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最近小茹姐發(fā)現(xiàn)積極的本田E接待塑造了未來的車型這個話題相信很多小伙伴們都很感興趣吧,那么今天就帶大家了解下積極的本田E接待塑造了未來的車型的具體詳情,那么小茹姐就來給大家說說具體的一些問題吧,希望對大家有所幫助。
本田(HONDA)透露,對其首批量產(chǎn)的電池電動汽車(BEV)的最初良好反應(yīng),促使該公司朝著類似的涼爽和干凈的復(fù)古風(fēng)格造型主題邁進,以適應(yīng)未來的生產(chǎn)模型。
本田E首席工程師Kohei Hitomi在東京車展上在本田E首次量產(chǎn)在國內(nèi)市場上亮相時對GoAuto表示,從本田Urban EV Concept的那一刻起,公眾和媒體就對該系列的更平易近人的設(shè)計感到非常熱情。在2017年德國法蘭克福IAA上首次亮相。
他說:“本田E可能會影響未來車型的設(shè)計,因為其獨特的特性已經(jīng)產(chǎn)生了一定的影響。” “我不負責(zé)設(shè)計,但我們可能會考慮為將來的用戶提供更友好的設(shè)計。”
Hitomi先生還負責(zé)2008年至2014年之間售出的第二代Jazz / Fit系列,他說,盡管他希望E在不遠的將來產(chǎn)生一系列模型,但本田必須首先專注于制造明年開始銷售時,五門EV超小型汽車將大獲成功。
“我的想法是,我們希望基于新概念將其作為全新的車型發(fā)布,并且我們宣布此新模型是對運動模型或SUV模型的擴展,因此它可能被認(rèn)為是一種變化,”他說。“(但現(xiàn)在),我們決定宣布這是一個單獨的模型(首先,看看消費者如何接受它)。”
盡管他因數(shù)十年的成功經(jīng)驗而被選中,例如爵士/合身系列,但他并沒有計劃將后者與E系列合并,因為他們在各自領(lǐng)域的工作截然不同??梢哉f,特別是E,要吸引該品牌可能不選擇本田的新買家。
他說:“我不認(rèn)為我們會融合這兩種型號,因為Fit瞄準(zhǔn)的是大眾用戶,我們希望吸引盡可能多的人,而本田E則是特殊的,一些新東西,所以我們想將這項新技術(shù)與Fit分開。”
就目前的情況而言,E和全新的第四代Jazz / Fit(在今年的東京車展上大放異彩)共享的零件很少,即使后者已通過混合動力車(而非BEV)提供?,F(xiàn)在)動力總成。
瞳先生解釋說:“有一些共同的項目,例如轉(zhuǎn)向的基礎(chǔ)部件和框架以及ADAS本田傳感硬件。”
“至于平臺,它是獨特的,因此與Fit沒有共同之處;它只使用相同尺寸的軸距和輪轂,但我們別無選擇,因此它們的平臺或架構(gòu)沒有任何共享。”
他還透露,本田計劃在未來提供其主流車型的BEV版本,這與現(xiàn)代汽車對Kona Electric小型SUV的使用方法大致相同,并補充說,這最終可能是前進的方向,而不是付出巨額費用。開發(fā)獨立的(目前)模型,例如E。
Hitomi先生承認(rèn):“其他制造商關(guān)于電動汽車的戰(zhàn)略正在朝正確的方向發(fā)展。” “在本田,我們尚未決定,但是一旦我們確定了電動汽車戰(zhàn)略,也許我們也會采取同樣的方式。”
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