試駕評測：吉利博越PRO智能四驅(qū)版配置怎么樣以及動力好不好是否值得購買

今天來分享一篇個人對試駕評測：吉利博越PRO智能四驅(qū)版配置怎么樣以及動力好不好是否值得購買相關(guān)分析，眾所周知，無論是在坊間民眾，還是在汽車媒體的議論中，都是不錯的，至于產(chǎn)品到底香不香，通過測試還是可以對試駕評測：吉利博越PRO智能四驅(qū)版配置怎么樣以及動力好不好是否值得購買的產(chǎn)品力分析分析的，一起來看看吧：

吉利博越PRO智能四驅(qū)版在外觀內(nèi)飾與現(xiàn)款在售的博越PRO基本保持一致，我們這里就不過多的闡述。直接上干貨：動力及動態(tài)駕駛感受。

動力采用1.5T 48V+BSG系統(tǒng)

變速箱搭載一臺7速雙離合變速箱

動力方面也是大家耳熟能詳?shù)倪@套動力總成，1.5T 48V+BSG系統(tǒng)。最大功率140kW，峰值扭矩300Nm。與之匹配的是7速雙離合變速箱，相比其他1.5T車型的6AT變速箱在加速上會更有優(yōu)勢，同樣會給消費(fèi)者更多的運(yùn)動駕駛感受，同時這套動力組合的可靠性非常之高，目前已經(jīng)在繽越、帝豪GL、星越上廣泛使用，您大可放心。

博越PRO智能四驅(qū)版加速時間

加速方面，博越PRO并沒有S擋，僅使用Sport運(yùn)動模式，將ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)關(guān)閉，并同時踩下剎車及油門踏板，由于是雙離合變速箱，車輛會在2300rpm左右進(jìn)行彈射起步。

但從車內(nèi)的駕駛感受來看，起步反應(yīng)并不是那么的靈敏，油門踩下去的瞬間電機(jī)的介入會有一些遲鈍，且渦輪也有一定的滯后。從加速曲線中也可以看到將近浪費(fèi)了有0.5s，如果后期能解決這個問題，相信在9秒出頭不成問題。

但你一旦把這臺博越PRO速度提起來之后，你就能完全體會到電機(jī)所帶來的優(yōu)勢。這臺博越PRO智能四驅(qū)版在初段動力表現(xiàn)十分不錯，速度提升的比較輕快，而且推背感比較強(qiáng)。

同樣，速度提升起來后油門也會變得十分順腳，雖然沒有1.8T那臺發(fā)動機(jī)那么的強(qiáng)勁，但也能感覺到初段到中段的動力儲備還是比較充足的。低扭下的表現(xiàn)也不差，渦輪介入的也沒有那么的“隨便”，駕駛員和乘坐者也不會感覺到突兀。

而這臺7速雙離合變速箱的表現(xiàn)也是勞苦功高，相比6AT版本的車型，它的升檔速度更快，但又不會讓你感受到不適。雖然降擋方面沒有那么的聰明，但它已經(jīng)完全偏向于舒適這個方面，我認(rèn)為一臺家用的SUV換擋的舒適性是一定大于它的邏輯性的。

制動方面，全力制動下博越PRO智能四驅(qū)版的制動距離為39.1米，也是一個比較不錯的成績了。

不過新款博越PRO和老款一樣，制動時車身姿態(tài)保持的不是很完美，點(diǎn)頭現(xiàn)象比較的明顯，對于車內(nèi)駕駛員的體驗(yàn)可能會不太友好。但好在制動踏板的腳感不錯，ABS介入的十分及時。如果您對這個成績不滿意，可以選裝原廠的馬牌 UC 6輪胎，效果更佳。

博越PRO的底盤調(diào)教可以說是贏得了不少媒體老師的好評，我也不例外。得益于“保時捷工程”重新設(shè)計(jì)的后橋副車架以及路特斯對于底盤的調(diào)教，比老車型輕了5kg，后彈簧的彈性系數(shù)做了重新設(shè)計(jì)，防傾桿剛性再次提高。行駛起來既有老款的質(zhì)感和厚重感，又再次基礎(chǔ)上升級了對于路面的路感回饋，過濾的十分干脆，同時，側(cè)向支撐也更有韌勁兒。就一個字：開著舒服。

從這幾天的駕駛過程中可以體驗(yàn)到博越PRO對于噪音的抑制還是不錯的，除了冷車啟動時發(fā)動機(jī)的抖動噪音有些明顯外，其他情況下無論是怠速、正常行駛還是加速，對于風(fēng)噪、胎噪的把握非常值得肯定，在同級別中說是名列前茅也不為過。

同時，這臺博越PRO智能四驅(qū)版還將搭載博格華納的第五代電液式四驅(qū)系統(tǒng)，在車輛行進(jìn)中，該系統(tǒng)會根據(jù)車輛行駛的狀態(tài)，由控制單元發(fā)出指令，通過增大或降低多片離合器的壓緊力，來進(jìn)行前后動力的分配?？梢詽M足日常輕度越野以及復(fù)雜路況的脫困，更加全面、實(shí)用。

油耗方面肯定是大家最關(guān)心的一點(diǎn)，此前1.8TD版本的油耗我也實(shí)際測量過，百公里油耗為7.6L，相比老款博越進(jìn)步的不止是一點(diǎn)點(diǎn)，而今天帶來的四驅(qū)版本博越PRO的油耗可能會讓你更加動心。

我們選擇相同加油站相同油槍，加滿油后行駛出發(fā)約80公里，其中包括40公里高速路段+40公里擁堵路段。平均速度40km/h的情況下回到起點(diǎn)油站進(jìn)行補(bǔ)油，可以發(fā)現(xiàn)共加4.72L，計(jì)算后得出實(shí)際油耗越為6.3L(一人駕車情況下，實(shí)際油耗應(yīng)與路況及個人駕駛風(fēng)格產(chǎn)生聯(lián)系)，相比老款四驅(qū)博越，絕對夠讓人大跌眼鏡!

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外觀方面，博越PRO采用全新造型前格柵，兩側(cè)搭配銳翼晶鉆LED大燈，其發(fā)動機(jī)艙蓋上四條筋線剛勁有力，使整個前臉造型更加犀利動感。值得注意的是前格柵上的吉利最新的黑色車標(biāo)，由金色改成銀色的輪廓線，并采用了扁平時尚的造型設(shè)計(jì)。

新車側(cè)面造型流暢，視覺更具整體性。其采用了大尺寸輪眉設(shè)計(jì)，讓四輪更加緊密結(jié)合。此外，經(jīng)典的懸浮式車頂設(shè)計(jì)，以及連貫的腰線，使其更具運(yùn)動氣息。

新車尾部設(shè)計(jì)顯得更加硬朗而富有張力，晶鉆棱面的星虹之翼后尾燈、全新設(shè)計(jì)的LED轉(zhuǎn)向燈，造型設(shè)計(jì)立體感十足，點(diǎn)亮后尤顯未來科技感。新車車尾飽滿，采用了雙排雙出的尾排布局。

內(nèi)飾方面，博越PRO采用以駕駛為中心的中控臺，橫向貫通強(qiáng)化了視覺延展性，加之立體環(huán)繞透視空間，營造出座艙寬大空間感受。

此外，車輛還配備了兩塊超大的12.3英寸高清中控屏與全液晶組合儀表，航天科技電子擋桿和科技木紋氛圍燈，打造出極具未來科技感的智能座艙。多功能方向盤采用平底式設(shè)計(jì)，黑色的吉利車標(biāo)鑲嵌其中，更加凸顯博越PRO的年輕運(yùn)動屬性。

空間方面，身高175cm的體驗(yàn)者來到前排調(diào)整好坐姿后，頭部仍有一拳兩指的空間，可以說十分充足。

保持前排坐姿不變來到后排，175cm的體驗(yàn)者后排腿部空間仍然能達(dá)到一拳兩指，在后排翹起二郎腿完全不是問題。頭部空間為四指，相比前排稍顯局促，但不至于影響舒適程度。

認(rèn)為高端品牌往往體現(xiàn)在很多細(xì)節(jié)表現(xiàn)上，而不是產(chǎn)品定位高了他就高了，或許在其他細(xì)節(jié)上這款產(chǎn)品做得不錯，唯一問題就是試駕評測：吉利博越PRO智能四驅(qū)版配置怎么樣以及動力好不好是否值得購買品牌認(rèn)知度上消費(fèi)者還需要更多的去了解，希望這篇文章能夠幫到你。