雙龍雷克斯頓DKR參加達(dá)喀爾拉力賽

最近小茹姐發(fā)現(xiàn)雙龍雷克斯頓DKR參加達(dá)喀爾拉力賽這個(gè)話題相信很多小伙伴們都很感興趣吧,那么今天就帶大家了解下雙龍雷克斯頓DKR參加達(dá)喀爾拉力賽的具體詳情,那么小茹姐就來給大家說說具體的一些問題吧,希望對(duì)大家有所幫助。

我們看到許多制造商在世界上最艱苦的競(jìng)爭之一：拉力賽達(dá)喀爾中嘗試自己的運(yùn)氣。因此，為什么不像雙龍這樣有血統(tǒng)的制造商不會(huì)嘗試運(yùn)氣。

雙龍推出了Rexton DKR，以參加明年的世界最艱難的達(dá)喀爾拉力賽。達(dá)喀爾拉力賽是由西班牙SsangYong Motorsport開發(fā)的，新款Rexton DKR運(yùn)用了沙丘越野車的車身風(fēng)格，并具有新型SsangYong Rexton SUV的強(qiáng)勁設(shè)計(jì)特色。

2019年為期11天的達(dá)喀爾賽將于1月6日在秘魯開始比賽，最終于17日在利馬舉行。共有10個(gè)艱苦的比賽階段，參賽者跑了5,000公里，其中有70%穿過沙丘和沙灘，其中有3,000公里的特殊比賽階段。這是第40屆達(dá)喀爾拉力賽，也是自移居拉丁美洲以來的第十次拉力賽。Rexton DKR是后輪驅(qū)動(dòng)的，將與T1-3級(jí)別(兩輪驅(qū)動(dòng)的汽油車)競(jìng)爭。它由450馬力的V8賽車發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，整備質(zhì)量不到1900公斤，可在4.4秒內(nèi)從0加速到100 km / h(62mph)，最大速度為195 km / h(122 mph)。

發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在后位置，以在前后軸之間平衡分配重量，并使用新的MoTeC可編程開關(guān)，可實(shí)時(shí)更改發(fā)動(dòng)機(jī)映射，同時(shí)消除所有保險(xiǎn)絲和繼電器，從而提高了電氣可靠性。配備了全新的順序手動(dòng)6速Sadev SL90-23變速箱，三碟陶瓷離合器，可承受高達(dá)1500Nm的扭矩，以及一個(gè)Torsen自鎖差速器單元，在加速時(shí)具有高鎖止能力。

它配備了17英寸的橫濱Geolandar M / T G003 37X12.50R17輪胎，可在最艱苦的地形上實(shí)現(xiàn)耐用性，牽引力和吸收力，并安裝在Raceline 17×7鋁合金輪轂上，并且可以從駕駛艙自動(dòng)充氣。還包括輕質(zhì)Pyrotect油箱。車體安裝在由鉻鉬和TIG焊接而成的多管底盤上，具有良好的扭轉(zhuǎn)剛度。它具有良好的攻角和空氣動(dòng)力學(xué)特性，敏捷且易于操縱。懸架具有雙臂，King減震器和螺旋拉伸彈簧，AP制動(dòng)器提供良好的散熱性和抗褪色性。