GS可能會被更輕巧的轎跑車式雷克薩斯掀背系統(tǒng)取代

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雷克薩斯澳大利亞公司首席執(zhí)行官彼得·麥格雷戈(Peter McGregor)拒絕了有關(guān)下一代GS大型汽車已被取消的報道，而是指出傳統(tǒng)轎車可能會演變成更時尚的轎跑車風格。

當前的第四代GS將于在澳大利亞推出，預(yù)計將要替換，但雷克薩斯全球尚未就其寶馬5系和梅賽德斯·奔馳E級競爭對手的后繼者傳達時間表。麥格雷戈說，今年早些時候

雜志《MagX》的一篇報道引述了雷克薩斯內(nèi)部人士的話說，下一代GS已經(jīng)被取消了，但是這似乎是不正確的。

他在維多利亞州Tyabb的雷克薩斯LC全國媒體發(fā)布會上對GoAuto表示：“我認為它(新GS)在應(yīng)用方面仍將是四門轎車，但外觀設(shè)計似乎更具回味。” ， 本星期。

“我沒有說任何關(guān)于未來的事情，我只是說，如果您……想談?wù)勎覀內(nèi)绾沃卣褶I車市場，我認為您可能可以從下一代設(shè)計中獲得一些線索。 LS。

“如果要的話，車輛的樣式正從傳統(tǒng)的三廂式轎車逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)楹笙剖杰嚿?。我認為，這種變化實際上將為轎車市場增添吸引力。”

麥格雷戈在警告他“不能真正談?wù)撃切┪磥淼能囆?rdquo;時，同時承認，即使是新一代GS，也要努力改善大型乘用車市場的整體命運。

“我認為(新的掀背式運動)會逆轉(zhuǎn)SUV的趨勢嗎?” 他問。

“不，我不。我認為，隨著SUV在一段時間內(nèi)影響著全球奢侈品市場，我們將在SUV上看到的東西將對我們的奢侈品市場產(chǎn)生影響。

“但是我不認為這意味著我們完全放棄了轎車。”

根據(jù)VFACTS 5月的結(jié)果，規(guī)模超過7萬美元的大型轎車和馬車市場今年迄今為止增長了37%，但這完全是由于剛剛發(fā)布的5系列之間的大規(guī)模戰(zhàn)役(迄今為止有688輛銷量)今年增長了196.6%)和幾乎未使用過的E級轎車(876輛，增長了135.5%)。

嶄新的德國二人組淘汰了該領(lǐng)域的競爭對手，雷克薩斯GS迄今銷量下降了17.4%，至76輛，奧迪A6(129輛，下降43.2%)和捷豹XF(98輛，下降49.2%) %)。

麥格雷戈表示，盡管售價在7萬美元以上的大型SUV類別中的雷克薩斯RX今年實現(xiàn)了768輛的銷量，下降了6.7%，但這并不是人放棄大型轎車市場的既成事實。

“這非常有競爭力，”他承認這種情況。

“(但是)答案不是退出，我不認為。答案是好的，我們的時機到了，請確保我們繼續(xù)提供出色的客戶服務(wù)，并確保在我們的新產(chǎn)品到貨后，他們將了解該產(chǎn)品的好處。” 當被問及雷克薩斯經(jīng)銷商是否認為GS及其較小的ES中型轎車兄弟的展廳中仍有空間時，麥格雷戈回答：“我認為經(jīng)銷商喜歡的是一個完整的陣容。

他繼續(xù)說：“他們希望能夠提供在每個關(guān)鍵細分市場都能滿足市場需求的有競爭力的產(chǎn)品。”

“雖然我們看到轎車細分市場正在下降，但我們了解到，基于競爭性生命周期，有時候您擁有的是舊型號，而競爭對手擁有的是新型號，并且會對事物產(chǎn)生影響，但我們知道這一點。”

ES的起價為63,750美元，加上公路成本，而GS的為76,220美元，今年的109輛銷量略高且穩(wěn)定，與去年5月相比下降了一個單位。