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SUV變得多余,必須自我更新。從這個(gè)角度來(lái)看,世界上有許多變種被濫用地稱(chēng)為“切斷”。它可能不會(huì)持續(xù)太久。我們必須找到新的東西來(lái)提高SUV的吸引力。長(zhǎng)期被邊緣化,他們從車(chē)隊(duì)的質(zhì)量差異通過(guò)自己的肩膀,因?yàn)樗麄兪巧贁?shù)。長(zhǎng)期以來(lái),SUV用戶(我們之所以稱(chēng)其為“四輪驅(qū)動(dòng)”,是因?yàn)樗麄內(nèi)际撬妮嗱?qū)動(dòng)的)在他們的同時(shí)代人中占了上風(fēng),對(duì)其進(jìn)行了恐嚇和羞辱。
SUV和其他跨界車(chē)的市場(chǎng)已經(jīng)飽和,在所有細(xì)分市場(chǎng)上的選擇都是巨大的,這個(gè)仍然有十年歷史的物種已經(jīng)變得太普遍了。今天,情況已不再如此。每個(gè)人都處于同一水平。沒(méi)人再統(tǒng)治任何人。我們最終會(huì)注意到邊緣人誰(shuí)乘坐降低的轎車(chē)。
SUV已進(jìn)入行列,它們代表了規(guī)范,正常性,平庸性。它們影響另一個(gè)客戶。所有的顧客。大隊(duì)營(yíng)。賣(mài)家向賣(mài)家出售任何東西的追隨者消費(fèi)者,告訴他們“我賣(mài)得很好”。
有大多數(shù)喜歡追隨羊群的人。但是,也有一些新穎的迷,時(shí)尚的受害者,受毒癮嚴(yán)重的對(duì)象。為此,有必要發(fā)明其他東西。必須推出新誘餌,以吸引新客戶進(jìn)入消費(fèi)市場(chǎng)。
設(shè)計(jì)師選擇開(kāi)發(fā)SUV的“ S”面,而放棄“ U”面。體育比公用事業(yè)多,寶馬早先曾稱(chēng)其為“體育活動(dòng)車(chē)輛”,不要與普通人混為一談。今年,“ SUV跑車(chē)”正像烤餅一樣繁衍,這種現(xiàn)象才剛剛開(kāi)始。用幾乎垂直的后擋板完成旅行車(chē)的輪廓。放在后面傾斜...
德軍應(yīng)有盡有,沖進(jìn)了突破口。寶馬通過(guò)在7月推出第三代X6來(lái)增強(qiáng)其地位,這滿足了所有新Behems的傲慢口吻。它在2018年經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)的X4排在其后。不愿超越的梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)于去年三月創(chuàng)造了GLC級(jí)別的變體“轎跑車(chē)” 。GLE繼續(xù)不變。
奧迪(Audi)落后一些,它打算彌補(bǔ)從7月開(kāi)始的Q3 Sportback所浪費(fèi)的時(shí)間。最后,曾經(jīng)是Grand Tour SUV領(lǐng)域的先驅(qū)之一的保時(shí)捷從三月起就開(kāi)始提供CayenneCoupé。擁有自己的個(gè)性和風(fēng)范的陸虎(Land-Rover)擺脫了所有設(shè)施:新的Evoque既不是旅行車(chē)也不是雙門(mén)轎跑車(chē),而是路虎攬勝;偉大的藝術(shù)。
如雷諾Arkana /三星XM3 Inspire duo等小型模型或福特Kuga和Puma等緊湊型跨界車(chē)所顯示的,趨勢(shì)更加流暢。然而,兩位法國(guó)球星雷諾·卡普特(Renault Captur)和標(biāo)致(Peugeot 2008)并沒(méi)有放棄他們的個(gè)人資料,而比體育界更實(shí)用。所有SUV都不采用雙門(mén)跑車(chē)的輪廓。堅(jiān)固而優(yōu)雅的休息繼續(xù)蓬勃發(fā)展:奧迪Q7,現(xiàn)代帕利塞德,凱迪拉克XT6,梅賽德斯·奔馳GLS或林肯海盜船保持其剛度,
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