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大眾汽車正在開發(fā)一個(gè)電動汽車家族,其成員已被ID系列概念車所預(yù)覽。
好消息是,大眾汽車的電氣化和性能并不是互斥的,正如最近汽車制造商的ID R電動計(jì)時(shí)特攻所證明的那樣,該特技在6月創(chuàng)造了新的派克峰國際爬坡紀(jì)錄。
大眾現(xiàn)在正在利用在ID R項(xiàng)目中吸取的教訓(xùn)來開發(fā)高性能的電動公路車,這是該汽車制造商目前在Golf R上發(fā)現(xiàn)的R徽標(biāo)的標(biāo)志,并且有望很快在T-Roc R上出現(xiàn)。但是,只有在其性能達(dá)到R徽標(biāo)所要求的條件下,此類汽車才會發(fā)生。例如,大眾顯然不希望像日產(chǎn)那樣削弱Nismo的品牌。
“如果我們研發(fā)R電動汽車,那么它將是正確的R,否則就沒有意義了,” R部門的老板Jost Capito 在周五發(fā)布的一次采訪中對Autocar表示。
Capito解釋說,最大的挑戰(zhàn)是在性能和??范圍之間取得適當(dāng)?shù)钠胶?。他說,車身類型也很重要,因?yàn)楦咝阅茈妱悠囆枰臻g來容納更大的電池和額外的電動機(jī)。他解釋說:“過去比性能引擎要復(fù)雜得多。”
到目前為止,大眾已經(jīng)為其未來的電動汽車確認(rèn)了四種車身樣式。它們包括比高爾夫略大的掀背車,跨界SUV,小型貨車和大型轎車。其中,如果允許綠燈,則陰影線或交叉線(或兩者)最有可能接受R處理。該艙口將成為大眾ID系列的首個(gè)成員。它應(yīng)該在2020年到期。
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