評(píng)測(cè)廣汽傳祺GA8 280T怎么樣：百公里制動(dòng)38.15米

不可否認(rèn)，目前自主品牌在中高端轎車市場(chǎng)的認(rèn)可度還是比較低的，不過(guò)傳祺GA8的目標(biāo)也足夠明確，前期主要還是針對(duì)公務(wù)車市場(chǎng)(對(duì)于提升品牌形象尤其重要)，而此番推出的280T車型(即1.8T)，可以說(shuō)是瞄準(zhǔn)公務(wù)車新政而來(lái)。那公務(wù)車最為看重的“品質(zhì)”，GA8又做到了嗎?

作為旗艦車型，GA8的整體設(shè)計(jì)營(yíng)造出一種大氣穩(wěn)重的氣場(chǎng)，更寬大的格柵、科技感十足的前大燈、矯健的身材，給人的就是一種穩(wěn)重、從容的氣勢(shì)，很符合它的定位。五輻式的“凌云翼”格柵與前大燈自然過(guò)渡，下方的鍍鉻飾條橫跨霧燈區(qū)，拉寬了車頭的橫向視覺(jué)效果，營(yíng)造出一種安然從容的大度。

側(cè)面的腰線從車頭一直延續(xù)至車尾，如筆觸先緩緩上揚(yáng)而以微微回落收尾，自然流暢，線條優(yōu)美。而值得一提的是，GA8同樣采用了中大型車慣用的手法，即刻意將A柱、C柱的視覺(jué)位置后移，從而營(yíng)造一種視覺(jué)重心后移的從容氣派。

尾部的設(shè)計(jì)相對(duì)比較簡(jiǎn)潔，主要采用柔和圓潤(rùn)的線條營(yíng)造出飽滿而又富有張力的臀部。上方貫穿左右的銀色飾板以及下方菱形鍍鉻的雙出排氣管，都拉寬了尾部橫向視覺(jué)效果。

車廂氛圍上檔次?

GA8的內(nèi)飾設(shè)計(jì)延續(xù)了傳祺家族的橫向?qū)盈B式中控布局，通過(guò)橫向延伸的飽滿曲線營(yíng)造一種中正平和的從容氣度。懸浮式的中控大屏、精致木紋飾板以及鍍鉻飾條的恰當(dāng)點(diǎn)綴，極力營(yíng)造出豪華感。

中控上方采用的是軟質(zhì)搪塑工藝，還加入了縫線的處理，視覺(jué)效果還不錯(cuò)。另外點(diǎn)綴的飾板也比較考究，采用的鍍鉻飾條無(wú)論視覺(jué)還是觸覺(jué)表現(xiàn)都不錯(cuò)。

車門板處的用料也相當(dāng)考究，依舊采用了木紋與銀色鍍鉻飾板點(diǎn)綴，而手經(jīng)常接觸的區(qū)域都采用了軟質(zhì)的真皮包裹，觸感很細(xì)膩，同時(shí)采用與座椅一樣的菱格紋處理，看起來(lái)很有高級(jí)感。此外，門板的音響面板也采用了鍍鉻裝飾，視覺(jué)效果相當(dāng)棒。

此外，配置方面同樣豐富，尤其是舒適性方面的配置比較到位，比如座椅加熱(有通風(fēng)就更好了)，三區(qū)獨(dú)立空調(diào)(這個(gè)價(jià)位挺少見(jiàn)的)，還有負(fù)離子空氣凈化器等等。

后排舒適性表現(xiàn)如何?

座椅寬大厚實(shí)，填充物透軟適中，對(duì)身體的各個(gè)部分支撐都挺到位的，乘坐舒適性相當(dāng)不錯(cuò)。此外，后排隱私玻璃、車窗遮陽(yáng)簾、后排獨(dú)立空調(diào)等舒適性配置一應(yīng)俱全，對(duì)于后排的老板照顧到位，只是少了320T車型上的雙片式全景天窗。至于動(dòng)態(tài)乘坐感受如何，我們后面再聊。

駕駛：舒適安靜 后排乘客滿意度高

動(dòng)力方面，此次新增的280T車型搭載的是一款1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)同樣使用了目前主流的DCVVT進(jìn)排氣連續(xù)可變氣門正時(shí)、渦輪增壓等技術(shù)，不過(guò)并沒(méi)有采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，最大功率達(dá)到了138kW(188PS)/5500rpm，而在1750-4500rpm的區(qū)間爆發(fā)出280N·m的峰值扭矩。而與之匹配的依然是那款愛(ài)信6速手自一體變速箱，設(shè)置了ECO經(jīng)濟(jì)、SPORT運(yùn)動(dòng)以及手動(dòng)模式。

動(dòng)態(tài)方面，GA8給我印象最深刻的就是舒適感，而這種舒適感首先體現(xiàn)在車廂的靜謐性。比如日常市區(qū)行駛，輪胎的噪音、底盤的雜音都隔絕的相當(dāng)?shù)轿唬噹撵o謐性表現(xiàn)不錯(cuò)，即便上到高速，對(duì)于風(fēng)噪抑制也足夠到位。

其次就是底盤的調(diào)校，走的依然是舒適風(fēng)。對(duì)于柏油路面的細(xì)碎震動(dòng)，底盤過(guò)濾的還是比較徹底的，舒適性相當(dāng)不錯(cuò)。即便是偶爾遇到大點(diǎn)的坑洼路面，它依然能給到那種高級(jí)的厚重感，并不顯得單薄。尤其是后排，加上寬大厚實(shí)的座椅，乘坐舒適性相當(dāng)好。只是快速行駛在一些起伏較大的起伏路面的話，車身的浮動(dòng)感會(huì)明顯些。

而在駕駛層面就顯得相對(duì)平淡些，至少不會(huì)給你很強(qiáng)的駕駛欲望。油門的調(diào)校屬于沉穩(wěn)的那一類，不過(guò)油門前段的響應(yīng)還是比較積極的，所以起步時(shí)你并不覺(jué)得肉，還會(huì)給你動(dòng)力不錯(cuò)的感覺(jué)。實(shí)際上40-80km/h的這區(qū)間，提速還是能給到你輕快感，往后的話就沒(méi)有那么從容了。當(dāng)然可以切換到S檔拉高轉(zhuǎn)速還是能給到不錯(cuò)提速感，只是伴隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的嘶吼，恐怕后排的老板就不樂(lè)意了。

這款6速自動(dòng)變速箱的表現(xiàn)也無(wú)太多可挑剔的地方，尤其是平順性方面，日常行駛升檔比較積極，動(dòng)力的銜接流暢。真要挑剔的話就是需要深踩油門加速時(shí)，變速箱的動(dòng)作就不夠果斷，需要思考那么一會(huì)，它更注重的是平順性。

方向盤的轉(zhuǎn)向助力中等偏沉一些，轉(zhuǎn)向時(shí)助力的反饋比較細(xì)膩，回中力清晰，相當(dāng)有質(zhì)感，有點(diǎn)德系車的味道。另外，轉(zhuǎn)向有一定的虛位，不至于過(guò)度的靈敏，屬于那種偏舒適好控的設(shè)定。

0-100km/h加速測(cè)試

原地踩著剎車轉(zhuǎn)速最高可以拉到2800轉(zhuǎn)，起步時(shí)前輪出現(xiàn)輕微的打滑，而在這個(gè)過(guò)程中，偏軟的懸掛設(shè)定也體現(xiàn)出來(lái)，前懸的拉伸還是比較明顯的。

經(jīng)過(guò)短暫的打滑后恢復(fù)抓地力，加速g值最大達(dá)到0.5g左右，不算特別猛，而且持續(xù)的時(shí)間比較短，隨后保持在0.4g左右，換擋的速度偏慢，不過(guò)整個(gè)過(guò)程相當(dāng)平順。最終測(cè)得百公里加速成績(jī)?yōu)?1.48秒，并沒(méi)有驚喜。

100km/h-0制動(dòng)測(cè)試

全力制動(dòng)過(guò)程中，制動(dòng)力的反饋給人足夠的信心，制動(dòng)力并沒(méi)有大的波動(dòng)，足夠平穩(wěn)，也沒(méi)有出現(xiàn)跑偏的情況。最終測(cè)得百公里制動(dòng)距離為38.15米，表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)。

噪音測(cè)試：

前面提過(guò)，車廂的靜謐性是它給我最大的印象之一，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速狀態(tài)下足夠安靜，無(wú)論是日常駕駛還是高速行駛，隔音表現(xiàn)都足夠出色，實(shí)測(cè)的表現(xiàn)也印證了這點(diǎn)。

總結(jié)：從定位來(lái)看，目前傳祺GA8的重心還是傾向于公務(wù)車市場(chǎng)，而這個(gè)級(jí)別車型比較看重的方面，比如大氣穩(wěn)重的外觀、豪華質(zhì)感的內(nèi)飾、豐富的配置，尤其是后排的乘坐舒適性，這些GA8都做得比較到位。此次加入1.8T車型，價(jià)格拉低至14.98萬(wàn)元。雖然動(dòng)力上只能是說(shuō)夠用的水平，駕駛層面上無(wú)太多突出點(diǎn)，不過(guò)公務(wù)車看重的這些方面都做得挺到位的，這就足夠了。