新款福特福克斯ST在英國(guó)的售價(jià)低于30,000英鎊

新款福特福克斯ST在英國(guó)的起價(jià)為29,495英鎊，首批客戶交付將于下個(gè)月開(kāi)始。

入門級(jí)車型將是187bhp 2.0升EcoBlue裝扮的ST艙口蓋，這是Focus所能提供的最強(qiáng)大的柴油動(dòng)力總成。柴油版ST起價(jià)為30,595英鎊。 相比之下，該車型的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手大眾高爾夫GTI售價(jià)為25845英鎊( 217 馬力， 2.0升TSI 裝甲車) 。

276馬力的2.3升Ecoboost汽油動(dòng)力版本的售價(jià)為31,995英鎊，莊園版本的售價(jià)為33,095英鎊。

2019年的焦點(diǎn)將不再以ST-2和ST-3形式提供，但買家可以以23,500英鎊的價(jià)格在 ST-Line X裝飾中指定他們的焦點(diǎn)，該車型配備180bhp 1.5升Ecoboost汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，時(shí)速137英里/小時(shí)并在8.3秒內(nèi)達(dá)到0-62英里/小時(shí)。

福特表示，由于該車型的新型C2平臺(tái)和源自暈輪模型的大量新技術(shù)(例如福特GT)，最新版的Focus ST可以提供“有史以來(lái)在道路和賽道上響應(yīng)性和敏捷性最高的駕駛體驗(yàn)”。超級(jí)跑車和野馬。

這是福特第一款采用電子限滑差速器(eLSD)的前輪驅(qū)動(dòng)福特汽車，旨在提高轉(zhuǎn)彎穩(wěn)定性。六速手動(dòng)變速箱提供轉(zhuǎn)速匹配技術(shù)。還提供七速自動(dòng)變速器。

可選驅(qū)動(dòng)模式是Focus ST的另一種首創(chuàng)。它們包括濕滑，濕滑，普通和運(yùn)動(dòng)，以及配備Performance Pack的版本的Track模式。駕駛模式可調(diào)節(jié)各種參數(shù)，包括ST的電動(dòng)轉(zhuǎn)向，這是福特最快的，比標(biāo)準(zhǔn)Focus快15%。

在五門汽油車上還標(biāo)配了連續(xù)控制的阻尼(CCD)，它可以監(jiān)控懸架，轉(zhuǎn)向和制動(dòng)輸入，每?jī)珊撩胝{(diào)整一次阻尼響應(yīng)，并有望實(shí)現(xiàn)“終極改進(jìn)”。

福特在歐洲的性能負(fù)責(zé)人Leo Roeks表示：“像eLSD和CCD這樣的技術(shù)使Focus ST成為迄今最'Jekyll和Hyde'的汽車，只需按一下按鈕，就可以從精致的旅行車轉(zhuǎn)向?qū)Ｗ⒌男阅苘嚒?/p>

“我們結(jié)合了福特GT和Focus RS等計(jì)劃的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，開(kāi)發(fā)出了中檔性能汽車，其靈活性在其細(xì)分市場(chǎng)中是獨(dú)一無(wú)二的。”

福特的2.3升Ecoboost汽油發(fā)動(dòng)機(jī)是ST中最強(qiáng)大的發(fā)動(dòng)機(jī)。在276bhp的頂級(jí)功率變體中，它在3000-4000rpm的轉(zhuǎn)速下可產(chǎn)生310lb ft，并且據(jù)稱是迄今為止最自由運(yùn)轉(zhuǎn)的Focus ST發(fā)動(dòng)機(jī)。據(jù)說(shuō)0-62英里/小時(shí)的基準(zhǔn)速度耗時(shí)不到6.0秒，比同等型號(hào)的速度至少快0.5秒。

最初為GT超級(jí)跑車開(kāi)發(fā)的防滯后技術(shù)旨在在運(yùn)動(dòng)和賽道駕駛模式下立即提供動(dòng)力。當(dāng)駕駛員離開(kāi)油門踏板時(shí)，該技術(shù)使油門保持略微打開(kāi)，從而緩解了氣流的逆轉(zhuǎn)并允許增壓壓力根據(jù)需要更快地建立。

同時(shí)，柴油ST在2000-3000rpm之間提供3500rpm和295lb ft的峰值功率。該模型產(chǎn)生的功率比原始ST170多10%，并且扭矩是原始ST170的兩倍。

福特表示，與標(biāo)準(zhǔn)福克斯相比，ST的六速手動(dòng)變速箱“更緊急的換檔和……運(yùn)動(dòng)的感覺(jué)”，這歸功于變速桿減少了7%。在野馬上首次看到的轉(zhuǎn)速匹配技術(shù)也作為Ecoboost手動(dòng)車型可選性能套件的一部分推出。

以汽油為動(dòng)力的Focus ST接收了福特的新型eLSD，而柴油Focus則獲得了扭矩矢量控制技術(shù)，該技術(shù)通過(guò)在轉(zhuǎn)彎時(shí)對(duì)內(nèi)部前輪施加制動(dòng)力來(lái)減少轉(zhuǎn)向不足。

標(biāo)準(zhǔn)模型的外部調(diào)整非常細(xì)微：獨(dú)特的合金輪轂，經(jīng)過(guò)改進(jìn)的格柵以增強(qiáng)冷卻效果，并通過(guò)改變低翼和氣簾來(lái)改善空氣動(dòng)力學(xué)。在后部，有一個(gè)擾流板和兩個(gè)排氣管。Performance Pack添加了紅色制動(dòng)鉗。

在內(nèi)部，F(xiàn)ocus ST裝有Recaro前排座椅，運(yùn)動(dòng)型方向盤和許多ST壓紋功能，并且在Sport和Track模式下會(huì)放大發(fā)動(dòng)機(jī)和排氣噪聲。ST-Line X的設(shè)備升級(jí)包括后視停車攝像頭，自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)，Bang&Olufsen音響系統(tǒng)和加熱的方向盤。