揭秘賽科龍RZ3S馭道操控秘訣！

本次以RZ3S馭道為例，我們將帶領(lǐng)大家去了解試驗(yàn)驗(yàn)證環(huán)節(jié)，通過試驗(yàn)驗(yàn)證環(huán)節(jié)，只有通過了這里的“千錘百煉”，才能最終面向終端市場(chǎng)。

1、發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試

試驗(yàn)驗(yàn)證不僅需要科學(xué)規(guī)劃，而且也必須保證“慢工出細(xì)活”。首先，發(fā)動(dòng)機(jī)要過五關(guān)斬六將，通過動(dòng)力性、可靠性、舒適性等試驗(yàn)，以確保達(dá)到設(shè)計(jì)要求。動(dòng)力平臺(tái)的設(shè)計(jì)要求包含了是不是符合法規(guī)，是不是符合車型的市場(chǎng)定位等。

對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的檢測(cè)，不僅要看動(dòng)力數(shù)據(jù)，而且還要做到動(dòng)力、舒適、經(jīng)濟(jì)性等諸多方面的平衡。同時(shí)，作為國內(nèi)最大規(guī)模的動(dòng)力產(chǎn)品供應(yīng)商之一，賽科龍多年來所積累的內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品大數(shù)據(jù)也無疑是其最核心的競(jìng)爭力。

2、車架設(shè)計(jì)測(cè)試

其次，就是車架設(shè)計(jì)。機(jī)動(dòng)車“骨骼”的重要性不言而喻，歪了、斜了、輕了、薄了、厚了都會(huì)對(duì)車輛性能產(chǎn)生千差萬別的影響。在我們賽科龍的設(shè)計(jì)中心，一款車架要經(jīng)過100萬次加載耐久試驗(yàn)，通過該項(xiàng)試驗(yàn)后只能算是基本合格，對(duì)于高端的車型，要求則會(huì)更高。

車架過關(guān)后，接下來就要去“折磨”減震器。這是決定車輛舒適性和操控性至關(guān)重要的部件。在賽科龍?jiān)囼?yàn)室，減震器需要通過200萬次測(cè)試，不漏油、不變形，才能進(jìn)入批量供應(yīng)。

3、高低溫測(cè)試

對(duì)于這樣一個(gè)幅員遼闊超級(jí)市場(chǎng)，摩托車的使用環(huán)境絕對(duì)是千差萬別。為了適應(yīng)不同地域環(huán)境的變化，車輛需要在高溫和低溫的環(huán)境中都能順利啟動(dòng);高溫環(huán)境可達(dá)55℃，而低溫則有可能低至-30℃。這樣一個(gè)大區(qū)間的環(huán)境溫度范圍，可以說幾乎覆蓋了地球上有人類生存的所有自然環(huán)境，而我們賽科龍要做到的，就是在所有地區(qū)都能自由點(diǎn)火。

賽科龍高低溫實(shí)驗(yàn)室

4、跌落測(cè)試

騎行在外，難免磕磕碰碰，倒車也是難免的。如果一款車倒地之后再扶起來，依然能夠正常啟動(dòng)和騎行，無疑才算是一款合格的產(chǎn)品。賽科龍旗下產(chǎn)品都采取了高強(qiáng)度檢測(cè)，它們需要在0.6-1.2米的高度下完成3萬次跌落，之后還需要能夠正常啟動(dòng)和騎行，這才算是合格。

跌落實(shí)驗(yàn)室

5、燈光測(cè)試

對(duì)于燈光，很多用戶常覺得大燈為什么總是不夠亮。讓大燈變亮，沒什么技術(shù)難度，但對(duì)于一個(gè)大品牌來說，科學(xué)且依規(guī)才是最重要的。除了要滿足用戶照明的需求，也要在法規(guī)范圍內(nèi)行事。如果一款車燈光太亮，那么也會(huì)對(duì)其他機(jī)動(dòng)車和行人產(chǎn)生干擾;所以，嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)，科學(xué)地調(diào)試好燈光，才是正道。

6、淋水測(cè)試

車輛在啟動(dòng)狀態(tài)下還要通過淋雨測(cè)試，降雨量高達(dá)200毫升每小時(shí)(參考特大暴雨標(biāo)準(zhǔn)為日降雨量200毫米以上)。從上、下、左、右720度各個(gè)方向一齊向車輛噴射，車輛要保證不熄火而且能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn)、各部位指示燈光都能正常工作，全車不漏電，這些苛刻的檢測(cè)都是評(píng)判車輛是否合格的標(biāo)準(zhǔn)。

淋水實(shí)驗(yàn)室

7、涉水測(cè)試

這還沒完，車輛還需要經(jīng)過涉水試驗(yàn)。根據(jù)車型的不同，每款車需要在不同深度的水池中行駛而且不熄火能正常騎行，才算合格。

涉水實(shí)驗(yàn)場(chǎng)

8、道路測(cè)試

最后，就是道路試驗(yàn)環(huán)節(jié)。這也是我們能不能最終在市場(chǎng)上看到一款車最關(guān)鍵的一個(gè)環(huán)節(jié)。一款車要完成相當(dāng)于圍繞地球3圈的綜合路況的試驗(yàn)里程，才能拿到進(jìn)入生產(chǎn)總裝環(huán)節(jié)的資格，這里就包括了在凹凸路面、砂石路面、起伏路面、非鋪裝路面、連續(xù)減速帶等惡劣路況的不間斷地“殘酷”考驗(yàn)……

綜合路試實(shí)驗(yàn)場(chǎng)

冰凍三尺，非一日之寒。RZ3S馭道經(jīng)歷了如此多“艱難險(xiǎn)阻”才得以誕生，自然具備了更好的基因和天資，也理所當(dāng)然能夠得到市場(chǎng)的證明。

回歸制造本身，賽科龍以實(shí)力和態(tài)度造車，做出更好的制造!