起亞通過乘用車逆轉銷售趨勢

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起亞汽車澳大利亞公司(KMAu)不利于實現(xiàn)2019年的銷量增長，克服了新車市場的不景氣，并將乘用車作為其年初至今強勁表現(xiàn)的支柱。

到今年9月底，新車市場下降了7.9%，但起亞是僅有的兩個前十大品牌之一，今年實現(xiàn)了銷售增長，今年迄今增長了2.2%。 45,374至46,360。

另一個品牌是三菱，該品牌剛剛將其總體銷量提高了0.1%。

今年1月，這個韓國品牌表示，其目標是在2018年實現(xiàn)58,815筆銷售后，首次實現(xiàn)60,000筆銷售。上個月，該公司確認，預計今年將完成61,500筆新注冊，市場份額將從5.1增長至5.7%。

一些品牌正在放棄乘用車而轉向SUV和輕型商用車，這反映出銷售趨勢，今年乘用車下降了16.1%，而SUV和LCV分別下降了3.3%和4.3%。

然而，起亞汽車2019年成功的關鍵在于乘用車，隨著競爭對手開始退出不斷萎縮的類別，這家澳大利亞公司能夠在各個細分市場(尤其是微型，輕型和小型)中占有更大份額。

KMAu首席運營官Damien Meredith在最近推出的全新Seltos小型SUV上對GoAuto講話時說，該公司針對Picanto超級迷你車，Rio輕型掀背車和Cerato小型車制定了專門的戰(zhàn)略，將乘用車的普及程度降低它的優(yōu)勢。

“很多產品都是產品驅動的，我們很幸運在那段時間里推出了出色的產品。具體來說，我們在Picanto，Rio和Cerato方面確實有乘用車戰(zhàn)略，”他說。

“盡管客運量在減少，但我們正在增加，我們相信，在市場不允許我們增長之前，我們可能會繼續(xù)增加銷售數(shù)年。

“因此，我們始終相信，這三款車輛將增加這些乘客市場的市場份額，而且這種方法已經得出了很好的效果。”

在2019年的前三個季度，Picanto的銷量從4180輛增加到4466輛，增長了6.8%，在微型汽車市場的份額為81.2%，隨著微型汽車市場的減少，總體下降了12.2%。三菱海市age樓的霍頓星火和跳動。

力拓的銷量下降了3.5%，至4928輛，但由于在該領域領先的現(xiàn)代雅紳特和霍頓·巴里納(Holden Barina)停產，其銷量份額從9.1%上升至10.2%。

起亞汽車2019年最令人印象深刻的表現(xiàn)來自其最暢銷的車型Cerato小型掀背車和轎車，盡管該部門經歷了總體下滑，但其銷量從年初的14,725輛增長了年初的14.1%至1,6084輛。 17.9%。

Cerato于1月份以孵化形式推出，是繼Toyota Corolla(23,345)，Hyundai i30(21,888)和Mazda3(20,804)之后的第四大暢銷車型，其份額增加了3.9%，達到了14.1%

總體而言，起亞目前在澳大利亞的乘用車銷量中排名第三，而其SUV銷量則排名第八。它計劃將今年的整體銷量排在第六位，即使沒有穩(wěn)定的輕型商用車，其目標也要達到61,500輛。

Meredith先生補充說，其一致的定價結構也為起亞乘用車的成功做出了貢獻。

他說：“我認為在溝通和定價方面我們一直保持一致，因此總體戰(zhàn)略一直是產品的一致性，定價的一致性。”

當被問及一旦乘用車在2021年或2022年左右不再成為該品牌的獲利企業(yè)該品牌將做什么時，梅瑞迪斯先生說，KMAu計劃加大力度以替代其他地方的銷量。

他說：“我們確實(有一項前進的戰(zhàn)略)，我們希望屆時在其他細分市場中擁有其他車型，以保持銷量的增長。”

根據(jù)GoAuto的報道，起亞最有可能成為起亞重返輕型商用車的標志，這將在2022年左右浮出水面。

KMAu希望向澳大利亞發(fā)布全系列的輕型卡車，輕型卡車，甚至可能是面包車，隨著乘用車的持續(xù)減少，這將為該品牌增加寶貴的銷量。

考慮到Seltos處于細分市場的高端地位，起亞可以尋求更多銷量的另一個領域是Sub-Seltos緊湊型跨界車。

現(xiàn)代汽車最近推出了小型Venue小型SUV，其陣容位于Kona之下。一旦Picanto和Rio的銷量開始下降，起亞(Kia)品牌的版本可能有助于彌補這一疲軟。

Telluride SUV仍是澳大利亞的一款車型，盡管與機械相關的現(xiàn)代Palisade堅決在澳大利亞推出，Telluride SUV仍僅計劃用于左輪驅動生產。

KMAu還預測了2020年的增長，盡管與預計將下降約20,000單位的市場相比，增長幅度很小，從大約1,070,000單位下降到1,050,000。

該品牌預計它將在2019年的預期數(shù)字上改善約1500輛，至63,000輛，其中Seltos可以幫助抵消Sorento大型SUV的合同銷售量，該銷售即將耗盡，其中包括其他車型下降。