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這是汽車史上的一部作品,原1964年道奇Charger Conce pt于8月18日在蒙特利運(yùn)動(dòng)與經(jīng)典汽車拍賣行拍賣。盡管拍賣商估計(jì)這輛車的售價(jià)將在150萬到200萬美元之間,但這輛“64充電器概念車”換了手,價(jià)格要低得多,為110萬美元。
作為第一款佩戴標(biāo)志性名稱的轎車,道奇Charger Conce pt于1964年推出,作為一款基于骨股道奇Polara的一次性秀車,引入該公司全新的426立方英寸Hemi V8。具有諷刺意味的是,由于為選定的賽車隊(duì)生產(chǎn)的手工制造的426臺(tái)HemiV8發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)量非常有限,當(dāng)一支賽車隊(duì)炸毀了他們的Hemi時(shí),這輛預(yù)定在車展上使用的汽車被轉(zhuǎn)移了。因此,64道奇概念最終與相同的305匹馬,383立方英寸V8,與捐贈(zèng)者寶麗拉!然而,由于積極的反應(yīng),道奇明年推出了‘65充電器概念I(lǐng)I,這是非常接近生產(chǎn)充電器將如何在1966年出來。-繼續(xù):點(diǎn)擊“閱讀更多...”
回到‘64充電器概念,正如你可以看到,在R&;M拍賣的發(fā)布,隨后,概念改變了各種手,直到1999年的概念,并顯示汽車收藏家喬博爾茨收購了充電器。博茨不僅將這一概念恢復(fù)到最初的“預(yù)期”榮耀,而且他還設(shè)法找到并安裝了為賽車賽道生產(chǎn)的15臺(tái)原始發(fā)動(dòng)機(jī)中的一臺(tái),并以1963年10月的一臺(tái)積木鑄造完成。
故事書:R&;M拍賣
R&;M拍賣發(fā)布:
終極的所有肌肉和概念車,這里提供的道奇充電器可能是最重要的海米動(dòng)力汽車存在。這款概念車以其驚人的表現(xiàn)力,無與倫比的出處,代表了肌肉車的早期進(jìn)化和起源,簡單地說,它的歷史重要性是沒有可比性的。規(guī)格:Est.600bhp,426cu。在.race準(zhǔn)備的V8發(fā)動(dòng)機(jī)與半球形氣缸蓋,三速自動(dòng)變速器,獨(dú)立扭桿前和后半橢圓葉彈簧懸架與4.56:1“金握”后軸,四輪鼓式制動(dòng)器。軸距:119“在20世紀(jì)50年代末,各大汽車公司聚在一起,一致認(rèn)為他們將停止基于馬力、加速度和性能等方面的汽車銷售,而是集中精力于舒適性和安全性。在竊竊私語平息之后,不用多久,后室委員會(huì)就會(huì)把事情掌握在自己手中,在兩年內(nèi),你吹噓的小馬越多,往往意味著你賣的汽車就越多。1963年夏天,傳言開始浮動(dòng),一家公司將生產(chǎn)一個(gè)超級(jí)汽車的基礎(chǔ)上,一個(gè)大塊V8塞進(jìn)一個(gè)中型車。當(dāng)Pontiac的GTO沒有進(jìn)入市場時(shí),每個(gè)人都是盲目的,因?yàn)樵诳巳R斯勒陣營中,他們一直在等待正確的時(shí)機(jī)釋放他們的最新競爭武器:新的HemiV8。為了介紹它,一輛一次性展示車的要求被投入到公司總部;批準(zhǔn)下來了,充電器被綠燈亮了。從一個(gè)骨股道奇寶拉開始,造型師開始創(chuàng)造一個(gè)包,將是令人敬畏的靈感。與20世紀(jì)50年代的許多看起來不錯(cuò)但往往連跑都跑不動(dòng)的秀船不同的是,人們完全有意圖制造出一臺(tái)能讓比賽大門轟然倒塌的機(jī)器。抵達(dá)工作室后,許多庫存部件被移除。在前部,鍍鉻保險(xiǎn)杠被替換為一個(gè)光滑的混合滾盤,里面裝有四重橡膠,面對(duì)著“nerf”酒吧。他們被放置在格柵的開口下面,這已經(jīng)被一個(gè)手工建造的黑色單元所取代,該單元?jiǎng)h除了內(nèi)部的高光束前燈。手工制作的包圍是為剩余的外部燈,而前面的引擎蓋是輕微滾動(dòng),并增加了一個(gè)功能鏟子作為一個(gè)迫切需要的進(jìn)氣口。幾個(gè)生產(chǎn)細(xì)節(jié)項(xiàng)目,如D-O-D-G-E字母橫跨引擎蓋和裝飾性擋泥板徽章被保留,但車身側(cè)面裝飾被修改,只留下一個(gè)提示和基本輪廓的原始亮點(diǎn)。乘客車廂得到了相當(dāng)多的關(guān)注,因?yàn)閹缀跛械臇|西都是定制的。通過使用一個(gè)面板,將后甲板延伸到前座椅的背面,將其轉(zhuǎn)換成一個(gè)兩個(gè)乘客的配置,一個(gè)特殊的低切度環(huán)繞擋風(fēng)玻璃剛剛足夠高,足以使迎面涌來的空氣從駕駛員和乘客的臉上偏轉(zhuǎn)??赡艹潆娖髯顟騽⌒缘奶攸c(diǎn)是整體滾條/頭枕配備了單獨(dú)的吊艙為兩個(gè)居住者。特殊的桶座是由超級(jí)形狀的填充和覆蓋最高質(zhì)量的皮革。它們是在深色木炭中完成的,以補(bǔ)充豐富的勃艮第外觀。值得注意的是,這也標(biāo)志著第一次使用“充電器”這個(gè)名稱。這個(gè)原型示例在1964年第一次被命名,這將是唯一一次使用該名稱,直到生產(chǎn)示例到達(dá)展廳樓層。將前座乘客分離成單獨(dú)的吊艙是一個(gè)填充隔板,它容納了中控臺(tái)上的許多控制器。使用了一個(gè)三輻方向盤與胡桃木做的邊緣,以及手工制作的明亮的金屬加速器和剎車踏板。雖然基本的原始儀器集群被保留,一個(gè)獨(dú)特的Stewart-Warner轉(zhuǎn)速表額定為8000轉(zhuǎn)/分安裝在儀表板的中心,罐頭,以便司機(jī)可以監(jiān)測發(fā)動(dòng)機(jī)的所有重要性能。在充電器的后面,鉻保險(xiǎn)杠被移除,就像前面一樣,并安裝了一個(gè)滾盤和橡膠墊的nerf棒。庫存尾燈被保留,但間隔更寬,并安裝在一個(gè)定制面板,消除了外殼的車牌。其他定制觸摸,包括剃須手柄和安裝在門后,兩個(gè)神秘的端口被塑造成面板。這些鍍鉻的出口將在那里聽到發(fā)動(dòng)機(jī)的全部轟鳴聲,當(dāng)剪刀被打開,分流排氣從股票雙消聲器。最后一次接觸是使用特殊的Halibrand合金車輪與固特異翼腳窄白色輪胎。當(dāng)完成時(shí),包裹是低的,寬的,瘦的和刻薄的。略低于48“高,這是一個(gè)視覺杰作。當(dāng)然,道奇的意圖是
制造一輛展示車,不僅會(huì)讓觀眾驚嘆于展示電路,而且還會(huì)用它的罩下性能點(diǎn)亮幾只眼睛,這就是出現(xiàn)問題的地方。在莫帕爾的性能武器庫中,新的秘密武器是一個(gè)舊想法的重生:一個(gè)大的426立方英寸V8,安裝了超高壓縮半球頭,更好地被稱為全新的Hemi。正在為選定的賽車隊(duì)生產(chǎn)數(shù)量非常有限的手工制造的馬達(dá),但至少有一臺(tái)被指定用于充電器。然而,道奇“去”否決了“SHOW”,當(dāng)一支賽車隊(duì)炸毀了他們的Hemi時(shí),那輛預(yù)定在車展上使用的車被轉(zhuǎn)移了。隨著時(shí)間越來越近,窗簾上的充電器,只是沒有可用的發(fā)動(dòng)機(jī)來完成“426”徽章放置在空氣鏟子和擋泥板。盡管新聞稿相反,當(dāng)它到達(dá)舞臺(tái)時(shí),引擎蓋下的發(fā)動(dòng)機(jī)是相同的305匹馬,383立方英寸V8,與捐贈(zèng)者寶麗拉。(一個(gè)顯示文件夾實(shí)際上說它有426“Wedge”V8與365馬力,但引擎也從來沒有安裝)。換檔是通過一個(gè)增強(qiáng)的自動(dòng)變速器完成的,動(dòng)力輸送到一個(gè)Sure-Grip后軸。也許媒體在那些日子里更容易,因?yàn)楫?dāng)汽車環(huán)游全國時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)艙從來沒有打開過。然而,我們認(rèn)為從公關(guān)人員那里聽到他們?nèi)绾螞]有被告知如何打開引擎蓋的借口會(huì)很有趣。在將近一年的時(shí)間里,這位充電器參觀了汽車展和在全國各地的選定經(jīng)銷商處的露面。當(dāng)它退休時(shí),命運(yùn)的一個(gè)怪癖幫助它擺脫了破碎機(jī)的下巴,它聲稱當(dāng)時(shí)有這么多的展示和概念車。賓夕法尼亞州一位著名的道奇經(jīng)銷商收購了這款Charger,后來把它交給了他的兒子,他對(duì)它進(jìn)行了多次修改,并最終將它存放了近35年。在1999年,概念和展示汽車收藏家喬博爾茨找到了充電器,談判其購買,并將其帶回芝加哥。從一個(gè)將耗費(fèi)數(shù)年時(shí)間的項(xiàng)目開始,他招募了世界著名的金屬板材修復(fù)者和工匠弗蘭·羅克斯(Fran Roxas)的服務(wù),以一種不花錢的羅瑟瑞修復(fù)將汽車帶回到最初的“預(yù)期”榮耀。其中一個(gè)最難找到的項(xiàng)目是時(shí)期正確的Halibrand合金車輪,因?yàn)樵瓉淼默F(xiàn)在是從年齡磨損。令人驚訝的是,Roxas有一個(gè)客戶愿意放棄一套NOS正確的車輪,現(xiàn)在項(xiàng)目正在滾動(dòng)。如前所述,當(dāng)Bortz開始這個(gè)項(xiàng)目時(shí),他的目標(biāo)是把Charger帶回來,因?yàn)樗恰按蛩恪苯ㄔ斓?,這意味著把克萊斯勒建造的Hemi放在引擎蓋下。不僅僅是任何一個(gè)海米也會(huì)這樣做;他想要一個(gè)早期手工建造的特殊海米,應(yīng)該已經(jīng)進(jìn)入充電器。談到被認(rèn)為是HemiV8s藝術(shù)終極專家的人約翰·阿魯扎,發(fā)出了一項(xiàng)任務(wù):為這輛車找到合適的發(fā)動(dòng)機(jī)和相關(guān)部件,然后重新建造它,以便它能像1964年最初計(jì)劃的那樣咆哮。這花了一些時(shí)間和很多錢,但他們擊中了眾所周知的頭獎(jiǎng)。Arruzza找到了為賽車場生產(chǎn)的15臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)中的一臺(tái),這是將要建造的幸運(yùn)的第13臺(tái),并配有一個(gè)1963年10月的方塊鑄造。Arruzza還獲得了一對(duì)1964年的NASCA R標(biāo)準(zhǔn)頭,甚至一個(gè)老式的正確的霍爾利四桶化油器安裝在鎂進(jìn)氣歧管上。許多其他部件也是原來的或NOS,如新的排氣歧管,火花塞管,閥門蓋加上許多閥門列車部件。在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部安裝了許多新的售后部件,包括Manley連桿、Ross定制活塞和一個(gè)卡利鍛造曲軸。這些早期的海米區(qū)塊稀缺的原因之一是他們?cè)阼T造部門確實(shí)存在問題,#13也不例外。然而,越來越徹底的Arruzza仔細(xì)檢查并進(jìn)行了必要的修理,以確保這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的完整性將滿足Bortz的目標(biāo),就像它最初的目標(biāo)一樣-一輛“去”車和一輛“Show”車。
完成后,海米建立了9.6:1的壓縮比,并泵出估計(jì)600馬力!運(yùn)輸?shù)絉oxas的商店,發(fā)動(dòng)機(jī)終于嫁給了這輛車,它的意圖是在近40年前,博茨已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了他的愿望。在這個(gè)過程中,羅克薩斯聲稱這是他最好的成就之一。對(duì)于阿魯扎來說,他知道自己的技能和知識(shí)有助于保存一段滾動(dòng)的歷史。經(jīng)過多年的第一次尋找,然后談判購買,然后徹底尋找正確的部分,傳動(dòng)系統(tǒng)和大量的財(cái)政投資,第一個(gè)道奇充電器終于完成。這輛車自修復(fù)以來一直被節(jié)約使用。在引擎蓋下有著全部馬力的情況下,把它帶到四分之一英里的狹長地帶,或者可能是一些偏遠(yuǎn)的農(nóng)場道路的誘惑已經(jīng)被Roxas和Arruzza的警告削弱了,這樣做可能會(huì)給底盤和車身帶來更多的壓力,即使是在新的情況下。在車主做出非常艱難的決定之后,1964年的道奇Charger概念車首次被拍賣。這款非常具有歷史性和權(quán)威性的肌肉束縛秀作品壓倒了上世紀(jì)50年代的許多“秀-但沒有圍棋”汽車,它們有著美妙的風(fēng)格,但往往安裝了不太令人印象深刻的發(fā)電廠。太多的原創(chuàng)車展車在他們的路上的時(shí)間結(jié)束后被切斷,或者被用于其他項(xiàng)目。讓這個(gè)例子更特別的是,它在多年的聚光燈下基本保持不變。這不僅僅是一輛狂野的夢想汽車,也是一輛引領(lǐng)著肌肉車一代的汽車,并為什么會(huì)成為那一代最受追捧和最壯觀的汽車設(shè)定了標(biāo)準(zhǔn),-那些分享道奇的名字!
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