元:比亞迪元EV的升級車型—元EV535試駕測評

今天來分享一篇個人對元:比亞迪元EV的升級車型—元EV535試駕測評相關(guān)分析，眾所周知，無論是在坊間民眾，還是在汽車媒體的議論中，都是不錯的，至于產(chǎn)品到底香不香，通過測試還是可以對元:比亞迪元EV的升級車型—元EV535試駕測評的產(chǎn)品力分析分析的，一起來看看吧：

國內(nèi)自主品牌新能源車企中比亞迪有著非常不錯的表現(xiàn)，在相繼推出了多款換代車型之后。我們終于迎來了比亞迪元EV的升級車型—元EV535。相比現(xiàn)款車型新車實力再次得到了提升。而它究竟亮點在哪里，是否會更加吸引消費者的注意呢?就快隨汽車江湖小編一起來了解下吧。

1. 外觀方面

作為家族中最小的新能源SUV車型，元EV此次終于迎來了全面升級，雖然為改款但依舊有著不小的變化。同大部分中期改款車型一樣，新車在外觀上變化并不算大，只不過是在細節(jié)之上加以雕刻從而達到更好的視覺展現(xiàn)。

車頭造型方面采用了全新家族式設(shè)計的前臉，Dragon Face的名頭沒有白來。整個車頭看起來更加附有氣勢，封閉式的格柵占用面積很大，內(nèi)部采用了鱗甲式的設(shè)計風(fēng)格。一條貫穿整個格柵的鍍鉻裝飾條徑直穿過頭燈，進一步拓寬了橫向視覺感。下包圍兩側(cè)帶有通風(fēng)功能的飾板用來突顯運動氣質(zhì)。

銳利的大燈造型很有凝視感，內(nèi)部構(gòu)造十分復(fù)雜并呈矩陣式排列頗顯檔次。原先的鹵素光源也升級為了LED光源讓我們十分欣喜。

采用了雙腰線設(shè)計的元側(cè)面視覺效果非常動感，豐富的線條整體向前傾斜，為整個車身帶來了一種向前沖擊的感覺，烘托出一種運動氣息。雙色涂裝也讓整車看起來更加年輕時尚。車身尺寸方面沒有太多變化，長寬高分別為：4360mm、1785mm、1680mm，軸距為2535mm。

車尾造型上基本沒有什么變化，同樣較為豐富流暢的線條勾勒出飽滿動感的視覺效果。下部護板占用面積不小，搭配背掛式備胎頗有SUV該有來的野性。尾燈造型新穎個性，點亮后效果不錯。原先元EV的標(biāo)識被EV直接取代。

2. 內(nèi)飾方面

如果說外觀方面對于中期改款車型來說變化有些小的話。那么來到新車內(nèi)部會有著較為明顯的反差。原先的內(nèi)飾幾乎推翻了重新設(shè)計，無論是儀表盤還是中控、檔把、布局、都有著較為明顯的變化。用料方面采用了上部硬質(zhì)塑料中部軟性材質(zhì)包裹。

儀表盤方面新車并沒有傳統(tǒng)全液晶儀表盤的樣式，更多的像是一塊中控屏移植過來的效果?？雌饋硎謧€性新穎。同時這塊全液晶儀表盤顯示效果不錯，功能也十分全面。

中控臺上這塊10.1英寸的大型屏幕，對于內(nèi)飾科技感的烘托起到了至關(guān)重要的作用。這塊屏幕融合的家族式的設(shè)計特點，可以橫豎旋轉(zhuǎn)切換，并且有著十分不錯的UI設(shè)計以及反應(yīng)速度。功能方面還帶有車聯(lián)網(wǎng)等。

3. 空間方面

空間表現(xiàn)方面身高177cm的小編將前排座椅位置調(diào)節(jié)到最低，此時小編的頭部空間為四指距離。

保持前排座椅位置不變來到后排，此時小編的頭部空間為四指距離，腿部空間為一拳距離。

4. 動力方面

動力方面新車采用了一臺永磁同步電機，最大功率163馬力，最大扭矩280牛·米。與發(fā)動機匹配的是純電動車上最常見的單速變速箱。

電池方面采用了三元鋰電池，容量為53.22千瓦時，工信部綜合續(xù)航里程為410公里，廠家提供了8年或者15萬公里的質(zhì)保周期。

認為高端品牌往往體現(xiàn)在很多細節(jié)表現(xiàn)上，而不是產(chǎn)品定位高了他就高了，或許在其他細節(jié)上這款產(chǎn)品做得不錯，唯一問題就是元:比亞迪元EV的升級車型—元EV535試駕測評品牌認知度上消費者還需要更多的去了解，希望這篇文章能夠幫到你。