揭秘賽科龍RZ3S馭道操控秘訣！

本次以RZ3S馭道為例，我們將帶領(lǐng)大家去了解試驗驗證環(huán)節(jié)，通過試驗驗證環(huán)節(jié)，只有通過了這里的“千錘百煉”，才能最終面向終端市場。

1、發(fā)動機測試

試驗驗證不僅需要科學(xué)規(guī)劃，而且也必須保證“慢工出細活”。首先，發(fā)動機要過五關(guān)斬六將，通過動力性、可靠性、舒適性等試驗，以確保達到設(shè)計要求。動力平臺的設(shè)計要求包含了是不是符合法規(guī)，是不是符合車型的市場定位等。

對于發(fā)動機的檢測，不僅要看動力數(shù)據(jù)，而且還要做到動力、舒適、經(jīng)濟性等諸多方面的平衡。同時，作為國內(nèi)最大規(guī)模的動力產(chǎn)品供應(yīng)商之一，賽科龍多年來所積累的內(nèi)燃機產(chǎn)品大數(shù)據(jù)也無疑是其最核心的競爭力。

2、車架設(shè)計測試

其次，就是車架設(shè)計。機動車“骨骼”的重要性不言而喻，歪了、斜了、輕了、薄了、厚了都會對車輛性能產(chǎn)生千差萬別的影響。在我們賽科龍的設(shè)計中心，一款車架要經(jīng)過100萬次加載耐久試驗，通過該項試驗后只能算是基本合格，對于高端的車型，要求則會更高。

車架過關(guān)后，接下來就要去“折磨”減震器。這是決定車輛舒適性和操控性至關(guān)重要的部件。在賽科龍試驗室，減震器需要通過200萬次測試，不漏油、不變形，才能進入批量供應(yīng)。

3、高低溫測試

對于這樣一個幅員遼闊超級市場，摩托車的使用環(huán)境絕對是千差萬別。為了適應(yīng)不同地域環(huán)境的變化，車輛需要在高溫和低溫的環(huán)境中都能順利啟動;高溫環(huán)境可達55℃，而低溫則有可能低至-30℃。這樣一個大區(qū)間的環(huán)境溫度范圍，可以說幾乎覆蓋了地球上有人類生存的所有自然環(huán)境，而我們賽科龍要做到的，就是在所有地區(qū)都能自由點火。

賽科龍高低溫實驗室

4、跌落測試

騎行在外，難免磕磕碰碰，倒車也是難免的。如果一款車倒地之后再扶起來，依然能夠正常啟動和騎行，無疑才算是一款合格的產(chǎn)品。賽科龍旗下產(chǎn)品都采取了高強度檢測，它們需要在0.6-1.2米的高度下完成3萬次跌落，之后還需要能夠正常啟動和騎行，這才算是合格。

跌落實驗室

5、燈光測試

對于燈光，很多用戶常覺得大燈為什么總是不夠亮。讓大燈變亮，沒什么技術(shù)難度，但對于一個大品牌來說，科學(xué)且依規(guī)才是最重要的。除了要滿足用戶照明的需求，也要在法規(guī)范圍內(nèi)行事。如果一款車燈光太亮，那么也會對其他機動車和行人產(chǎn)生干擾;所以，嚴格按照標(biāo)準(zhǔn)，科學(xué)地調(diào)試好燈光，才是正道。

6、淋水測試

車輛在啟動狀態(tài)下還要通過淋雨測試，降雨量高達200毫升每小時(參考特大暴雨標(biāo)準(zhǔn)為日降雨量200毫米以上)。從上、下、左、右720度各個方向一齊向車輛噴射，車輛要保證不熄火而且能夠正常運轉(zhuǎn)、各部位指示燈光都能正常工作，全車不漏電，這些苛刻的檢測都是評判車輛是否合格的標(biāo)準(zhǔn)。

淋水實驗室

7、涉水測試

這還沒完，車輛還需要經(jīng)過涉水試驗。根據(jù)車型的不同，每款車需要在不同深度的水池中行駛而且不熄火能正常騎行，才算合格。

涉水實驗場

8、道路測試

最后，就是道路試驗環(huán)節(jié)。這也是我們能不能最終在市場上看到一款車最關(guān)鍵的一個環(huán)節(jié)。一款車要完成相當(dāng)于圍繞地球3圈的綜合路況的試驗里程，才能拿到進入生產(chǎn)總裝環(huán)節(jié)的資格，這里就包括了在凹凸路面、砂石路面、起伏路面、非鋪裝路面、連續(xù)減速帶等惡劣路況的不間斷地“殘酷”考驗……

綜合路試實驗場

冰凍三尺，非一日之寒。RZ3S馭道經(jīng)歷了如此多“艱難險阻”才得以誕生，自然具備了更好的基因和天資，也理所當(dāng)然能夠得到市場的證明。

回歸制造本身，賽科龍以實力和態(tài)度造車，做出更好的制造!