第二代X1也是世界和歐洲銷量最高的寶馬車型之一

推出后的第四年，第二代X1 –也是世界和歐洲銷量最高的寶馬車型之一，也是法國最暢銷的車型–經(jīng)過了重新設(shè)計。有哪些變化?它保留所有品質(zhì)嗎?最強(qiáng)大的汽油機(jī)版本25i的測試要素。

當(dāng)談到寶馬時，我們會立即想到該品牌的跑車或三廂車Series 3和Series 5的基本模型。第二個代表了世界和歐洲水平上的最佳銷售。在領(lǐng)獎臺上，我們找到了X1和3系列，在法國，情況有所不同。因此，去年最暢銷的寶馬是X1，其次是Series 1和2。這種SUV的至高無上的地位在今年的前八個月就得到了證實。自18年以來，它仍然領(lǐng)先于系列1和X2上市，但似乎已經(jīng)吸引了眾多觀眾。

鑒于X1的成功，我們不應(yīng)該期待美學(xué)方面的革命。因此，這些修改很輕，主要是在前部進(jìn)行：重新設(shè)計的防護(hù)罩，壓延更大的壓光機(jī)，兩個豆子現(xiàn)在結(jié)合在一起，而投影機(jī)現(xiàn)在是LED。最后，只有引擎蓋保持不變。尾燈繼承了新的設(shè)計。所有這些使X1更加接近X3和X5。

在內(nèi)部，除了一些新的裝飾之外，它是現(xiàn)狀。演示是傳統(tǒng)的，并且材料的質(zhì)量是會合的，但是我們必須忽略一些改進(jìn)，例如數(shù)字儀器。另一方面，多媒體顯示器具有三個尺寸(6.5英寸，8.8英寸(系列)或10.25英寸)。

在實踐方面也是如此。行李箱容積從505到1550升不等，兩個成年人可以舒適地坐在后面，而不會犧牲負(fù)載能力，后排滑動座椅使它能夠發(fā)揮模塊化的作用約13厘米(310歐元選項)。