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RAV4榮放雙擎雖然是混動車型,其可操控性還是很到位。當開著這輛新車在時速70公里進行繞樁測試,依舊沒有表現(xiàn)出要滑動的現(xiàn)象,其車身穩(wěn)定系統(tǒng)以及四驅(qū)起到很強的作用。
繞樁的時候,車身姿態(tài)沒有特別夸張,但是會有一定幅度的搖擺,比較柔軟的懸掛在舒適度方便確實沒有的條,在緊急轉(zhuǎn)向的支撐力方面還是有提升空間。
當進入到U型彎道的時候,頂油前進車輛有著比較良好的行車軌跡,系統(tǒng)檢測到彎中打滑,會自行減少彎內(nèi)前輪的動力輸出,據(jù)悉車輛扭矩分配是前后20:80。
認為高端品牌往往體現(xiàn)在很多細節(jié)表現(xiàn)上,而不是產(chǎn)品定位高了他就高了,或許在其他細節(jié)上這款產(chǎn)品做得不錯,唯一問題就是汽車知識科普:RAV4榮放雙擎操控性好不好品牌認知度上消費者還需要更多的去了解,希望這篇文章能夠幫到你。
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