為什么5G是自動(dòng)駕駛汽車(chē)需要的啟動(dòng)關(guān)鍵

目睹林肯MKZ，窗戶被遮蔽，在數(shù)百碼外的一名司機(jī)的帶領(lǐng)下，在古德伍德(Goodwood)的山上沖鋒，這預(yù)示著互聯(lián)時(shí)代的到來(lái)，這可能是今天。

漂移冠軍沃恩·吉丁(Vaughn Gittin Jr)的演示是一種有趣，生動(dòng)的方式來(lái)強(qiáng)調(diào)連通性的含義。自動(dòng)駕駛汽車(chē)。與其他汽車(chē)，衛(wèi)星，交通信號(hào)燈直接通信的汽車(chē)-這一切正在開(kāi)始發(fā)生，并將在未來(lái)十年內(nèi)徹底改變我們的生活。

這一切的關(guān)鍵是最新一代的無(wú)線技術(shù)5G。通過(guò)在頻譜的先前未充分使用的部分中使用無(wú)線電波，5G帶來(lái)了許多好處。它使我們能夠更快，更可靠地完成當(dāng)前在手機(jī)上執(zhí)行的操作。它使更多設(shè)備可以上網(wǎng)，而不會(huì)減慢一切。它開(kāi)辟了一個(gè)新的可能性領(lǐng)域-有些人反烏托邦科幻電影非常熟悉，而另一些則更加仁慈，例如對(duì)心臟病患者進(jìn)行實(shí)時(shí)實(shí)時(shí)監(jiān)控。

和自動(dòng)駕駛汽車(chē)。如果確實(shí)可以依靠5G來(lái)提供強(qiáng)大的，不間斷的信號(hào)，并且延遲(可以忽略對(duì)發(fā)送的信息的響應(yīng)所花費(fèi)的時(shí)間)可以忽略不計(jì)，那么圍繞自治的許多技術(shù)挑戰(zhàn)就可以克服。

薩里大學(xué)5G創(chuàng)新中心負(fù)責(zé)人Rahim Tafazolli教授認(rèn)為，對(duì)5G應(yīng)用的唯一限制是我們的想象力……以及其推出的成本。

讓我們聽(tīng)聽(tīng)數(shù)字

我們?cè)谝苿?dòng)設(shè)備上熟悉的4G系統(tǒng)以大約1 Gbps的吞吐量(每秒1吉比特(1,000,000,000比特))和20兆赫的帶寬或每秒2千萬(wàn)個(gè)周期運(yùn)行。“問(wèn)題是，我們的4G容量已經(jīng)用完了，”英國(guó)開(kāi)發(fā)汽車(chē)5G的項(xiàng)目AutoAir的主管Peter Claydon說(shuō)。這就是為什么您的手機(jī)在擁擠的場(chǎng)所不斷斷開(kāi)連接的原因。

相比之下，盡管一些現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)已證明5G可以超過(guò)100 MGHz帶寬和20 Gbps的數(shù)據(jù)速率，但薩里大學(xué)已經(jīng)在100兆赫茲的速率下達(dá)到了每秒1萬(wàn)億字節(jié)的驚人速度米在實(shí)驗(yàn)室里。

正如Tafazolli教授所解釋的，這就是“智能”技術(shù)的出現(xiàn)：“由于5G的帶寬更寬，我們將能夠每平方公里連接一百萬(wàn)個(gè)設(shè)備。保證低延遲以及人工智能的這一方面是5G與前幾代系統(tǒng)的最大區(qū)別。沒(méi)有其他技術(shù)可以與5G競(jìng)爭(zhēng)。”

與4G相比，減少的延遲對(duì)于自動(dòng)駕駛汽車(chē)的發(fā)展至關(guān)重要。當(dāng)前的20毫秒被削減為1毫秒-相當(dāng)于照相機(jī)閃光燈。

什么時(shí)候以及如何?

現(xiàn)在，到一個(gè)點(diǎn)。在主要城市，成千上萬(wàn)個(gè)基站已經(jīng)準(zhǔn)備就緒，正在等待電話客戶升級(jí)其手機(jī)。Tafazolli聲稱，就基站而言，英國(guó)在全球范圍內(nèi)排名前五，并且比任何其他歐洲都多。

當(dāng)前，主要運(yùn)營(yíng)商主要提供5G服務(wù)。您可以在三分鐘內(nèi)下載高清電影，而使用4G則需要15分鐘。如果您可以將這種改進(jìn)帶入汽車(chē)界，那么自動(dòng)駕駛汽車(chē)就可以投入業(yè)務(wù)。

最密集的地點(diǎn)之一是米爾布魯克試驗(yàn)場(chǎng)(Millbrook Proving Ground)，AutoAir正在那里開(kāi)發(fā)用于汽車(chē)的5G，每四分之一英里有一個(gè)移動(dòng)桅桿以覆蓋毯子?？巳R登說(shuō)：“我們正在考慮相互托管，一個(gè)組織建立一個(gè)網(wǎng)絡(luò)，其他組織付費(fèi)使用它。由于發(fā)射器功率低，我們正在考慮將它們部署在燈柱和電桿上。 '

總是有一個(gè)……

發(fā)射器需要視線才能有效工作，并且需要一次“看到”一個(gè)以上的其他發(fā)射器。因此，在一條筆直的高速公路上，每半英里會(huì)有一個(gè)位置，但是它們需要在彎道上更近一些。在城市中，由于5G無(wú)法“透視”建筑物，因此它們必須處在各個(gè)角落。

農(nóng)村地區(qū)存在問(wèn)題，但塔法佐利說(shuō)，在未來(lái)的十年中，可以通過(guò)結(jié)合使用地面站和衛(wèi)星以及接收機(jī)在它們之間無(wú)縫漫游來(lái)解決這一問(wèn)題。

戴姆勒的負(fù)責(zé)汽車(chē)駕駛員輔助系統(tǒng)和無(wú)人駕駛汽車(chē)的Nikolaus Kleiner博士認(rèn)為5G對(duì)于無(wú)人駕駛汽車(chē)而言并不重要，因?yàn)橐苿?dòng)網(wǎng)絡(luò)永遠(yuǎn)無(wú)法確?？煽康倪B接……無(wú)人駕駛汽車(chē)始終需要100%安全。”

克萊頓(Claydon)和塔法佐利(Tafazolli)都堅(jiān)持認(rèn)為，只有5G可以提供全自動(dòng)駕駛，盡管它們?cè)谀承┘?xì)節(jié)上確實(shí)有所不同。但是他們都達(dá)成了一致：從2025年起，新車(chē)將成為移動(dòng)樞紐，將3D電影和虛擬現(xiàn)實(shí)立即流到機(jī)艙中，軟件將在駕駛中發(fā)揮更大的作用。