另一款小型SUV想要但Pajero可能會(huì)退出三菱的未來

最近小茹姐發(fā)現(xiàn)另一款小型SUV想要但Pajero可能會(huì)退出三菱的未來這個(gè)話題相信很多小伙伴們都很感興趣吧,那么今天就帶大家了解下另一款小型SUV想要但Pajero可能會(huì)退出三菱的未來的具體詳情,那么小茹姐就來給大家說說具體的一些問題吧,希望對(duì)大家有所幫助。

三菱汽車公司(MMC)首席運(yùn)營(yíng)官特雷弗·曼恩(Trevor Mann)贊揚(yáng)了該品牌老齡化的產(chǎn)品陣容，將澳大利亞管理層和經(jīng)銷店的銷售業(yè)績(jī)贊譽(yù)不已，并設(shè)定了本地公司在三年內(nèi)實(shí)現(xiàn)10%的銷售增長(zhǎng)目標(biāo)。

這位前日產(chǎn)全球績(jī)效官-去年被日產(chǎn)董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官卡洛斯•戈恩(Carlos Ghosn)任命為MMC首席運(yùn)營(yíng)官-還承認(rèn)三菱是一個(gè)比日產(chǎn)本地更強(qiáng)的品牌，它將繼續(xù)建立“銷售”勢(shì)頭”。

“在澳大利亞，我們的品牌比日產(chǎn)要強(qiáng)大得多，顯然，作為一個(gè)整體，我們希望保持這種狀態(tài)。”他在上周悉尼舉行的一次活動(dòng)中對(duì)澳大利亞媒體表示，稱贊三菱汽車澳大利亞有限公司(MMAL)管理。

“我們非常幸運(yùn)。一些銷售勢(shì)頭是基于傳統(tǒng)，一些是基于三菱團(tuán)隊(duì)的辛勤工作和投入，我認(rèn)為這是一個(gè)優(yōu)秀的交易商和投資者網(wǎng)絡(luò)，可確保我們從自己的產(chǎn)品中獲取最大的收益。我有。

“我于3月在這里，我們進(jìn)行了審核，并向(MMAL)提出了一些挑戰(zhàn)。我們對(duì)當(dāng)?shù)貓F(tuán)隊(duì)最初的建議進(jìn)行了一些壓縮，但他們制定了一個(gè)好的計(jì)劃。

“我們希望今年不僅在數(shù)量上而且在市場(chǎng)份額方面都有所增長(zhǎng)。我們預(yù)計(jì)在未來三年內(nèi)將增長(zhǎng)10%(并且)我希望在明年采取大部分措施。”

去年，三菱在澳大利亞的銷量穩(wěn)定，增長(zhǎng)了2.3%，達(dá)到73,368輛。

這是由于輕度改款的ASX(銷量增長(zhǎng)了33.7%，達(dá)到18,126輛)和Outlander(銷量增長(zhǎng)了13.9%，達(dá)到12,401輛)的銷量增加，而新的Pajero Sport設(shè)法使其挑戰(zhàn)者前身的銷量幾乎翻了一番。銷量為6238輛，而2015年為2741輛(帕杰羅運(yùn)動(dòng)為496輛)。

但是，這些增長(zhǎng)在很大程度上被Mirage(下降21.1%至3064銷量)，Lancer(下降14.7%至7272輛)，Pajero(下降19.8%至4049銷量)以及Triton 4x2和4x2(均下降了)所抵消。 13.928.6%，分別達(dá)到3928和17,969個(gè)單位)。

根據(jù)VFACTS 5月的結(jié)果，三菱汽車今年的表現(xiàn)更好，但是迄今為止，今年以來增長(zhǎng)了6.5%。

Mirage(下跌8.1%)和Lancer(下跌4.7%)的跌幅有所減弱，而Pajero Sport則根據(jù)目前的月度平均值創(chuàng)歷史新高，而Outlander飆升了41.1%。

今年晚些時(shí)候?qū)⒃黾愚I跑車風(fēng)格的Eclipse Cross小型SUV，這將推動(dòng)銷量的增長(zhǎng)，該車型將停滯在老化的ASX與三菱陣容中的Outlander，Pajero Sport和Pajero之間。

當(dāng)被問及是否還有范圍內(nèi)的另一款SUV，特別是一款比ASX(目前零售價(jià)約2.5萬澳元)的車型可以與馬自達(dá)CX-3(約2萬澳元起)競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，他回答。 ：“我認(rèn)為有。

“這就是我們?cè)谖磥懋a(chǎn)品計(jì)劃中所考慮的。

顯然，世界正在吸引SUV，并且SUV正在逐段增長(zhǎng)，所以我認(rèn)為這是我們將要研究并納入我們計(jì)劃的內(nèi)容。”他補(bǔ)充說。

盡管MMC討論了乘用車計(jì)劃和Lancer的潛在替代方案(請(qǐng)參見單獨(dú)的故事)，但較小的模型可能會(huì)作為替代陳舊轎車系列的小型汽車而加入。但是，在Pajero Sport相對(duì)較新的地方，對(duì)于更老，大一號(hào)的Pajero來說，這個(gè)消息并不成立。

曼恩談到帕杰羅的未來時(shí)說：“我認(rèn)為這是平衡的，我認(rèn)為是50:50。”

“我們尚未宣布現(xiàn)有Pajero的生產(chǎn)終止，因此它將繼續(xù)。在全球范圍內(nèi)，這一部分正在消亡，并被排放所殺死。

因此，如果您查看在和中東，這些數(shù)量的臨界質(zhì)量在哪里。

“最近，中東已經(jīng)崩潰了很多(而且)我認(rèn)為自石油危機(jī)以來，整個(gè)行業(yè)的總產(chǎn)值已下降了約25%。另外，其中一些，特別是沙特阿拉伯，一直在嚴(yán)厲打擊排放，因此出售如此大的車輛變得越來越禁止。

“我們將來要做的是一個(gè)問題。我不確定會(huì)在十月宣布這一消息，因?yàn)槲也淮_定屆時(shí)我們是否已經(jīng)確定了那個(gè)圓圈。”

曼恩透露，未來三到六年的中期計(jì)劃將在十月份公布，首批基于雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟的三菱計(jì)劃于2020年上市(另見故事)。

但是，它不可能是基于日產(chǎn)巡邏隊(duì)的帕杰羅。

他補(bǔ)充說：“正如您所知，這兩種車輛截然不同，帕杰羅(Pajero)較小，帕杰羅(Pajero)是一體式車身，而巡邏車則是一體式車身，并且更大。”

當(dāng)被問及三菱在其陣容中繼續(xù)使用諸如Lancer和Pajero之類的老式且可能缺乏競(jìng)爭(zhēng)力的車輛是否不好時(shí)，曼恩表示：“我想是的，這是您需要取得的平衡。” “如您所知，很多人都在談?wù)撆两芰_，這是一件好事，我認(rèn)為這是這種車的優(yōu)勢(shì)，”他繼續(xù)說道。

“顯然，技術(shù)可以過時(shí)，但是車輛的風(fēng)格和購(gòu)買它們的人，除了他們對(duì)越野能力的期望之外，他們還喜歡方形和四方形的外觀。”

曼恩先生承認(rèn)，三菱在包括澳大利亞在內(nèi)的東南亞地區(qū)表現(xiàn)最出色，他堅(jiān)持認(rèn)為三菱公司將最聽取這些市場(chǎng)的要求來指導(dǎo)其未來的產(chǎn)品計(jì)劃。

他說：“就利潤(rùn)率而言，(澳大利亞)的表現(xiàn)要好于平均表現(xiàn)，因此這就是為什么它需要成為我們未來幾年關(guān)注的重點(diǎn)之一。”

“如果我們回顧一下我們的實(shí)力-澳大利亞，泰國(guó)，尼西亞等-確實(shí)是我們的基石，那么我們就無法承受這種崩潰。它必須成為我們關(guān)注的焦點(diǎn)，我們必須確保我們不要讓它流失，而應(yīng)該支持品牌最強(qiáng)，產(chǎn)生最高利潤(rùn)的品牌。”