現(xiàn)代Santa Fe VS Seat Tarraco比較意外威脅

我們必須最初被剝奪它。最后，現(xiàn)代決定在法國進(jìn)口新一代的圣達(dá)菲。這項提議比以前雄心勃勃，關(guān)稅高。大膽，當(dāng)您考慮該細(xì)分市場的重要競爭對手時。但是在面對一個非常日耳曼人的塔拉科席位時，朝鮮人有很強的論據(jù)。

在現(xiàn)代圣達(dá)菲已經(jīng)成為我們現(xiàn)在所知的工作，堅韌，堅強，可靠和廉價的忠誠的伴侶。但是，幾代人以來，朝鮮人已經(jīng)變得紳士化，成為被大型轎車拋棄的高端商品目錄。有了模板“化”，取消了大型機(jī)型的生態(tài)稅，并降低了最新一代產(chǎn)品的銷售量，這家亞洲制造商對我們的市場就不太依賴這款新的圣達(dá)菲了。但是，在七個地方報價的增加和比預(yù)期少的積極性使現(xiàn)代汽車得以改變。新型，更大，更高端，更多技術(shù)的新型圣達(dá)菲到達(dá)家。在旅途中，他將遇到強大的Peugeot 5008，Renault Koleos(其只存在五個座位)和三組VW 途Allspace -斯柯達(dá)Kodiaq -座椅Tarraco酒店。今天是負(fù)責(zé)捍衛(wèi)家庭紋章的西班牙語版本。塔拉科公司是該市場的第一個伊比利亞提案，受益于該集團(tuán)龐大的風(fēng)琴庫，他提出了一個經(jīng)過深思熟慮的座艙，先進(jìn)技術(shù)和誘人的技術(shù)資料。但是，面對圣達(dá)菲的慷慨大方，再加上好處多于誠實，最好的選擇不一定是最明顯的。

乍一看，現(xiàn)代圣達(dá)菲似乎是另一類拳擊產(chǎn)品。但是，朝鮮人的身材與當(dāng)時的競爭對手相距不遠(yuǎn)。長于3厘米(4.77 m)，寬5厘米，高1厘米的圣達(dá)菲不是想象中的真正巨像。但是，在船上，它顯然利用了已經(jīng)很受歡迎的Tarraco的優(yōu)勢：寬度允許在后面容納三個成年人，帶有皇家雙腿的空間，在天花板下的高度可觀，韓國人寬敞且非常舒適。

第三，它更加公然。雖然Seat保留了其兒童的第六和第七名，但圣達(dá)菲的兒童可以容納兩個成年人。一個極好的項目，在該類別中很少。要趕上來，西班牙人可以依靠他更寬敞的行李箱(700升，而圣達(dá)菲只有550升)和乘客座椅的可折疊靠背。配備專用的第三排空調(diào)，可傾斜的座椅靠背以及除了傳統(tǒng)USB端口之外還提供的230V電源插座，這絕對不會嚇到Santa Fe。

除此之外，還有更大尺寸的玻璃車頂，更易于操縱的座椅(行李箱上的電子控制裝置)，以及最舒適的內(nèi)飾。在前排座位上，這也是很大的成功。大多數(shù)材料的質(zhì)量都很好(儀表板底部除外??)，并且整體上都具有出色的感知質(zhì)量。在這個水平上，Seat Tarraco并不是一個壞學(xué)生，但是它的內(nèi)部使人機(jī)工程學(xué)和組件的強度，缺乏熱量，特別是對我們的Santa Fe閃閃發(fā)光的表現(xiàn)感到自豪。船上的棕色和聲。

對于Seat Tarraco，買家喜歡選擇。牽引力或四輪驅(qū)動中可用的四個引擎，七速手動或雙離合器可用...添加到三個精加工階段(不包括特殊系列)，這就是在經(jīng)銷商處花費數(shù)小時的時間。在現(xiàn)代，沒有風(fēng)險。發(fā)動機(jī)，變速箱，飾面，價格，選裝件(630歐元的金屬漆)。當(dāng)您接受顯示的堅固價格時，還不足以動腦筋：51,900歐元?，F(xiàn)代汽車的大膽價格，其形象在我國尚待完善。特別是作為最高檔的座椅Tarraco酒店(2.0 TDI 190的4×4 DSG7光潔度XCELLENCE)在46240顯示€。

因此，高端導(dǎo)航(700歐元)，音頻裝置Beats(500歐元)，皮革內(nèi)飾(1000歐元)，電動和加熱座椅(600歐元)以及包括自動剎車功能在內(nèi)的套件安全性帶有碰撞警報的緊急情況，自適應(yīng)巡航控制，面板識別(200歐元)和兩個額外的座位(700歐元)在Tarraco上額外收費。因此，將差距縮小到“僅” 2,000歐元。除此之外，Santa Fe是唯一受益的功能，例如平視顯示器或等級2和3的電氣控制，您最終可以獲得相似的費率。實際上，Seat Tarraco上最有優(yōu)勢的是可以選擇，并且可以選擇飾面較低的發(fā)動機(jī)，因此價格更便宜。

以標(biāo)價，現(xiàn)代圣達(dá)菲沒有太多選擇。在前面，西班牙語的發(fā)展范圍更廣，訪問價格也更容易獲得。因此，令人信服的1.5 TSI 150 hp，Tarraco的起價為33,370歐元，比圣達(dá)菲便宜近20,000歐元!誠然，設(shè)備雖然不那么豐富，但與全LED燈，數(shù)字儀表板，后視攝像頭以及Apple CarPlay和Android Auto的連接功能相距甚遠(yuǎn)。在測試的版本中，韓國人支付的罰款為2,610歐元，而座椅的罰款為1,050歐元。但是圣達(dá)菲為其提供了出色的5年保修和無限里程，而其競爭對手僅為2英里。同樣在這一點上對于他笨拙的競爭對手，Tarraco可以額外訂購3年質(zhì)保，售價為1,200歐元，可減少因罰款而造成的價格差距。在消費方面，Tarraco最為清醒，約8l / 100 km，而現(xiàn)代汽車則超過9l / 100 km。

四缸渦輪增壓柴油發(fā)動機(jī)190馬力(圣達(dá)菲為185馬力)，自動變速箱和全輪驅(qū)動，我們的兩位主人公為這條褲子打上了烙印。如果Seat Tarraco擁有一個出色的基礎(chǔ)，可以讓家庭工程師適應(yīng)(它比Kodiaq和Tiguan AllSpace明亮一些)，那么真正的驚喜就是圣達(dá)菲(Santa Fe)，其規(guī)模為2噸，有懸掛裝置提升舒適感，人們會想到一種典型的人行為。

實際上，韓語表現(xiàn)出比預(yù)期更多的動態(tài)行為?？梢钥隙ǖ氖?，以穩(wěn)定的速度出現(xiàn)較大的身體運動，并且由于體重過大而加劇了轉(zhuǎn)向不足的趨勢。但是最終誕生的底盤在經(jīng)過精確校準(zhǔn)的方向的幫助下，毫不猶豫地兌現(xiàn)了更多彎曲的路線。在其2.0的最大扭矩為400 Nm的幫助下，性能在很大程度上已足夠。此外，得益于成功的隔音和舒適性，一切都在一個安靜的環(huán)境中完成。

相反，Tarraco的2.0 TDI顯得有些粗魯，它的點擊聲無所不在，讓人感到震顫，我們聽到...如果性能相似，則自動變速箱會受到懲罰雙離合器很難在每次啟動時都起飛。她還很不幸地傾向于太快地升檔以鼓勵消費。對于其他方面，穩(wěn)定而毫不奇怪的底盤以及相當(dāng)直接的方向為您提供了良好的操守享受。