雷克薩斯RX的第四代產(chǎn)品于2015年底面世

雷克薩斯RX的第四代產(chǎn)品于2015年底面世。它不是制造商在法國的最暢銷產(chǎn)品，在亞洲和都非常暢銷。雷克薩斯很在乎，并到達了職業(yè)中期，他有權(quán)重新設計。在菜單上，風格和設備都有細微的變化。但是不確定在法國會增加...

讓我們從發(fā)現(xiàn)開始。該RX是不是最暢銷的雷克薩斯在法國，遠非如此。今天，它是授予該系列中最年輕的UX的頭銜，最近在NX和他面前嘗試過UX。到2019年，小型模型的銷量應該會超過2500，而大約750。但是，我們只是在談論法國市場，并不十分利于這類車輛的大量銷售。相反，雷克薩斯在亞洲和整個大西洋地區(qū)的成功都是真實的，而且雷克薩斯并沒有忽略其大模型。他獲釋將近四年后，今天向他提供了改造。

至少可以說，RX外觀的變化微妙。必須說，這家制造商的設計師不希望扭曲原有的生產(chǎn)線，這會改變其他地方所做的工作，尤其是德國人。RX是原始的，必須保持原樣。因此，較小的變化關系到前部，并采用了新的平滑照明燈，從而消除了它們在壓光機上的一點失速。后者保持其形狀，但是其“填充”是不同的。水平線讓位于形成X的一系列幾何形狀。

在后部，唯一的修改是該燈的新內(nèi)部設計以及該品牌所有新產(chǎn)品一樣的三重L形新標志性燈。對于軼事，我們還注意到，人體色表中有兩種新顏色：“月牙沙”和“卡其綠”，這是我們測試模型的顏色，非常適合他。

在內(nèi)部，變化更加微不足道。儀表板的圖形是相同的。只有屏幕有所不同，現(xiàn)在尺寸為12.3英寸，現(xiàn)在可以觸摸了，但觸摸操作位置稍遠，很容易。雷克薩斯還把可管理屏幕上光標移動的小型移動板放在控制臺之間的座位上，而采用了觸摸屏筆記本電腦。最后說一說，它提高了它的真實性。今天，中控臺還有感應電話充電器，還有一個插槽可以垂直滑動手機。因此，這沒有什么革命性的意義，我們找到了一種氛圍和一種與德國標準背道而馳的演示文稿，但是并沒有 對于所有這些都不是不愉快的。在任何情況下，表面處理和材料的質(zhì)量都非常高。所有材料都發(fā)泡，包括遮陽傘。請注意，與人一樣，空調(diào)顯示溫度有些過時，仍然值得90年代。

當然，在重新設計時，適居性等級并沒有改變，至少對于短版而言。后排乘客總是非常富裕，腿部和頭部都有空間。由于地板是平坦的，因此即使是乘客也可以舒適地安裝，并且不會因傳輸隧道而妨礙腿部。RX的短版(折合1,612臺式)的行李箱仍然為539升，長版(折合1,656臺式)的行李箱為474升。確實確實建議采用后者。它比短的那根長11厘米，即全部5 m疊成4,89 m。它具有相同的美學演變，唯一值得注意的變化是第三排座椅的位移，該位移向后移動了95毫米，以改善 后排乘客的腿部空間。價格也增加了€3,200

設備的本質(zhì)(見設備頁面)得到了充實，具有連接性Apple Apple Play和Android Auto的外觀，行人檢測晝夜和日間自行車以及自動緊急制動以及改進功能駕駛輔助工具。

輕微的技術發(fā)展

從技術上講，即使沒有對RX進行變形，也有一些進展需要報告。因此，在底盤側(cè)，防傾桿成為空心的并且直徑增加一毫米。在更好的耐現(xiàn)金性的方向上對懸架進行了略微的重新校準，并且通過增加焊接數(shù)量來加強后者。我們將看到，這只是在邊緣改變了行為。

最后，引擎是相同的。因此，我們在引擎蓋下配備了一個汽油發(fā)動機3.5 V6 262 hp，由2臺電動機輔助。其中一個在167 hp的前軸上，一個在68 hp的后軸上，這使得RX當然仍然被認為是4x4型號，但是不是永久性的。

組合的功率和扭矩仍然為313 hp和335 Nm，并且在相關的NEDC循環(huán)中宣布的綜合消耗為5.8升，每公里132克二氧化碳。在WLTP周期中，最小重量為7.6升，最小重量為173克。因此，今天的罰款為210歐元。相反，它應該在2020年1月更改為新的蘋果汁時增加，或983克(132克)，然后在2020年6月再次轉(zhuǎn)換為適合WLTP的比例，或在2726歐元(173克)時再次增加。

RX仍可保證3年100,000公里?；旌蟿恿ο到y(tǒng)的保修期為5年，但每次雷克薩斯服務的保修期都會延長一年，最長可延長10年。

顯然，RX并非針對拉力賽階段。他的事情是公路和公路。與重新樣式化之前的版本等效的觀察結(jié)果。

但是，已進行了一些小的修改。沒什么革命性的，但是防傾桿增加了1毫米，通過更多的焊接點使結(jié)構(gòu)變硬，并且可控制的懸架更好地控制了現(xiàn)金移動。但坦率地說，這是微不足道的，而且手牽著手飛行的事實絕對不能切換到SUV的側(cè)面。

相反，它總是顯示出令人難以置信的舒適感。在駕駛選擇器上選擇Sport +模式時除外。在那里，它變得更堅固，甚至可以在錯誤的道路上晃動一點。但這不是他的哲學。RX表現(xiàn)為正常甚至“環(huán)保”。然后懸架可以很好地過濾凹凸不平，甚至可以滾動。再次重申，不要著急。

RX的隔音效果很好。在穩(wěn)定的速度下，只有極少數(shù)的空氣噪音擾亂了寧靜。安靜的駕駛不會讓機械師大聲疾呼。當然，右側(cè)踏板的突然下壓會導致機械手的開始覺醒，因為知道如何進行無級變速自動變速箱行星輪傳動，所以這種磨法很困難。同樣在攀登中。但是即使在這里，噪音水平也仍然可以持續(xù)，無論如何我們聽到的是V6的聲音更加悅耳，而不是令人不愉快的4缸。

當我們決定使用313 hp V6 plus電動發(fā)動機時，每個車軸一個(前軸167 hp，后軸68 hp，這使其成為真正的4x4，但不是永久的) ，我們意識到，即使相對于所開發(fā)的動力而言，性能也不是荒謬的(0至100 km / h為7.7秒)。顯然，在德國競爭對手中，313馬力的渦輪增壓柴油發(fā)動機將更快。但是我們從來沒有留下失蹤馬的印象(仍然很高興)。但是，正如我們已經(jīng)說過的，我們意識到RX不是為此而制造的。它的重量超過2.2噸，很快就感覺到了，彎成弧形。盡管采用了電子轉(zhuǎn)向不足管理系統(tǒng)，但RX很快就會自行擴展，成為其發(fā)展的軌跡 我們反過來要快一點，而ESP則非常干預?；蚋_切地說，它干預得很順利，但是很早(太多?)。而且管理層只轉(zhuǎn)發(fā)了很少的有關車輪放置或道路狀況和抓地力的信息。綜上所述，RX具有大象在樹枝上的敏捷性。迅速使熱情平靜下來。

因此，您必須充分利用它作為參議員，這才是最令人愉悅的地方。正是在這些條件下，我們才能從混合動力系統(tǒng)中受益最大。您可以始終強制使用電動模式，但是汽車混合動力的性質(zhì)在這種模式下僅允許1到1.5 km的自治。再一次，不要超過65 km / h，如果加速過大或爬升上升，則熱會重新啟動。但是通過用正確的踏板保持平穩(wěn)，我們可以在“ EV”模式下長時間停留在城市中。那里的沉默是完全的，平均消費下降了。

消費恰恰是談論混合動力汽車時的重點。我們在測試過程中發(fā)現(xiàn)平均多于11升，部分為山區(qū)，因此對系統(tǒng)不利。在沒有特殊的生態(tài)駕駛的情況下，該迷你車型在鄉(xiāng)村公路條件下為9.7升。如果您認為我們這里有一款313 hp和2.2噸的齒輪，具有SUV的輪廓，輪轂為20英寸，那么它的確很多。幾乎可以說效率是會合的。用相同尺寸，相同重量和燃料的另一輛SUV不可能做得更好。在返回機場的途中進行了一次小巧的“環(huán)保行駛”，盡管必須下坡，但我們還是得到了非常好的7.2升。

新RX的范圍采用舊RX的結(jié)構(gòu)。因此，我們找到了一個稱為Pack的基本版本，然后是Luxury。然后范圍分為兩個分支。更具動感的F Sport和F Sport Executive飾面，以及提供最高檔飾面的Executive更加豪華。

450hL長版僅提供豪華和行政涂飾。

所以我們從整理包開始，自2015年以來已經(jīng)得到了極大的豐富。自從以前提供設備以來，它就提供了非常完整的包裝。例如，智能手機感應充電器，LED霧燈，方向盤撥片，人造革內(nèi)飾，Android Auto和Apple Car游戲功能，多媒體控制觸摸板以及顯示屏的觸摸屏功能。英寸。除了后視攝像頭，無鑰匙進入和啟動，LED前大燈，電動后行李箱蓋，18英寸輪轂，電動座椅，電動可調(diào)方向盤，9揚聲器先鋒音響系統(tǒng)之外，揚聲器，鋁制車頂導軌。在任何情況下，此基本版本的增加價格為2 190€，該解釋什么。

相比于6,500歐元的價格，其豪華外觀增加了：12.3英寸觸摸屏，(真皮)皮革內(nèi)飾，導航，全景和開放式車頂，加熱通風的前排座椅，后扶手帶儲物空間，20英寸合金輪轂，帶12個揚聲器的先鋒音響系統(tǒng)。該飾面可以配備可選的技術套件(2,300歐元)，其中包括6.2英寸彩色抬頭顯示器，盲區(qū)中的車輛警報和后方交通警告裝置(它發(fā)出蜂鳴聲并減慢車速倒車時檢測到行人或汽車)。

F Sport飾面的價格為6,000歐元，增加了：彩色平視顯示器，高性能減震器，采用BladeScan技術的自適應遠光燈，帶環(huán)境照明的“ Naguri”鋁制嵌件，20英寸車輪側(cè)窗百葉窗，自適應懸架，Mark Levinson 15揚聲器音響系統(tǒng)，運動型方向盤和帶孔皮革換檔旋鈕，鋁制踏板和腳凳。

再次在頂層F Sport Executive延長了3,300歐元，增加了：后方交通警報器，后座加熱和折疊電源，鑰匙卡格式，車輛警報裝置盲點，360°全景攝像機和加熱的方向盤。

然后，我們轉(zhuǎn)到執(zhí)行版本，該版本在豪華方面之上，較少的“運動”飾面。與豪華車相比，它增加了：6.2英寸彩色平視顯示器，后方交通預警系統(tǒng)，電動折疊和加熱后排座椅，采用BladeScan技術的自適應遠光燈，嵌件20英寸車輪，盲區(qū)中的車輛警報，可調(diào)節(jié)10位電動前排座椅，側(cè)窗百葉窗，自適應懸架，馬克·萊文森15英寸音響系統(tǒng)揚聲器，360°攝像頭，將其加熱。唯一的選擇是木制方向盤(500歐元)。

雷克薩斯RX并沒有真正競爭，除了梅賽德斯GLE 450，它的22 hp的電動機很小，更被認為是大型交流發(fā)電機-起動機。它的其他德國競爭對手(例如BMW X5，VOlvo XC90或Audi Q5 / Q7)有混合動力，但可充電，因此我們不能真正反對它，因為它們的理念不同。無論如何，配備同等裝備的雷克薩斯更便宜。至少其價格/設備比率是有利的，即使基礎價格增加了2190歐元(平均也增加了990歐元)。

記?。簞倓偢纳?/p>

RX在甜蜜中發(fā)展。除預算外，所有方面都在改善。但這可以通過增加設備來解釋。這是一款宜居的SUV，裝備精良，舒適，完美地適應公路和高速公路。從城市的規(guī)模來看，適應性稍差一些，但那里的消費量卻很棒。它還提供外觀和內(nèi)部裝飾，這可能會改變德國或瑞典競爭對手的做法，這可能會有所幫助。

它的性能已經(jīng)足夠，除了在山區(qū)或大加速期間，它的性能得到了廣泛認可。最后，如果考慮到我們要處理的嬰兒超過2.2噸，313馬力，并且正面裝有諾曼式衣柜，則可以測量其消耗(如果是的話)。

簡而言之，一個選擇根本沒有欺騙性，但是，當新的懲罰措施生效時，這樣做會更加復雜。

價錢

版本 二氧化碳(克/公里) 價格 紅利/蘋果

IV(2)450小時包裝 132 €68,990

+ 210€

IV(2)豪華450H 132 75€490

+ 210€

IV(2)450H運動 132 €81,490

+ 210€

IV(2)450H F執(zhí)行運動 132 €84,790

+ 210€

IV(2)450小時行政房 132 €86,490

+ 210€

IV(2)豪華450HL 138 78690€

+ 540€

IV(2)450HL執(zhí)行 138 89,690€

+ 540€

Caradisiac贊了

駕駛舒適性

生活空間

全球隔音

設備級別(甚至在入門級別)

最佳人體工程學

Caradisiac不喜歡

轉(zhuǎn)彎時感覺到的高重量

ESP干預專家

值得90年代的空調(diào)溫度顯示

雷克薩斯RX 450h(313 hp，從68900€到86490€)被評為大型SUV高端混合動力車類別，在同一寄存器中僅包括一個競爭對手Mercedes GLE 450，后者只有一個22馬力的非常小的電動機，以幫助其氣缸排成一列。如果將頻譜擴展到插電式混合動力車，我們將包括BMW X5 XDrive45e。

寶馬X5 XDrive45e：394馬力，從82,900歐元到89,550歐元

奔馳GLE 450：389馬力，從78,050歐元至82,050歐元