雷克薩斯RX的第四代產(chǎn)品于2015年底面世

雷克薩斯RX的第四代產(chǎn)品于2015年底面世。它不是制造商在法國的最暢銷產(chǎn)品，在亞洲和都非常暢銷。雷克薩斯很在乎，并到達(dá)了職業(yè)中期，他有權(quán)重新設(shè)計。在菜單上，風(fēng)格和設(shè)備都有細(xì)微的變化。但是不確定在法國會增加...

讓我們從發(fā)現(xiàn)開始。該RX是不是最暢銷的雷克薩斯在法國，遠(yuǎn)非如此。今天，它是授予該系列中最年輕的UX的頭銜，最近在NX和他面前嘗試過UX。到2019年，小型模型的銷量應(yīng)該會超過2500，而大約750。但是，我們只是在談?wù)摲▏袌?，并不十分利于這類車輛的大量銷售。相反，雷克薩斯在亞洲和整個大西洋地區(qū)的成功都是真實的，而且雷克薩斯并沒有忽略其大模型。他獲釋將近四年后，今天向他提供了改造。

至少可以說，RX外觀的變化微妙。必須說，這家制造商的設(shè)計師不希望扭曲原有的生產(chǎn)線，這會改變其他地方所做的工作，尤其是德國人。RX是原始的，必須保持原樣。因此，較小的變化關(guān)系到前部，并采用了新的平滑照明燈，從而消除了它們在壓光機(jī)上的一點失速。后者保持其形狀，但是其“填充”是不同的。水平線讓位于形成X的一系列幾何形狀。

在后部，唯一的修改是該燈的新內(nèi)部設(shè)計以及該品牌所有新產(chǎn)品一樣的三重L形新標(biāo)志性燈。對于軼事，我們還注意到，人體色表中有兩種新顏色：“月牙沙”和“卡其綠”，這是我們測試模型的顏色，非常適合他。

在內(nèi)部，變化更加微不足道。儀表板的圖形是相同的。只有屏幕有所不同，現(xiàn)在尺寸為12.3英寸，現(xiàn)在可以觸摸了，但觸摸操作位置稍遠(yuǎn)，很容易。雷克薩斯還把可管理屏幕上光標(biāo)移動的小型移動板放在控制臺之間的座位上，而采用了觸摸屏筆記本電腦。最后說一說，它提高了它的真實性。今天，中控臺還有感應(yīng)電話充電器，還有一個插槽可以垂直滑動手機(jī)。因此，這沒有什么革命性的意義，我們找到了一種氛圍和一種與德國標(biāo)準(zhǔn)背道而馳的演示文稿，但是并沒有 對于所有這些都不是不愉快的。在任何情況下，表面處理和材料的質(zhì)量都非常高。所有材料都發(fā)泡，包括遮陽傘。請注意，與人一樣，空調(diào)顯示溫度有些過時，仍然值得90年代。

當(dāng)然，在重新設(shè)計時，適居性等級并沒有改變，至少對于短版而言。后排乘客總是非常富裕，腿部和頭部都有空間。由于地板是平坦的，因此即使是乘客也可以舒適地安裝，并且不會因傳輸隧道而妨礙腿部。RX的短版(折合1,612臺式)的行李箱仍然為539升，長版(折合1,656臺式)的行李箱為474升。確實確實建議采用后者。它比短的那根長11厘米，即全部5 m疊成4,89 m。它具有相同的美學(xué)演變，唯一值得注意的變化是第三排座椅的位移，該位移向后移動了95毫米，以改善 后排乘客的腿部空間。價格也增加了€3,200

設(shè)備的本質(zhì)(見設(shè)備頁面)得到了充實，具有連接性Apple Apple Play和Android Auto的外觀，行人檢測晝夜和日間自行車以及自動緊急制動以及改進(jìn)功能駕駛輔助工具。

輕微的技術(shù)發(fā)展

從技術(shù)上講，即使沒有對RX進(jìn)行變形，也有一些進(jìn)展需要報告。因此，在底盤側(cè)，防傾桿成為空心的并且直徑增加一毫米。在更好的耐現(xiàn)金性的方向上對懸架進(jìn)行了略微的重新校準(zhǔn)，并且通過增加焊接數(shù)量來加強(qiáng)后者。我們將看到，這只是在邊緣改變了行為。

最后，引擎是相同的。因此，我們在引擎蓋下配備了一個汽油發(fā)動機(jī)3.5 V6 262 hp，由2臺電動機(jī)輔助。其中一個在167 hp的前軸上，一個在68 hp的后軸上，這使得RX當(dāng)然仍然被認(rèn)為是4x4型號，但是不是永久性的。

組合的功率和扭矩仍然為313 hp和335 Nm，并且在相關(guān)的NEDC循環(huán)中宣布的綜合消耗為5.8升，每公里132克二氧化碳。在WLTP周期中，最小重量為7.6升，最小重量為173克。因此，今天的罰款為210歐元。相反，它應(yīng)該在2020年1月更改為新的蘋果汁時增加，或983克(132克)，然后在2020年6月再次轉(zhuǎn)換為適合WLTP的比例，或在2726歐元(173克)時再次增加。

RX仍可保證3年100,000公里?；旌蟿恿ο到y(tǒng)的保修期為5年，但每次雷克薩斯服務(wù)的保修期都會延長一年，最長可延長10年。

顯然，RX并非針對拉力賽階段。他的事情是公路和公路。與重新樣式化之前的版本等效的觀察結(jié)果。

但是，已進(jìn)行了一些小的修改。沒什么革命性的，但是防傾桿增加了1毫米，通過更多的焊接點使結(jié)構(gòu)變硬，并且可控制的懸架更好地控制了現(xiàn)金移動。但坦率地說，這是微不足道的，而且手牽著手飛行的事實絕對不能切換到SUV的側(cè)面。

相反，它總是顯示出令人難以置信的舒適感。在駕駛選擇器上選擇Sport +模式時除外。在那里，它變得更堅固，甚至可以在錯誤的道路上晃動一點。但這不是他的哲學(xué)。RX表現(xiàn)為正常甚至“環(huán)保”。然后懸架可以很好地過濾凹凸不平，甚至可以滾動。再次重申，不要著急。

RX的隔音效果很好。在穩(wěn)定的速度下，只有極少數(shù)的空氣噪音擾亂了寧靜。安靜的駕駛不會讓機(jī)械師大聲疾呼。當(dāng)然，右側(cè)踏板的突然下壓會導(dǎo)致機(jī)械手的開始覺醒，因為知道如何進(jìn)行無級變速自動變速箱行星輪傳動，所以這種磨法很困難。同樣在攀登中。但是即使在這里，噪音水平也仍然可以持續(xù)，無論如何我們聽到的是V6的聲音更加悅耳，而不是令人不愉快的4缸。

當(dāng)我們決定使用313 hp V6 plus電動發(fā)動機(jī)時，每個車軸一個(前軸167 hp，后軸68 hp，這使其成為真正的4x4，但不是永久的) ，我們意識到，即使相對于所開發(fā)的動力而言，性能也不是荒謬的(0至100 km / h為7.7秒)。顯然，在德國競爭對手中，313馬力的渦輪增壓柴油發(fā)動機(jī)將更快。但是我們從來沒有留下失蹤馬的印象(仍然很高興)。但是，正如我們已經(jīng)說過的，我們意識到RX不是為此而制造的。它的重量超過2.2噸，很快就感覺到了，彎成弧形。盡管采用了電子轉(zhuǎn)向不足管理系統(tǒng)，但RX很快就會自行擴(kuò)展，成為其發(fā)展的軌跡 我們反過來要快一點，而ESP則非常干預(yù)?；蚋_切地說，它干預(yù)得很順利，但是很早(太多?)。而且管理層只轉(zhuǎn)發(fā)了很少的有關(guān)車輪放置或道路狀況和抓地力的信息。綜上所述，RX具有大象在樹枝上的敏捷性。迅速使熱情平靜下來。

因此，您必須充分利用它作為參議員，這才是最令人愉悅的地方。正是在這些條件下，我們才能從混合動力系統(tǒng)中受益最大。您可以始終強(qiáng)制使用電動模式，但是汽車混合動力的性質(zhì)在這種模式下僅允許1到1.5 km的自治。再一次，不要超過65 km / h，如果加速過大或爬升上升，則熱會重新啟動。但是通過用正確的踏板保持平穩(wěn)，我們可以在“ EV”模式下長時間停留在城市中。那里的沉默是完全的，平均消費下降了。

消費恰恰是談?wù)摶旌蟿恿ζ嚂r的重點。我們在測試過程中發(fā)現(xiàn)平均多于11升，部分為山區(qū)，因此對系統(tǒng)不利。在沒有特殊的生態(tài)駕駛的情況下，該迷你車型在鄉(xiāng)村公路條件下為9.7升。如果您認(rèn)為我們這里有一款313 hp和2.2噸的齒輪，具有SUV的輪廓，輪轂為20英寸，那么它的確很多。幾乎可以說效率是會合的。用相同尺寸，相同重量和燃料的另一輛SUV不可能做得更好。在返回機(jī)場的途中進(jìn)行了一次小巧的“環(huán)保行駛”，盡管必須下坡，但我們還是得到了非常好的7.2升。

新RX的范圍采用舊RX的結(jié)構(gòu)。因此，我們找到了一個稱為Pack的基本版本，然后是Luxury。然后范圍分為兩個分支。更具動感的F Sport和F Sport Executive飾面，以及提供最高檔飾面的Executive更加豪華。

450hL長版僅提供豪華和行政涂飾。

所以我們從整理包開始，自2015年以來已經(jīng)得到了極大的豐富。自從以前提供設(shè)備以來，它就提供了非常完整的包裝。例如，智能手機(jī)感應(yīng)充電器，LED霧燈，方向盤撥片，人造革內(nèi)飾，Android Auto和Apple Car游戲功能，多媒體控制觸摸板以及顯示屏的觸摸屏功能。英寸。除了后視攝像頭，無鑰匙進(jìn)入和啟動，LED前大燈，電動后行李箱蓋，18英寸輪轂，電動座椅，電動可調(diào)方向盤，9揚聲器先鋒音響系統(tǒng)之外，揚聲器，鋁制車頂導(dǎo)軌。在任何情況下，此基本版本的增加價格為2 190€，該解釋什么。

相比于6,500歐元的價格，其豪華外觀增加了：12.3英寸觸摸屏，(真皮)皮革內(nèi)飾，導(dǎo)航，全景和開放式車頂，加熱通風(fēng)的前排座椅，后扶手帶儲物空間，20英寸合金輪轂，帶12個揚聲器的先鋒音響系統(tǒng)。該飾面可以配備可選的技術(shù)套件(2,300歐元)，其中包括6.2英寸彩色抬頭顯示器，盲區(qū)中的車輛警報和后方交通警告裝置(它發(fā)出蜂鳴聲并減慢車速倒車時檢測到行人或汽車)。

F Sport飾面的價格為6,000歐元，增加了：彩色平視顯示器，高性能減震器，采用BladeScan技術(shù)的自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈，帶環(huán)境照明的“ Naguri”鋁制嵌件，20英寸車輪側(cè)窗百葉窗，自適應(yīng)懸架，Mark Levinson 15揚聲器音響系統(tǒng)，運動型方向盤和帶孔皮革換檔旋鈕，鋁制踏板和腳凳。

再次在頂層F Sport Executive延長了3,300歐元，增加了：后方交通警報器，后座加熱和折疊電源，鑰匙卡格式，車輛警報裝置盲點，360°全景攝像機(jī)和加熱的方向盤。

然后，我們轉(zhuǎn)到執(zhí)行版本，該版本在豪華方面之上，較少的“運動”飾面。與豪華車相比，它增加了：6.2英寸彩色平視顯示器，后方交通預(yù)警系統(tǒng)，電動折疊和加熱后排座椅，采用BladeScan技術(shù)的自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈，嵌件20英寸車輪，盲區(qū)中的車輛警報，可調(diào)節(jié)10位電動前排座椅，側(cè)窗百葉窗，自適應(yīng)懸架，馬克·萊文森15英寸音響系統(tǒng)揚聲器，360°攝像頭，將其加熱。唯一的選擇是木制方向盤(500歐元)。

雷克薩斯RX并沒有真正競爭，除了梅賽德斯GLE 450，它的22 hp的電動機(jī)很小，更被認(rèn)為是大型交流發(fā)電機(jī)-起動機(jī)。它的其他德國競爭對手(例如BMW X5，VOlvo XC90或Audi Q5 / Q7)有混合動力，但可充電，因此我們不能真正反對它，因為它們的理念不同。無論如何，配備同等裝備的雷克薩斯更便宜。至少其價格/設(shè)備比率是有利的，即使基礎(chǔ)價格增加了2190歐元(平均也增加了990歐元)。

記?。簞倓偢纳?/p>

RX在甜蜜中發(fā)展。除預(yù)算外，所有方面都在改善。但這可以通過增加設(shè)備來解釋。這是一款宜居的SUV，裝備精良，舒適，完美地適應(yīng)公路和高速公路。從城市的規(guī)模來看，適應(yīng)性稍差一些，但那里的消費量卻很棒。它還提供外觀和內(nèi)部裝飾，這可能會改變德國或瑞典競爭對手的做法，這可能會有所幫助。

它的性能已經(jīng)足夠，除了在山區(qū)或大加速期間，它的性能得到了廣泛認(rèn)可。最后，如果考慮到我們要處理的嬰兒超過2.2噸，313馬力，并且正面裝有諾曼式衣柜，則可以測量其消耗(如果是的話)。

簡而言之，一個選擇根本沒有欺騙性，但是，當(dāng)新的懲罰措施生效時，這樣做會更加復(fù)雜。

價錢

版本 二氧化碳(克/公里) 價格 紅利/蘋果

IV(2)450小時包裝 132 €68,990

+ 210€

IV(2)豪華450H 132 75€490

+ 210€

IV(2)450H運動 132 €81,490

+ 210€

IV(2)450H F執(zhí)行運動 132 €84,790

+ 210€

IV(2)450小時行政房 132 €86,490

+ 210€

IV(2)豪華450HL 138 78690€

+ 540€

IV(2)450HL執(zhí)行 138 89,690€

+ 540€

Caradisiac贊了

駕駛舒適性

生活空間

全球隔音

設(shè)備級別(甚至在入門級別)

最佳人體工程學(xué)

Caradisiac不喜歡

轉(zhuǎn)彎時感覺到的高重量

ESP干預(yù)專家

值得90年代的空調(diào)溫度顯示

雷克薩斯RX 450h(313 hp，從68900€到86490€)被評為大型SUV高端混合動力車類別，在同一寄存器中僅包括一個競爭對手Mercedes GLE 450，后者只有一個22馬力的非常小的電動機(jī)，以幫助其氣缸排成一列。如果將頻譜擴(kuò)展到插電式混合動力車，我們將包括BMW X5 XDrive45e。

寶馬X5 XDrive45e：394馬力，從82,900歐元到89,550歐元

奔馳GLE 450：389馬力，從78,050歐元至82,050歐元