2019保時捷Taycan 新的官方圖片和細節(jié)

在保時捷Taycan，該公司的第一款電動汽車，是在其推出后的一個廣泛的測試程序提前的最后階段法蘭克福車展 -和AUTOCAR已經(jīng)給出了深入訪問開發(fā)團隊。

Autocar即將與保時捷一起在瑞典北部進行寒冷天氣測試。盡管沒有技術(shù)通報，也沒有發(fā)布新聞，只是對現(xiàn)存的工程運營的一種a帶，但是經(jīng)過兩天的交談，Taycan技術(shù)內(nèi)容的最清晰畫面現(xiàn)在變得顯而易見。

特斯拉Model S競爭對手將 在9月由保時捷推出，具有兩個功率輸出，第一批客戶交付將在年底之前進行。現(xiàn)在看來，功能最強大的將比最初建議的功率要多出600bhp(可能多達630bhp)，而功率較弱的模型大約要落后100bhp。此后將至少再推出一種型號，其輸出功率可能在400bhp的中間范圍。

但是，還有第四個模型已經(jīng)過全面設(shè)計，但可能會或可能不會上市。這輛車只有一個電動機和后輪驅(qū)動，因此它的功率可能會剛好超過300bhp，但重量會大大減輕。一位發(fā)言人說：“做出這個決定不是技術(shù)上的，而是財務(wù)上的。” “如果市場需要它，我們將成功。” 產(chǎn)品計劃中的任何位置都沒有兩門Taycan，也沒有任何超跑車GT車型。

保時捷渴望使其盡可能熟悉，因此該車的命名策略將很有趣。因此，可以期待使用傳統(tǒng)的方法，即使用稱為Taycan Turbo的測距器，GTS，S和標準Taycan徽章。計劃基于Mission E Cross Turismo概念的跨界跨界版本。

許多猜測都圍繞著Taycan的重量，但有人告訴我它在“ Panamera混合動力車的范圍內(nèi)”，這意味著約2250kg，使其比Jaguar I-Pace重，與特斯拉Model相當。小號。現(xiàn)在，將頂級車型的加速度非正式地稱為“遠低于”最初為任務(wù)E聲稱的3.5秒0-62mph沖刺。有趣的是，所有Taycan的能力也將至少達到155mph，這不僅是其強大的功能，而且還有兩速變速箱，就像BMW i8一樣，可以長時間持續(xù)使用全功率。

保時捷還一直在提高Taycan性能的可重復性?，F(xiàn)在，它可以以不超過功率下降的速度(不超過10英里)以0-62mph的速度站立，并且至少可以進行4次0-124mph的運行而不會降低性能，這無疑比大多數(shù)車主要多四倍。嘗試。它將保持最高速度“比在任何公共道路上以該速度行駛的時間更長”。

范圍仍然是310英里，但請記住，這是按照舊NEDC比例尺測量的，而采用新的更實際的WLTP度量值時，距離會更低-可能約為270英里。

現(xiàn)在為Taycan談?wù)摰某潆姇r間似乎在改變游戲規(guī)則，保時捷工程師免費為每四分鐘的充電時間額外報價62英里的續(xù)航里程，以及不到20分鐘的10%至80%的充電時間。關(guān)鍵是Taycan的800V充電設(shè)備(這也使接線機的重量減半)。

令人沮喪的是，可實現(xiàn)如此快速充電的350kW充電基礎(chǔ)設(shè)施還處于起步階段。到2020年，Ionity正在歐洲范圍內(nèi)部署400個這樣的站點，但目前只有69個正在運行，英國則沒有。確實，梅德斯通和格蕾特娜·格林(Gretna Green)甚至只有兩個在建。因此，至少到2021年，英國Taycan車主才能充分利用自己汽車所含的技術(shù)。