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今天來(lái)分享一篇個(gè)人對(duì)試駕評(píng)測(cè):吉利博越PRO智能四驅(qū)版配置怎么樣以及動(dòng)力好不好是否值得購(gòu)買(mǎi)相關(guān)分析,眾所周知,無(wú)論是在坊間民眾,還是在汽車(chē)媒體的議論中,都是不錯(cuò)的,至于產(chǎn)品到底香不香,通過(guò)測(cè)試還是可以對(duì)試駕評(píng)測(cè):吉利博越PRO智能四驅(qū)版配置怎么樣以及動(dòng)力好不好是否值得購(gòu)買(mǎi)的產(chǎn)品力分析分析的,一起來(lái)看看吧:
吉利博越PRO智能四驅(qū)版在外觀內(nèi)飾與現(xiàn)款在售的博越PRO基本保持一致,我們這里就不過(guò)多的闡述。直接上干貨:動(dòng)力及動(dòng)態(tài)駕駛感受。
動(dòng)力采用1.5T 48V+BSG系統(tǒng)
變速箱搭載一臺(tái)7速雙離合變速箱
動(dòng)力方面也是大家耳熟能詳?shù)倪@套動(dòng)力總成,1.5T 48V+BSG系統(tǒng)。最大功率140kW,峰值扭矩300Nm。與之匹配的是7速雙離合變速箱,相比其他1.5T車(chē)型的6AT變速箱在加速上會(huì)更有優(yōu)勢(shì),同樣會(huì)給消費(fèi)者更多的運(yùn)動(dòng)駕駛感受,同時(shí)這套動(dòng)力組合的可靠性非常之高,目前已經(jīng)在繽越、帝豪GL、星越上廣泛使用,您大可放心。
博越PRO智能四驅(qū)版加速時(shí)間
加速方面,博越PRO并沒(méi)有S擋,僅使用Sport運(yùn)動(dòng)模式,將ESP車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)關(guān)閉,并同時(shí)踩下剎車(chē)及油門(mén)踏板,由于是雙離合變速箱,車(chē)輛會(huì)在2300rpm左右進(jìn)行彈射起步。
但從車(chē)內(nèi)的駕駛感受來(lái)看,起步反應(yīng)并不是那么的靈敏,油門(mén)踩下去的瞬間電機(jī)的介入會(huì)有一些遲鈍,且渦輪也有一定的滯后。從加速曲線(xiàn)中也可以看到將近浪費(fèi)了有0.5s,如果后期能解決這個(gè)問(wèn)題,相信在9秒出頭不成問(wèn)題。
但你一旦把這臺(tái)博越PRO速度提起來(lái)之后,你就能完全體會(huì)到電機(jī)所帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)。這臺(tái)博越PRO智能四驅(qū)版在初段動(dòng)力表現(xiàn)十分不錯(cuò),速度提升的比較輕快,而且推背感比較強(qiáng)。
同樣,速度提升起來(lái)后油門(mén)也會(huì)變得十分順腳,雖然沒(méi)有1.8T那臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)那么的強(qiáng)勁,但也能感覺(jué)到初段到中段的動(dòng)力儲(chǔ)備還是比較充足的。低扭下的表現(xiàn)也不差,渦輪介入的也沒(méi)有那么的“隨便”,駕駛員和乘坐者也不會(huì)感覺(jué)到突兀。
而這臺(tái)7速雙離合變速箱的表現(xiàn)也是勞苦功高,相比6AT版本的車(chē)型,它的升檔速度更快,但又不會(huì)讓你感受到不適。雖然降擋方面沒(méi)有那么的聰明,但它已經(jīng)完全偏向于舒適這個(gè)方面,我認(rèn)為一臺(tái)家用的SUV換擋的舒適性是一定大于它的邏輯性的。
制動(dòng)方面,全力制動(dòng)下博越PRO智能四驅(qū)版的制動(dòng)距離為39.1米,也是一個(gè)比較不錯(cuò)的成績(jī)了。
不過(guò)新款博越PRO和老款一樣,制動(dòng)時(shí)車(chē)身姿態(tài)保持的不是很完美,點(diǎn)頭現(xiàn)象比較的明顯,對(duì)于車(chē)內(nèi)駕駛員的體驗(yàn)可能會(huì)不太友好。但好在制動(dòng)踏板的腳感不錯(cuò),ABS介入的十分及時(shí)。如果您對(duì)這個(gè)成績(jī)不滿(mǎn)意,可以選裝原廠的馬牌 UC 6輪胎,效果更佳。
博越PRO的底盤(pán)調(diào)教可以說(shuō)是贏得了不少媒體老師的好評(píng),我也不例外。得益于“保時(shí)捷工程”重新設(shè)計(jì)的后橋副車(chē)架以及路特斯對(duì)于底盤(pán)的調(diào)教,比老車(chē)型輕了5kg,后彈簧的彈性系數(shù)做了重新設(shè)計(jì),防傾桿剛性再次提高。行駛起來(lái)既有老款的質(zhì)感和厚重感,又再次基礎(chǔ)上升級(jí)了對(duì)于路面的路感回饋,過(guò)濾的十分干脆,同時(shí),側(cè)向支撐也更有韌勁兒。就一個(gè)字:開(kāi)著舒服。
從這幾天的駕駛過(guò)程中可以體驗(yàn)到博越PRO對(duì)于噪音的抑制還是不錯(cuò)的,除了冷車(chē)啟動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)噪音有些明顯外,其他情況下無(wú)論是怠速、正常行駛還是加速,對(duì)于風(fēng)噪、胎噪的把握非常值得肯定,在同級(jí)別中說(shuō)是名列前茅也不為過(guò)。
同時(shí),這臺(tái)博越PRO智能四驅(qū)版還將搭載博格華納的第五代電液式四驅(qū)系統(tǒng),在車(chē)輛行進(jìn)中,該系統(tǒng)會(huì)根據(jù)車(chē)輛行駛的狀態(tài),由控制單元發(fā)出指令,通過(guò)增大或降低多片離合器的壓緊力,來(lái)進(jìn)行前后動(dòng)力的分配??梢詽M(mǎn)足日常輕度越野以及復(fù)雜路況的脫困,更加全面、實(shí)用。
油耗方面肯定是大家最關(guān)心的一點(diǎn),此前1.8TD版本的油耗我也實(shí)際測(cè)量過(guò),百公里油耗為7.6L,相比老款博越進(jìn)步的不止是一點(diǎn)點(diǎn),而今天帶來(lái)的四驅(qū)版本博越PRO的油耗可能會(huì)讓你更加動(dòng)心。
我們選擇相同加油站相同油槍?zhuān)訚M(mǎn)油后行駛出發(fā)約80公里,其中包括40公里高速路段+40公里擁堵路段。平均速度40km/h的情況下回到起點(diǎn)油站進(jìn)行補(bǔ)油,可以發(fā)現(xiàn)共加4.72L,計(jì)算后得出實(shí)際油耗越為6.3L(一人駕車(chē)情況下,實(shí)際油耗應(yīng)與路況及個(gè)人駕駛風(fēng)格產(chǎn)生聯(lián)系),相比老款四驅(qū)博越,絕對(duì)夠讓人大跌眼鏡!
延伸閱讀
外觀方面,博越PRO采用全新造型前格柵,兩側(cè)搭配銳翼晶鉆LED大燈,其發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上四條筋線(xiàn)剛勁有力,使整個(gè)前臉造型更加犀利動(dòng)感。值得注意的是前格柵上的吉利最新的黑色車(chē)標(biāo),由金色改成銀色的輪廓線(xiàn),并采用了扁平時(shí)尚的造型設(shè)計(jì)。
新車(chē)側(cè)面造型流暢,視覺(jué)更具整體性。其采用了大尺寸輪眉設(shè)計(jì),讓四輪更加緊密結(jié)合。此外,經(jīng)典的懸浮式車(chē)頂設(shè)計(jì),以及連貫的腰線(xiàn),使其更具運(yùn)動(dòng)氣息。
新車(chē)尾部設(shè)計(jì)顯得更加硬朗而富有張力,晶鉆棱面的星虹之翼后尾燈、全新設(shè)計(jì)的LED轉(zhuǎn)向燈,造型設(shè)計(jì)立體感十足,點(diǎn)亮后尤顯未來(lái)科技感。新車(chē)車(chē)尾飽滿(mǎn),采用了雙排雙出的尾排布局。
內(nèi)飾方面,博越PRO采用以駕駛為中心的中控臺(tái),橫向貫通強(qiáng)化了視覺(jué)延展性,加之立體環(huán)繞透視空間,營(yíng)造出座艙寬大空間感受。
此外,車(chē)輛還配備了兩塊超大的12.3英寸高清中控屏與全液晶組合儀表,航天科技電子擋桿和科技木紋氛圍燈,打造出極具未來(lái)科技感的智能座艙。多功能方向盤(pán)采用平底式設(shè)計(jì),黑色的吉利車(chē)標(biāo)鑲嵌其中,更加凸顯博越PRO的年輕運(yùn)動(dòng)屬性。
空間方面,身高175cm的體驗(yàn)者來(lái)到前排調(diào)整好坐姿后,頭部仍有一拳兩指的空間,可以說(shuō)十分充足。
保持前排坐姿不變來(lái)到后排,175cm的體驗(yàn)者后排腿部空間仍然能達(dá)到一拳兩指,在后排翹起二郎腿完全不是問(wèn)題。頭部空間為四指,相比前排稍顯局促,但不至于影響舒適程度。
認(rèn)為高端品牌往往體現(xiàn)在很多細(xì)節(jié)表現(xiàn)上,而不是產(chǎn)品定位高了他就高了,或許在其他細(xì)節(jié)上這款產(chǎn)品做得不錯(cuò),唯一問(wèn)題就是試駕評(píng)測(cè):吉利博越PRO智能四驅(qū)版配置怎么樣以及動(dòng)力好不好是否值得購(gòu)買(mǎi)品牌認(rèn)知度上消費(fèi)者還需要更多的去了解,希望這篇文章能夠幫到你。
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