車機互聯(lián)這一概念與應用的發(fā)展已經頗有歷史

說起車機互聯(lián)這個詞匯，大家可能第一反應便是能夠聯(lián)想到當下的熱門概念“車聯(lián)網”，其實車機互聯(lián)這一概念與應用的發(fā)展已經頗有歷史。

車聯(lián)網概念圖

2010年之后在智能手機不斷普及的過程中，人們開始越來越依賴智能手機，這對于經常駕車的用戶而言帶來了安全上的隱患，回復消息、查看信息流、視頻聊天都已經成為我們生活的一部分。在功能機時代，駕駛者只需一個單耳藍牙耳機便可以做到在駕駛過程中不去觸碰手機，但是對于需要觸屏操作的智能手機而言，開車玩手機這一可能會對駕駛安全產生影響的現(xiàn)象也開始廣泛出現(xiàn)了。

開車時玩手機的危險行為

同時，智能手機的出現(xiàn)也在一定程度上提升了駕駛體驗。例如智能手機因其強大的功能讓不少用戶喜歡在駕駛途中通過手機，而不是汽車的內置中控屏來收聽音樂或者是使用地圖導航。為此，各大科技公司便開始了對于車機互聯(lián)解決方案的研究。

早在2013年蘋果就宣布了iOS in the Car 計劃，并在2014年公布了搭載CarPlay的車型和支持這一功能的iOS 7.1系統(tǒng)，讓iPhone可以連接到支持CarPlay的汽車上，從而使用電話、音樂、地圖、信息和其它第三方應用程序。

蘋果CarPlay

同時，在2014年的Google I/O大會上，谷歌公布了Android Auto。通過該功能Android手機便可以將部分功能映射到支持Android Auto的汽車屏幕上，從而支持了谷歌地圖、音樂、消息等應用。

Android Auto

在隨后的2015年，國內互聯(lián)網巨頭BAT中的百度便也推出了自己的CarLife車機互聯(lián)解決方案，CarLife同樣主打地圖導航、電話、音樂這三大功能。與前兩個廠商相比，百度具有強大的跨平臺優(yōu)勢。

百度CarLife

CarLife不但在車載端支持Linux、QNX、Android等車載系統(tǒng)，還支持Android和iOS兩大手機智能操作系統(tǒng)，同時在國內還具有巨大的本地化優(yōu)勢，支持諸多深受國內用戶喜愛的第三方應用。

CarLife支持雙手機平臺

在2019年，華為也在開發(fā)者大會和EMUI 10發(fā)布會上向外界展示了HUAWEI HiCar智慧出行解決方案。之后在前不久2020年4月8日的華為春季新品發(fā)布會上，華為更具體的為大家介紹了Hicar的相關功能。根據此前白皮書的介紹，HiCar除了具備華為在AI、語音、計算機視覺等方面的能力。同時也能夠調用車速、方向盤轉角、檔位模式、汽車環(huán)境光傳感器在內的車身數(shù)據以及空調、車窗、喇叭等車身控制部件，從而實現(xiàn)相比普通映射方案更為深度的互聯(lián)體驗。

HUAWEI HiCar

對于消費者而言，HUAWEI HiCar依托華為的跨終端分布式能力，在手機和車機之間建立極速連接通道，把手機和汽車的硬件資源、系統(tǒng)能力、服務生態(tài)快速融合在一起。

HUAWEI HiCar生態(tài)

同時，基于華為終端分布式平臺，使得出行場景與其他場景(辦公、家庭等)保持緊密銜接，跨設備協(xié)同實現(xiàn)最佳體驗，構建了全場景的智能座艙服務系統(tǒng)。

HUAWEI HiCar生態(tài)車企

從目前的用戶體驗來看，車機互聯(lián)經過多年的發(fā)展其功能也已經相對成熟，大多方案都可以實現(xiàn)地圖導航、在線音樂播放、電話接聽、消息回復等實用功能。不過由于眾所周知的原因，谷歌旗下的Android Auto在國內的體驗并不理想。所以在可以預見的未來，蘋果CarPlay、百度CarLife、華為HiCar這三大車機互聯(lián)解決方案將會在國內進行市場份額的角逐。

在前面我們一直談到，車機互聯(lián)的三大應用是導航、音樂以及通訊，它們可以說用戶在駕駛過程中的剛需功能。在這之中，手機導航憑借更新快、能夠顯示實時路況的優(yōu)勢超越了很多車型的內置導航系統(tǒng)從而深得用戶的喜愛，車機互聯(lián)功能可以很便捷的將手機地圖導航應用映射到汽車的中控大屏上，從而一舉解決了車載導航不便和使用手機進行導航時手機屏幕小的問題。

CarLife車載界面

在這一需求中，CarLife自然選用了百度自家的百度地圖，而蘋果CarPlay在國內則支持高德地圖和多種第三方地圖APP，華為HiCar則帶來了AR地圖“華為河圖”這款地圖能實現(xiàn)每平方公里40億三維信息點，1:1還原真實世界，支持高精度空間計算、具備AI 3D物體識別以及虛實光影追蹤等能力。

華為河圖

在駕駛汽車時人們對于音樂和電臺播放的需求可以說得上歷史悠久，在早年人們使用CD和收音機來播放收聽音頻。與之相比，在移動互聯(lián)網全面普及的今天，能夠隨時在線播放音樂和電臺的智能手機無疑更具優(yōu)勢，因此將智能手機的音頻通過車內音響進行輸出也自然成為了新的需求。

蘋果CarPlay音樂功能

在這一需求上，三種解決方案的功能都相差不多，大多都能夠提供多種音樂和電臺APP的車內播放功能。值得一提的是，百度的CarLife方案提供了除觸屏和語音之外的使用物理按鍵音頻控制模式，可以直接使用車內的按鍵或旋鈕對音頻進行控制。

百度CarLife操縱方案

信息通訊這一需求我想大家是非常了解的，這一功能實現(xiàn)最為典型的案例便是蘋果CarPlay所采用的Siri語音助手，雖然Siri在早期的識別成功率并不高，但是隨著手機上AI技術的發(fā)展，Siri現(xiàn)在基本可以完成收發(fā)消息這種指令明確的語音交互功能了。

蘋果CarPlay通話界面

說了這么，我相信大家對于現(xiàn)在的車機互聯(lián)已經有了一定的了解。現(xiàn)在我們來說回我們的標題內容，我們距離用手機控制汽車還有多遠?

其實隨著自動駕駛技術的發(fā)展和5G的普及，手機控制汽車在技術上可以說已經成熟了。不過這里需要提到的一點是，我們之前提到的四個車機互聯(lián)方案本質上都是將手機的功能轉移到汽車中控大屏上的映射方案，雖說有些功能可以讀取汽車的數(shù)據，但是其本身并不能控制汽車。

車機數(shù)據交互概念圖

因此，想要控制汽車就需要汽車本身也搭載智能系統(tǒng)甚至是自動駕駛技術，在這方面目前的典型代表便是電動車品牌特斯拉。當然，單有智能的汽車操作系統(tǒng)是不夠的，我們還需要5G技術的普及，5G低延遲、高速率的特性一直被視為開啟車聯(lián)網時代的鑰匙，普及的5G網絡覆蓋也自然成為了遙控汽車的關鍵，畢竟我們要是坐著車里用手機操控汽車也就失去了遙控的意義。

手機遙控汽車概念圖

當然，對于現(xiàn)在來說自動駕駛和遙控汽車這些技術都還處于實驗階段，而現(xiàn)實成熟的車機互聯(lián)技術則隨著支持的車型越來越多，從而已經掀起了普及的風暴。我相信隨著高速、低延遲的5G網絡普及和搭載智能車載系統(tǒng)的新車面世，車機互聯(lián)市場的競爭將越加激烈，而誰將拿到未來通往車聯(lián)網時代大門的門票，則讓我們一起拭目以待。