評(píng)測(cè)試駕：科萊威CLEVER好不好以及功率是多少

今天來(lái)分享一篇個(gè)人對(duì)評(píng)測(cè)試駕：科萊威CLEVER好不好以及功率是多少相關(guān)分析，眾所周知，無(wú)論是在坊間民眾，還是在汽車媒體的議論中，都是不錯(cuò)的，至于產(chǎn)品到底香不香，通過(guò)測(cè)試還是可以對(duì)評(píng)測(cè)試駕：科萊威CLEVER好不好以及功率是多少的產(chǎn)品力分析分析的，一起來(lái)看看吧：

科萊威CLEVER是上汽“新出行”戰(zhàn)略的首款成型產(chǎn)品，定位為一款微型純電動(dòng)車，面向城市用戶的出行代步需求而生，除了擁有超萌靈動(dòng)的外觀和精致貼心的內(nèi)飾設(shè)計(jì)外，這款車在空間方面以及續(xù)航方面同樣有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，300公里的綜合城市工況續(xù)航基本上覆蓋了用戶對(duì)微型純電動(dòng)車的使用場(chǎng)景。

外觀方面，科萊威CLEVER與大部分的微型純電動(dòng)車一樣，運(yùn)用了大量的弧線設(shè)計(jì)，整體給人一種小巧可愛(ài)的感覺(jué)。前臉采用了封閉式格柵，搭配上兩個(gè)橢圓形的大燈組，看上去十分的可愛(ài)。

作為上汽“新出行”戰(zhàn)略的首款產(chǎn)品，科萊威CLEVER有著自己的專屬LOGO——“CLEVER”，翻譯過(guò)來(lái)就是“聰明”的意思，細(xì)心的朋友會(huì)發(fā)現(xiàn)，LOGO中間的EV被放大了，這么做也是為了突出這款純電動(dòng)車型的身份。

與市面上大部分純電動(dòng)車一樣，科萊威CLEVER的充電口被設(shè)計(jì)在車頭LOGO的后面，不過(guò)這款車只有這一個(gè)充電口，且為交流慢充，如果你使用6.6kW的家用充電樁充電，充滿需要5個(gè)小時(shí)。

出于對(duì)成本的考量，科萊威CLEVER大燈組內(nèi)部采用了鹵素光源，造型比較簡(jiǎn)單，遠(yuǎn)近光也采用了一體式的設(shè)計(jì)，不過(guò)對(duì)于城市道路通勤來(lái)說(shuō)也完全夠用了。

車身側(cè)面的設(shè)計(jì)也是一切從簡(jiǎn)，雖然沒(méi)有采用過(guò)多夸張的元素作為點(diǎn)綴，不過(guò)一眼看上去就讓人很舒服。車身尺寸方面，科萊威CLEVER的長(zhǎng)寬高分別為3140*1648*1521mm(配備鯊魚(yú)鰭天線的高度為1531mm)，軸距為2000mm，停車難、道路狹窄對(duì)于這款車來(lái)說(shuō)都不存在。

科萊威CLEVER配備了免噴漆耐刮擦后視鏡罩蓋，在后期能夠在一定程度上降低維修成本，同時(shí)外后視鏡上還集成了轉(zhuǎn)向燈和電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，更具實(shí)用性。

輪胎采用規(guī)格為175/60 R13的正新輪胎，這款輪胎的特點(diǎn)是耐刮擦超長(zhǎng)壽命，采用加強(qiáng)設(shè)計(jì)，其胎邊、胎面、胎肩強(qiáng)度全面提升，防刺穿、防鼓包能力大幅提升。

車尾和前臉采用了前后呼應(yīng)的設(shè)計(jì)，特別是這個(gè)面積較大的尾燈組造型，配合上后保險(xiǎn)杠兩側(cè)雙C造型，看上去十分可愛(ài)。在玻璃尾門上，還設(shè)有“CLEVER”的LOGO和EV300的標(biāo)識(shí)。

尾燈組同樣采用了鹵素光源，內(nèi)部還采用了十字裝飾作為點(diǎn)綴，除了可以點(diǎn)亮的區(qū)域之外，尾燈還進(jìn)行了熏黑處理，進(jìn)一步突出了其呆萌的造型風(fēng)格。

與外觀一樣，科萊威CLEVER的內(nèi)飾同樣走的是極簡(jiǎn)路線，以膠囊元素為設(shè)計(jì)主題，可以讓你在許多地方看到“膠囊”形狀的元素。內(nèi)飾整體以黑色作為底色，并在出風(fēng)口和座椅處采用了綠色飾條作為裝飾，雖然這款車被官方定義為親民代步車，但是其精致的線條和時(shí)尚的色彩搭配還是表現(xiàn)出了上汽一貫的造車工藝。

方向盤(pán)采用了兩幅式的造型設(shè)計(jì)，要知道某德系豪華品牌旗艦車型也曾經(jīng)用過(guò)這種造型的方向盤(pán)。不過(guò)兩側(cè)并沒(méi)有設(shè)置任何的多功能按鍵，方向盤(pán)中間也并未設(shè)置“CLEVER”的LOGO，反而是被一塊長(zhǎng)方形飾條所取代。

在方向盤(pán)后面是一塊機(jī)械式儀表盤(pán)，車速表被設(shè)計(jì)在了左邊，右邊則顯示的是電動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)，中間還有一塊單色行車電腦顯示屏，這種簡(jiǎn)單易懂的造型便于駕駛員讀取車輛數(shù)據(jù)。

中控區(qū)域并沒(méi)有設(shè)置液晶顯示屏，像是倒車影像、語(yǔ)音控制、藍(lán)牙系統(tǒng)這些高科技配置就不要想了，聽(tīng)聽(tīng)收音機(jī)它不香嗎。俗話說(shuō)好鋼要用在刀刃上，科萊威CLEVER配備了前后雙倒車?yán)走_(dá)，安全配置一點(diǎn)不吝嗇。

為了方便車內(nèi)人員對(duì)電子設(shè)備充電，科萊威CLEVER共設(shè)置了前后兩個(gè)電源接口，其中中控區(qū)域設(shè)有一個(gè)USB接口，手剎后面還有一個(gè)12V電源接口。

中控區(qū)域下方是科萊威CLEVER的空調(diào)控制區(qū)域，采用了旋鈕+按鍵的控制方式，左側(cè)為溫度控制旋鈕，右側(cè)為風(fēng)量控制旋鈕，中間的按鍵可對(duì)加熱制冷以及內(nèi)外循環(huán)等功能進(jìn)行控制。

車窗升降按鍵和車輛解鎖按鍵被設(shè)計(jì)在擋把后方，科萊威CLEVER兩個(gè)車窗都可進(jìn)行一鍵升降，并帶有開(kāi)關(guān)門自動(dòng)升降功能，在開(kāi)門時(shí)車窗能夠自動(dòng)下降，降低關(guān)門時(shí)車內(nèi)的耳壓。

科萊威CLEVER的座椅采用了一體式的設(shè)計(jì)，并在細(xì)節(jié)處加入了綠色縫線作為點(diǎn)綴，主副駕駛座椅均支持手動(dòng)4向調(diào)節(jié)，皮質(zhì)座椅的包裹性和舒適程度都比較不錯(cuò)。

儲(chǔ)物空間方面，中控臺(tái)下方設(shè)有兩個(gè)開(kāi)放式的杯架，門板處還可以放置手機(jī)，不過(guò)科萊威CLEVER并沒(méi)有設(shè)置副駕駛手套箱和扶手箱。

作為一個(gè)兩座車型，科萊威CLEVER的后備廂空間有足足439L，容積在同級(jí)車型當(dāng)中算比較大的了，不過(guò)受限于尾部的造型，后備廂的開(kāi)口的較小，放置大件物品的便利性會(huì)有些影響。

動(dòng)力方面，科萊威CLEVER搭載一款最大功率為37kW的電動(dòng)機(jī)，匹配由寧德時(shí)代提供的容量為26kWh、能量密度為160Wh/kg的三元鋰電池組，綜合工況下的最大續(xù)駛里程可超過(guò)300公里，而且官方針對(duì)三電系統(tǒng)推出了8年或15萬(wàn)公里的質(zhì)保承諾，消除用戶的后顧之憂。

變速箱采用一般電動(dòng)車上常見(jiàn)的單速變速箱，換擋機(jī)構(gòu)并沒(méi)有選擇旋鈕造型，而是傳統(tǒng)的擋把設(shè)計(jì)。

懸架方面，科萊威CLEVER采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架+后扭力梁式非獨(dú)立懸架的組合，這種懸架設(shè)計(jì)在同級(jí)車型當(dāng)中比較普遍。而且新車的離地間隙為535mm，在走爛路不刮底盤(pán)的同時(shí)，純電動(dòng)車低重心的特性可以讓車輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)的穩(wěn)定性大大增加。

小編認(rèn)為高端品牌往往體現(xiàn)在很多細(xì)節(jié)表現(xiàn)上，而不是產(chǎn)品定位高了他就高了，或許在其他細(xì)節(jié)上這款產(chǎn)品做得不錯(cuò)，唯一問(wèn)題就是評(píng)測(cè)試駕：科萊威CLEVER好不好以及功率是多少品牌認(rèn)知度上消費(fèi)者還需要更多的去了解，希望這篇文章能夠幫到你。