本田CEO預(yù)計混合動力車將大放異彩

改變時代意味著改變戰(zhàn)術(shù)。為了保持收益流動本田汽車首席執(zhí)行官高弘·哈奇戈正在全面改革從產(chǎn)品開發(fā)到生產(chǎn)的一切。這一努力意味著建立更松散的合作伙伴關(guān)系，以開發(fā)新技術(shù)，同時傳遞資本捆綁，可能會損害本田的獨立性。

哈奇戈通過一名翻譯，與汽車新聞首席內(nèi)容官杰米·巴特斯和亞洲編輯漢斯·格雷梅爾交談。 本田希望到2030年，其全球銷量的三分之二來自電動汽車。當(dāng)混合動力車和電動汽車的需求仍未開發(fā)時，你的電氣化道路是什么？ 我相信混合動力汽車將發(fā)揮關(guān)鍵作用。目標(biāo)不是電氣化本身，而是提高燃料效率。我們相信，混合動力汽車是遵守不同環(huán)境法規(guī)的途徑。 全電動車呢？ 真的有真正想要他們的顧客嗎？我不太確定，因為在基礎(chǔ)設(shè)施和硬件方面有很多問題。我不相信電池車的需求會急劇增加，我相信這種情況在全球都是真實的。不同的有不同的規(guī)定，我們必須遵守它們。所以必須繼續(xù)研發(fā)，但我不相信它很快就會成為主流。 本田在自主駕駛公司Cruise的投資收獲了什么？ 我們在克魯斯有一個小的股權(quán)投資?；旧希覀儾皇欠浅７e極或積極參與克魯斯的業(yè)務(wù)管理。沒有人員往來..雙方有分工..巡航負(fù)責(zé)平臺，這意味著它們覆蓋底盤以及與轉(zhuǎn)向相關(guān)的動力單元和部件。本田負(fù)責(zé)非平臺，包括兩個領(lǐng)域-內(nèi)部和外部設(shè)計，以及工程。最后，我希望我們能從這一努力中吸取教訓(xùn)。 你能告訴我們本田引入自動駕駛的路線圖嗎？ 本田的首要目標(biāo)是使汽車無事故。要實現(xiàn)這一點，我們需要從人的決策中減少人為的錯誤，我們需要緩解駕駛疲勞，使駕駛更加舒適。因此，我們的重點是本田傳感，我們將改進本田傳感的每一個要素，隨著我們的前進。目前，在技術(shù)方面，我們在自動換車道和手動轉(zhuǎn)向方面有著成熟的專業(yè)知識。我們已經(jīng)建立了這些技術(shù)，但同時，你必須思考社會需求是什么，我們必須在什么樣的法律環(huán)境中運作。現(xiàn)在是我們考慮如何將這些服務(wù)引入市場的時候了。我們正在尋找正確的時機和正確的車型。 本田計劃如何定位這些技術(shù)？ 我們的計劃是將本田感知系統(tǒng)與大眾市場模式，如Civic和Accord進行級聯(lián)。而不是去一個需要昂貴的雷達(dá)或激光雷達(dá)的設(shè)置，我們希望開發(fā)這些功能在一個負(fù)擔(dān)得起的價格范圍。當(dāng)涉及到3級時，您將需要一個更昂貴的ADAS系統(tǒng)來實現(xiàn)這一點。我們將謹(jǐn)慎地嘗試確定什么樣的車輛模型將是最佳的。所以，我沒有任何時間表或任何車輛決定三級自動駕駛。

的汽車工業(yè)正在鞏固。本田還能獨立多久？ 基本上，我們不打算進行資本合作。原因是，一旦我們有了資本合作，另一方將在我們的管理中擁有一些發(fā)言權(quán)，這意味著在某些情況下，我們可能無法朝著我們想要的方向前進。那么，我們將如何在這種環(huán)境中生存呢？一個例子是我們與通用汽車的關(guān)系，這是一種雙贏的合作，而不是資本合作。我們合作的氫燃料電池堆，電動汽車組件以及郵輪。我們對這類伙伴關(guān)系持開放態(tài)度。我們希望資本獨立。只要我們能不斷提出新的建議，我相信，鑒于我們公司的規(guī)模，我們可以繼續(xù)在未來有一個可行的業(yè)務(wù)。 明年，本田推出新的全球汽車架構(gòu)。你能向我們提供最新的細(xì)節(jié)，如成本節(jié)約、性能增強和制造靈活性嗎？ 生產(chǎn)方、開發(fā)方和合作伙伴都將獲得好處。其概念是將建筑劃分為不同的區(qū)域。這意味著可以減少工時。我們的目標(biāo)是到2025年將發(fā)展工時減少30%。我們將能夠簡化，也使生產(chǎn)更有效率。到2030年，我們希望將內(nèi)部工廠成本降低10%。 你將在掌舵多長時間，你在做什么來培養(yǎng)繼任者？ 我不想回答第一個問題，因為只有我一個人不能就我保持目前的職位多長時間作出決定。關(guān)于第二個問題，我們正在董事會討論這個問題，我們正在培養(yǎng)繼任者。體現(xiàn)本田DNA的人很多，因此不缺少潛在的接班人。