試駕評測：吉利博越PRO智能四驅版配置怎么樣以及動力好不好是否值得購買

今天來分享一篇個人對試駕評測：吉利博越PRO智能四驅版配置怎么樣以及動力好不好是否值得購買相關分析，眾所周知，無論是在坊間民眾，還是在汽車媒體的議論中，都是不錯的，至于產品到底香不香，通過測試還是可以對試駕評測：吉利博越PRO智能四驅版配置怎么樣以及動力好不好是否值得購買的產品力分析分析的，一起來看看吧：

吉利博越PRO智能四驅版在外觀內飾與現(xiàn)款在售的博越PRO基本保持一致，我們這里就不過多的闡述。直接上干貨：動力及動態(tài)駕駛感受。

動力采用1.5T 48V+BSG系統(tǒng)

變速箱搭載一臺7速雙離合變速箱

動力方面也是大家耳熟能詳?shù)倪@套動力總成，1.5T 48V+BSG系統(tǒng)。最大功率140kW，峰值扭矩300Nm。與之匹配的是7速雙離合變速箱，相比其他1.5T車型的6AT變速箱在加速上會更有優(yōu)勢，同樣會給消費者更多的運動駕駛感受，同時這套動力組合的可靠性非常之高，目前已經在繽越、帝豪GL、星越上廣泛使用，您大可放心。

博越PRO智能四驅版加速時間

加速方面，博越PRO并沒有S擋，僅使用Sport運動模式，將ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)關閉，并同時踩下剎車及油門踏板，由于是雙離合變速箱，車輛會在2300rpm左右進行彈射起步。

但從車內的駕駛感受來看，起步反應并不是那么的靈敏，油門踩下去的瞬間電機的介入會有一些遲鈍，且渦輪也有一定的滯后。從加速曲線中也可以看到將近浪費了有0.5s，如果后期能解決這個問題，相信在9秒出頭不成問題。

但你一旦把這臺博越PRO速度提起來之后，你就能完全體會到電機所帶來的優(yōu)勢。這臺博越PRO智能四驅版在初段動力表現(xiàn)十分不錯，速度提升的比較輕快，而且推背感比較強。

同樣，速度提升起來后油門也會變得十分順腳，雖然沒有1.8T那臺發(fā)動機那么的強勁，但也能感覺到初段到中段的動力儲備還是比較充足的。低扭下的表現(xiàn)也不差，渦輪介入的也沒有那么的“隨便”，駕駛員和乘坐者也不會感覺到突兀。

而這臺7速雙離合變速箱的表現(xiàn)也是勞苦功高，相比6AT版本的車型，它的升檔速度更快，但又不會讓你感受到不適。雖然降擋方面沒有那么的聰明，但它已經完全偏向于舒適這個方面，我認為一臺家用的SUV換擋的舒適性是一定大于它的邏輯性的。

制動方面，全力制動下博越PRO智能四驅版的制動距離為39.1米，也是一個比較不錯的成績了。

不過新款博越PRO和老款一樣，制動時車身姿態(tài)保持的不是很完美，點頭現(xiàn)象比較的明顯，對于車內駕駛員的體驗可能會不太友好。但好在制動踏板的腳感不錯，ABS介入的十分及時。如果您對這個成績不滿意，可以選裝原廠的馬牌 UC 6輪胎，效果更佳。

博越PRO的底盤調教可以說是贏得了不少媒體老師的好評，我也不例外。得益于“保時捷工程”重新設計的后橋副車架以及路特斯對于底盤的調教，比老車型輕了5kg，后彈簧的彈性系數(shù)做了重新設計，防傾桿剛性再次提高。行駛起來既有老款的質感和厚重感，又再次基礎上升級了對于路面的路感回饋，過濾的十分干脆，同時，側向支撐也更有韌勁兒。就一個字：開著舒服。

從這幾天的駕駛過程中可以體驗到博越PRO對于噪音的抑制還是不錯的，除了冷車啟動時發(fā)動機的抖動噪音有些明顯外，其他情況下無論是怠速、正常行駛還是加速，對于風噪、胎噪的把握非常值得肯定，在同級別中說是名列前茅也不為過。

同時，這臺博越PRO智能四驅版還將搭載博格華納的第五代電液式四驅系統(tǒng)，在車輛行進中，該系統(tǒng)會根據(jù)車輛行駛的狀態(tài)，由控制單元發(fā)出指令，通過增大或降低多片離合器的壓緊力，來進行前后動力的分配?？梢詽M足日常輕度越野以及復雜路況的脫困，更加全面、實用。

油耗方面肯定是大家最關心的一點，此前1.8TD版本的油耗我也實際測量過，百公里油耗為7.6L，相比老款博越進步的不止是一點點，而今天帶來的四驅版本博越PRO的油耗可能會讓你更加動心。

我們選擇相同加油站相同油槍，加滿油后行駛出發(fā)約80公里，其中包括40公里高速路段+40公里擁堵路段。平均速度40km/h的情況下回到起點油站進行補油，可以發(fā)現(xiàn)共加4.72L，計算后得出實際油耗越為6.3L(一人駕車情況下，實際油耗應與路況及個人駕駛風格產生聯(lián)系)，相比老款四驅博越，絕對夠讓人大跌眼鏡!

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外觀方面，博越PRO采用全新造型前格柵，兩側搭配銳翼晶鉆LED大燈，其發(fā)動機艙蓋上四條筋線剛勁有力，使整個前臉造型更加犀利動感。值得注意的是前格柵上的吉利最新的黑色車標，由金色改成銀色的輪廓線，并采用了扁平時尚的造型設計。

新車側面造型流暢，視覺更具整體性。其采用了大尺寸輪眉設計，讓四輪更加緊密結合。此外，經典的懸浮式車頂設計，以及連貫的腰線，使其更具運動氣息。

新車尾部設計顯得更加硬朗而富有張力，晶鉆棱面的星虹之翼后尾燈、全新設計的LED轉向燈，造型設計立體感十足，點亮后尤顯未來科技感。新車車尾飽滿，采用了雙排雙出的尾排布局。

內飾方面，博越PRO采用以駕駛為中心的中控臺，橫向貫通強化了視覺延展性，加之立體環(huán)繞透視空間，營造出座艙寬大空間感受。

此外，車輛還配備了兩塊超大的12.3英寸高清中控屏與全液晶組合儀表，航天科技電子擋桿和科技木紋氛圍燈，打造出極具未來科技感的智能座艙。多功能方向盤采用平底式設計，黑色的吉利車標鑲嵌其中，更加凸顯博越PRO的年輕運動屬性。

空間方面，身高175cm的體驗者來到前排調整好坐姿后，頭部仍有一拳兩指的空間，可以說十分充足。

保持前排坐姿不變來到后排，175cm的體驗者后排腿部空間仍然能達到一拳兩指，在后排翹起二郎腿完全不是問題。頭部空間為四指，相比前排稍顯局促，但不至于影響舒適程度。

認為高端品牌往往體現(xiàn)在很多細節(jié)表現(xiàn)上，而不是產品定位高了他就高了，或許在其他細節(jié)上這款產品做得不錯，唯一問題就是試駕評測：吉利博越PRO智能四驅版配置怎么樣以及動力好不好是否值得購買品牌認知度上消費者還需要更多的去了解，希望這篇文章能夠幫到你。