起亞K5獲得具有286馬力的AWD和高性能GT車型

起亞上個月在韓國推出了2021K5/Optima，現(xiàn)在該公司已經(jīng)公布了重新設(shè)計的轎車的規(guī)格。

從引擎蓋下開始，K5將提供各種Smartstream汽油發(fā)動機。在北美和韓國，將有一個渦輪增壓1.6升四缸，生產(chǎn)178馬力(132千瓦/180 ps)和195磅英尺(265海里)的扭矩。

在某些市場，起亞提供兩個2.0升發(fā)動機，包括一個多點噴射，發(fā)展150馬力(112千瓦/152 ps)和142磅英尺(192納米)的扭矩。另一臺2.0升發(fā)動機采用連續(xù)可變氣門提升技術(shù)，產(chǎn)生158馬力(118千瓦/160 ps)和145磅英尺(196海里)扭矩。一個更大的2.5升GDI發(fā)動機也將可用，它的額定為191馬力(143千瓦/194 ps)和181磅英尺(246海里)的扭矩。

對北美的大新聞是K5 GT，它有一個渦輪增壓2.5升發(fā)動機與286馬力(213千瓦/290 PS)和311磅英尺(422 Nm)的扭矩。發(fā)動機將與八速雙離合器變速箱配對，這將使轎車在大約6.6秒內(nèi)從每小時0-62英里(0-100公里/小時)加速。

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其他發(fā)動機將與六速或八速自動變速箱配對.該公司還確認(rèn)了“混合動力系統(tǒng)選項”的計劃，但沒有具體說明。

如果K5GT不夠刺激，起亞也確認(rèn)將有一個新的全輪驅(qū)動系統(tǒng)。該公司并沒有對此發(fā)表太多意見，但該系統(tǒng)將“根據(jù)司機的輸入和道路狀況，將動力轉(zhuǎn)移到后軸?！?/p>

粗獷的新面貌

在造型方面，K5有一個運動外觀，是由北美，歐洲和韓國的工作室開發(fā)的。前端明顯更具侵略性，因為它的特點是虎鼻格柵，跨越幾乎整個寬度的車輛。它的兩側(cè)是新的LED前照燈，有“心跳”日間運行燈。

運動風(fēng)格繼續(xù)向后更遠(yuǎn)，因為K5有一個簡陋的擋風(fēng)玻璃，一個傾斜的屋頂和一個動態(tài)溫室，產(chǎn)生一個“傾斜向前的立場時，從側(cè)面看”。在后面，有一個雙排氣系統(tǒng)，一個運動后保險杠和一個綜合擾流板。該型號也有一個后方LED燈條和各種車輪的大小范圍從16-18英寸。

在K5GT有一個更積極的設(shè)計，以配合其強大的引擎。其中的變化是運動保險杠和更大的19英寸合金車輪。

2021年K5比其前身更長、更低、更寬，因為該模型長193.1英寸（4，905毫米），寬73.2英寸（1，860毫米），高56.9英寸（1，445毫米）。軸距也增長了1.8英寸（45毫米）到112.2英寸（2，850毫米）。

搬進駕駛艙，司機們將發(fā)現(xiàn)一個全新的駕駛艙，擁有更高質(zhì)量的材料和現(xiàn)代技術(shù)。在高端變體中，司機會坐在平底方向盤后面，發(fā)現(xiàn)自己正在看一個12.3英寸的數(shù)字儀表集群。在他們的右邊是一個寬屏信息系統(tǒng)，它的長度可達(dá)10.25英寸。

其他亮點包括8.0英寸的頭部顯示器，12揚聲器玻色音頻系統(tǒng)和情緒照明系統(tǒng)，從門面板和儀表板發(fā)射周圍的光線。K5還具有木材裝飾，金屬口音和語音識別技術(shù)。

說到科技，K5提供了一系列的司機輔助系統(tǒng)。它們包括前向避碰輔助、盲點避碰輔助和帶環(huán)視的盲點視點監(jiān)視器.該模型還具有智能巡航控制、駕駛員注意警示和公路駕駛輔助等功能。四舍五入的亮點是后方交叉交通避免碰撞協(xié)助和后方監(jiān)視器與反向停車，避免碰撞協(xié)助。

如果這還不夠令人印象深刻，K5有一個二級半自動駕駛系統(tǒng)和遠(yuǎn)程智能停車輔助。后者允許用戶使用密鑰fob自主地前后移動車輛。起亞說，該系統(tǒng)將幫助司機進出緊張的停車位。

重新設(shè)計的K5將于2020年上半年在“許多市場”上市，我們可能會在未來幾個月了解更多細(xì)節(jié)。