擁有9款車型，官方指導(dǎo)售價(jià)區(qū)間為16.98-25.98萬(wàn)元，全系車型共擁有1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和2.0L混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)共2種動(dòng)力組合，并同時(shí)匹配CVT無(wú)級(jí)變速箱。此次我們選擇了1.5T動(dòng)力版本的頂配車型——“廣汽本田 雅閣 2018款 260TURBO 旗艦版”(以下簡(jiǎn)稱：雅閣)，所以這款車的各方面表現(xiàn)均可代表1.5T動(dòng)力版本的最高水平。

使用照度計(jì)進(jìn)行燈光照明測(cè)試，在完全漆黑的環(huán)境下，照度計(jì)顯示為0Lux，分別在10米和20米處進(jìn)行近光燈和遠(yuǎn)光燈的照度測(cè)試。

本田雅閣定位為一款中級(jí)轎車，車身尺寸長(zhǎng)寬高分別為4893/1862/1449mm，軸距達(dá)到了2830mm，相比同級(jí)別車型尺寸，稍占優(yōu)勢(shì)。

通過(guò)在發(fā)動(dòng)機(jī)前蓋、前翼子板、車門(mén)、車頂和后備箱蓋共5個(gè)外覆蓋件上各取5個(gè)點(diǎn)的方式，進(jìn)行漆膜檢測(cè)，通過(guò)漆膜厚度平均值和差值來(lái)展現(xiàn)車輛的工藝水平。

雅閣全車同一接縫縫隙寬度誤差不超過(guò)1mm，這樣的做工質(zhì)量是值得肯定的。雅閣的前翼子板-前車門(mén)的接縫縫隙寬度誤差平均值為0.65mm;發(fā)動(dòng)機(jī)前蓋-前翼子板的縫隙寬度誤差平均值為0.13mm。

車門(mén)的開(kāi)合角度關(guān)系到出入車輛的舒適性，經(jīng)測(cè)量本田雅閣車門(mén)的最大開(kāi)合角度為后排右側(cè)的74.7°，而最小開(kāi)合角度為前排左側(cè)的67.1°，進(jìn)出車輛很順暢。

第十代本田雅閣的整體設(shè)計(jì)趨于年輕和運(yùn)動(dòng)，一下將人們對(duì)雅閣沉穩(wěn)的印象中抽離出來(lái)，我想這是本田應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化的一種措施。從競(jìng)品凱美瑞、天籟或者帕薩特等車型來(lái)看，運(yùn)動(dòng)化仿佛成了一種設(shè)計(jì)趨勢(shì)，而且也深受消費(fèi)者喜愛(ài)。