評測廣汽本田皓影怎么樣及2020款路虎攬勝多少錢

上有冠道，下有繽智，雖然都是熱銷車，但在緊湊級SUV市場的斷檔，是廣汽本田一直的痛。眼見CR-V賣得如火如荼，廣本不眼紅是不可能的，怎么辦呢?簡單，雙車戰(zhàn)略是本田的拿手好戲，推出一款兄弟車型是順手拈來的，于是一款填補廣本產(chǎn)品空白的新車就此誕生，其名為皓影BREEZE。

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ams車評網(wǎng)駕駛評價★★★★優(yōu)點：精致的外觀、較為豐富的配置、寬敞的空間、輕松的駕乘感受

缺點：汽油版車型噪音略大

預(yù)計上市時間：2019年11月

預(yù)售價：18.00萬元起

競爭車型：豐田RAV4、本田CR-V、日產(chǎn)奇駿

我們的觀點：皓影是一款很均衡、很全面的產(chǎn)品，并且在有限的條件下，與CR-V做出了足夠的區(qū)別。雖然名字陌生，但我想讓大家接受不需要太長時間。如果定位合理的話，廣汽本田可能在年底又會掀起一波高潮。

這個讓我們感到陌生的名字，其實有著深刻的寓意。 皓”即太陽升起、照亮天地萬物; “影”意指光帶來的神秘反差感。 BREEZE則代指全新風向。 皓影BREEZE，打破常規(guī)，破除束縛，如同清晨伊始的太陽，照亮天地，也照亮新的開始，照亮新的方向。 正如其名字所指，廣汽本田希望皓影帶領(lǐng)所在細分市場，與年輕駕控者共同發(fā)現(xiàn)本色美，洞見下一個汽車市場的新風向。

精致時尚的都市型格

皓影能夠達成廣本的理想嗎?從外觀來看問題不大。因為只看外表的話，你真的會以為這是一款全新車型，它與CR-V之間的長相差異足夠明顯。 皓影用“光和影”為靈感，以引人注目和智能 (STRIKING&SMART) 為開發(fā)設(shè)計理念，樹立了引人注目、令人印象深刻的風格，同時展現(xiàn)了先進智能形象。

說實話，我挺喜歡皓影所呈現(xiàn)出來的精致和時尚的氣質(zhì)，頗高的顏值讓它行走在車流中相當?shù)匾俗⒛?，一路試駕下來，回頭率真不低。 前臉用很多平直線條突顯銳利之感，前格柵上方寬大的橫貫鍍鉻飾條是本田的家族式設(shè)計，挺有氣勢。 LED前大燈較為狹長，內(nèi)部構(gòu)造充滿科技感。

黑色的上下格柵組成一個“X”型，帶來些許神秘感和運動感。 前保險杠兩側(cè)由數(shù)個LED發(fā)光體組成的長條形前霧燈猶如兩撇小胡子，讓前臉更加活潑。 我們這回分到的車型是全系中最具個性的版本——BLACK EDITION幻夜系列，我更喜歡稱它為“黑化版”。 它擁有酷炫的全黑車身，搭配啞光黑19英寸輪轂，以及車身熏黑套件，營造出更科技、更運動的風格。 實車看起來真的是相當有范兒，但卻給我們的拍攝工作增添了不少麻煩，因為它太黑了，如同黑洞一樣，把光都吸走了，相機拍出來就像一塊黑炭，無法展現(xiàn)出它獨特的美。 所以如果您對這款車感興趣，一定要親自去店里看一看。

此次試駕活動的安排還是比較緊湊的，上午試駕汽油版，下午換成混動版，雖然忙得我們吃飯時間都少了，但能夠全面感受到這款新車的不同性格，也算值得了。 在外觀方面，汽油版和混動版車型基本一致，只有通過車身上的幾個“HYBRID”標識才能進行區(qū)分。

來到車身側(cè)面，熟悉的感覺就回來了，整體輪廓和線條與CR-V一模一樣，不過還是盡量做出了不同的感覺。CR-V車身下方全是黑色塑料護板，而皓影縮小為窄窄的一條，其余部分都是車身同色漆面，這樣的改變與整車氣質(zhì)更搭。 車身尺寸方面，長寬高分別為4634/1855/1679 (19英寸輪轂為1689) 毫米，軸距為2661 (四驅(qū)2660) 毫米，僅車身長度比CR-V略長，其余尺寸都完全一致。

幻夜系列匹配19英寸全黑輪轂，就像是穿了黑絲的美腿一樣，讓人心潮澎湃。 在輪胎的配置上，廣本挺下本的，為其裝備的是米其林LATITUDE sport 3，尺寸為235/55 R19。 與車頭一樣，皓影的尾部也是棱角分明，用線條和型面帶來更豐富的層次感，提升視覺效果。 尾燈造型很鋒銳，中間的黑色飾條增加運動感。 下方為雙邊雙出的真排氣管，不過藏得有點深，再突出一些會更有感覺。

總體來說，皓影的外觀設(shè)計非常成功，在性格上與CR-V完全不同，這樣可以在很大程度上避免兩款車的內(nèi)戰(zhàn)，本田還是很聰明的。

車內(nèi)還是熟悉的“本田味”

內(nèi)飾的變化就沒有外觀那么明顯了，基本照搬了CR-V，雖然新鮮感不足，但好在不用去適應(yīng)，一切都是那么的熟悉。 幻夜版在配色和一些細節(jié)上有著自己的專屬感，與外觀一樣，其車廂也是一黑到底，連飾條都是黑色的，借用趙麗蓉老師小品中的一句話就是： 真黑呀!

與此同時，座椅頭枕上的“BLACK EDITION”標識，既突顯出自己的身份，又能帶來尊貴感。

三輻式方向盤粗細適中，真皮包裹，握位帶有凸起，擁有很好的握感。 集成豐富的多功能按鍵，方便駕車時操作。

分體式液晶儀表，科技感不如整塊的液晶儀表，不過能夠顯示的信息還是比較全面的。 汽油版上方為轉(zhuǎn)速表，混動版為能量輸出形式，下方還可顯示當前混動工作狀態(tài)。

中控屏尺寸不大，只有7英寸，在大屏當?shù)赖臅r代，略顯小氣了。 內(nèi)置Honda最新研發(fā)升級的第二代Honda CONNECT智導互聯(lián)系統(tǒng)，相比第一代，在智能化方面有所進步，支持導航、在線FM音樂、天氣、車載支持等功能，但遺憾的是并不支持CarPlay。

目光下移，汽油版車型為傳統(tǒng)機械式換擋桿，而混動版車型則是科技感更強的按鍵式換擋。

Honda SENSING安全超感系統(tǒng)有著全面的駕駛輔助功能，包括CMBS防碰撞預(yù)警系統(tǒng)、帶低速跟隨的主動巡航、車道保持、盲點監(jiān)測、泊車輔助等，極大地提升行車安全性。

空間延續(xù)了本田一直以來的優(yōu)秀表現(xiàn)，雖然車身尺寸和軸距在同級別中并不占優(yōu)，但車內(nèi)空間利用率高得驚人，身高175厘米的乘客坐在后排，頭部空間剩余1拳半，腿部空間2拳有余，再加上柔軟的座椅和全景天窗，以及幾乎全平的地臺，坐滿三個人也不會有覺得擠。

高配車型的扶手還配有多媒體控制區(qū)域以及天窗遮陽簾開關(guān)，又是一項體現(xiàn)尊貴感的配置。 此外，后排出風口和雙USB充電接口也充分滿足了當下消費者的需求。

打開尾門，你會發(fā)現(xiàn)皓影行李廂地板很低，并且內(nèi)部相當規(guī)整，實用性很好。 汽油版車型常規(guī)容積555升，混動版車型495升，日常完全夠用。

汽油版和混動版動態(tài)性格迥異

動力方面，皓影同樣沒有帶給我們驚喜，還是汽油版為1.5T發(fā)動機與CVT變速箱的組合; 混動版是2.0升阿特金森循環(huán)發(fā)動機與雙電機組成的第三代i-MMD混動系統(tǒng)與E-CVT的搭配。 本來以為汽油版會比較沖動，混動版比較沉穩(wěn)，但實際表現(xiàn)恰恰相反。

這臺被我們寄予希望的1.5T發(fā)動機并沒有表現(xiàn)出應(yīng)有的力道，全程都表現(xiàn)得比較慵懶，低速下有些乏力，中途加速也沒有澎湃之感。 但最大的問題不這個，而在于對發(fā)動機噪音的控制不到位，略顯粗糙的噪音伴隨一路，時間長了還真不太舒服。

下午換到混動版車型上，一切都有了改觀。 擾人的噪音消失了，動力輸出也痛快多了。 純電啟動悄聲無息，低速行駛發(fā)動機也不會介入。 深踩油門后，發(fā)動機也會在不知不覺間加入進來，整個過程很平順，沒有任何不適之感。

底盤調(diào)校比較歐式，比較緊繃，但又不會讓人緊張，整體感很強，同時對于顛簸的過濾又很到位，城市及高速上駕駛表現(xiàn)沉穩(wěn)，彎道中還能很好地抑制側(cè)傾，給人十足的信心。 轉(zhuǎn)向手感偏輕，路感不算清晰，是那種很輕松的駕駛氛圍，我個人很喜歡。

編輯說

皓影是一款很均衡、很全面的產(chǎn)品，并且在有限的條件下，與CR-V做出了足夠的區(qū)別。雖然名字陌生，但我想讓大家接受不需要太長時間。如果定位合理的話，廣汽本田可能在年底又會掀起一波高潮。

說起路虎，我們心里想到一定是“豪車”和“真男人”吧，大家應(yīng)該都看過《蝸居》這個電視劇吧，其中宋思明說過“這可不是一般的吉普車，這是路虎!英國皇室的專用座駕，你覺得它難看，可我覺得它是車里面最好看的一款，這開車的男人，有血性的，都希望擁有一款路虎，在城市里憋久了，都希望自己能像一匹野馬一樣，一頭鬃毛，迎風飄灑在草原上長大。路虎就是男人的腿，空中吹拂的風啊。這車在城市里你是看不出來的，一旦出了城，尤其是到了山路上，你就知道它的好了。”

是啊，路虎就是男人的腿，小編在之前也希望能擁有一輛屬于自己的路虎，而現(xiàn)在能夠來體驗路虎，真的是興奮了很久呢!在壓抑的城市里，能夠來到城外大道或山路上，開著車，放著音樂，迎風奔馳!那畫面想想就令人向往啊。

好啦，言歸正傳，今日，小編試駕的是一臺2020款路虎攬勝運動版車型，路虎攬勝是有史以來經(jīng)過精心設(shè)計最精致、強悍的路虎車型。此次，新車最大的亮點就是搭載了捷豹路虎自主研發(fā)的3.0T英杰力雙增壓發(fā)動機，并輔以48V輕混系統(tǒng)。這使新車開起來動力十足。下面和小編一起來了解和體驗一下吧。

首先，我們先來了解一下全新的發(fā)動機，作為英杰力發(fā)動機家族的最新的家族成員——全新3.0T英杰力雙增壓發(fā)動機，采用領(lǐng)先的輕量化技術(shù)，在降低發(fā)動機重量、提升性能的同時，能大幅降低排放并提供出色的燃油經(jīng)濟性。全新3.0T英杰力雙增壓發(fā)動機既優(yōu)化性能，又提高燃油效率、降低汽車二氧化碳的排放，更是以十足的動感駕馭喚醒馳騁樂趣，以極致的科技追求打造至尊駕享體驗。

此外，新車擁有現(xiàn)代感和運動感相結(jié)合的設(shè)計氣質(zhì)，整體線條圓潤。黑色蜂窩狀中網(wǎng)的前格柵，全LED大燈帶日間行車燈更賦予它引人關(guān)注的現(xiàn)代感。，以及在前臉下方兩側(cè)的進氣格柵處加入了橫置的飾條，增強了新車的運動感。車漆選擇上，不再拘泥于往日固有色彩，原有科里斯灰更新為艾格峰灰，而盧瓦爾河藍則更新為波托菲諾藍，為駕駛者提供更前衛(wèi)獨特的選擇空間。動感耀目的設(shè)計搭配，為出行倍添駕馭樂趣，彰顯運動王者鋒芒。

今天的試駕活動中，活動方為我們準備了兩種場地，在道路上的試駕，輕踏加速踏板，推背感隨之而來，0-100km/h加速僅需6.2s。這都得益于全新的英杰利發(fā)動機，其最大功率達到400kW，最大扭矩達到550N·m，而且，新車的剎車非常線性，感覺也十分靈敏，并不需要較長時間去適應(yīng)。另外，洗車底盤系統(tǒng)相當扎實，后輪隨動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在車輛高速過彎時大大提升了車輛穩(wěn)定性，帶來了相當卓越的駕駛感受。

接下來，我們來到越野場地進行試駕，在這我們將體驗一些側(cè)坡、炮彈坑、高坡等一些極端路面，來到場地，將模式調(diào)為越野模式，系統(tǒng)會根據(jù)路面情況自動調(diào)節(jié)，以便我們能迎接任何路面情況，開到側(cè)坡時，在車內(nèi)能清晰的感覺到坡度傾斜的程度，但是新車依舊能無恙的通過。之后，在炮彈坑處時，我們才真正的感受到路虎在越野上的強大，駛?cè)牒笥幸粋?cè)會陷入很深，對應(yīng)一側(cè)的車輪也會抬到非常高的角度，但車依然能夠通過，小編自己經(jīng)過時，雖然感覺沒有什么特大的坡度，但見到別的車經(jīng)過時，才深深感受到新車在越野上的強大能力。

《汽車年輪》認為，作為一家有著70余年歷史的車企，路虎始終用領(lǐng)先的科技與豐富的越野經(jīng)驗，讓車輛的全地形能力在設(shè)計、工藝及工程領(lǐng)域不斷得到升級，令其成為路虎品牌享譽全球的標簽。秉承著“心至無疆”的精神，路虎從誕生之日起便致力于打造應(yīng)對各種路況的全地形汽車，并始終將全地形能力作為其外型設(shè)計、制造工藝及技術(shù)研發(fā)的核心。2020款路虎，讓我們看到了路虎大眾化的決心，用更加時尚的造型，更加城市化的設(shè)計理念和更強大的越野能力來擴大受眾人群。相信其會是一款市場極具競爭力的產(chǎn)品。