奧迪用新款電動(dòng)跑車取代TT

在品牌年度大會(huì)上，Schot概述了奧迪的最新目標(biāo)。到2025年，奧迪的目標(biāo)是將所有銷售中的40%用于電氣化，到2050年，公司將實(shí)現(xiàn)二氧化碳中和。

• 目前正在銷售的最佳電動(dòng)車

電動(dòng)跑車是公司未來(lái)計(jì)劃的一部分，但有一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)。“ 幾年后，我們將用相同價(jià)格范圍的新型情感模型取代TT：使用電動(dòng)汽車，”Schot解釋道，同時(shí)對(duì)R8超級(jí)跑車的未來(lái)提出質(zhì)疑。

“正如我所說(shuō)，聚焦也意味著遺漏。例如，R8跑車。我們是否需要內(nèi)燃機(jī)的繼任者?這是否符合我們的愿景?討論將給我們一個(gè)答案。”

奧迪最近任命的技術(shù)開(kāi)發(fā)董事會(huì)成員Hans-Joachim Rothenpieler在今年早些時(shí)候向Auto Express發(fā)表講話說(shuō)，他正在“爭(zhēng)取”將雙門跑車保留在陣容中。

“在奧迪，我們需要像雙門TT這樣的汽車，”Rothenpieler告訴我們。“這是我們品牌的DNA。我真的在為這輛車而戰(zhàn)，我會(huì)試著說(shuō)服我的同事，我們必須這樣做。

“但還有第二點(diǎn)，第二個(gè)故事。我們必須將所有這些汽車(如TT)轉(zhuǎn)變?yōu)殡姎饣奈磥?lái)。該汽車及其平臺(tái)目前的狀況是，它只能在EU7 [甚至更嚴(yán)格的排放法規(guī)可能在2021年啟動(dòng)]之前準(zhǔn)備好。

“我們現(xiàn)在已經(jīng)開(kāi)始討論在那之后發(fā)生了什么，但是還有另一個(gè)爭(zhēng)論，我認(rèn)為這對(duì)于如何使用電動(dòng)技術(shù)的TT這樣的汽車更為重要。我們需要回答這兩個(gè)問(wèn)題。“

Rothenpieler承認(rèn)，關(guān)于TT電氣化未來(lái)的談判包括插電式混合動(dòng)力車 和純電動(dòng)車型的想法 。然而，他還透露，我們獨(dú)家圖片在此預(yù)覽的BEV版本的討論處于足夠先進(jìn)的階段，以便考慮不同的電池布局。

“對(duì)于像TT這樣的汽車，地板上的電池是一個(gè)問(wèn)題，”他說(shuō)。“通常在純電動(dòng)汽車中，每個(gè)角落都有一個(gè)輪子，中間有電池組，電池組高12或13厘米。但這使座位點(diǎn)的基礎(chǔ)更高。

“因此，對(duì)于只有兩個(gè)座椅的小型運(yùn)動(dòng)型汽車，我們需要一個(gè)不同的概念 - 例如汽車的一個(gè)電池位置和前輪前面的另一個(gè)位置，或后輪后面的電池。無(wú)論哪種方式，我們最終分裂電池。這就是我們正在尋找的這些標(biāo)志性汽車。這可能是一個(gè)可行的解決方案。“

關(guān)于奧迪跑車未來(lái)的董事會(huì)大戰(zhàn)還包括 R8，盡管它的前景也可能與 出售的最小的 蘭博基尼超級(jí)跑車 Huracán有關(guān)。

Rothenpieler補(bǔ)充道：“它和R8一樣，真的。我們一直在談?wù)揜8和TT，但是當(dāng)我們展示 e-tron GT時(shí)，它也是一款標(biāo)志性的汽車，真實(shí)的聲明。對(duì)我而言，e-tron GT是邁向擁有奧迪Sport RS的電動(dòng)汽車的第一步。

“它有點(diǎn)大，那輛車，所以仍然可以使用正常的電池布局。但是如果我們談?wù)揜8然后是的話，我們就必須像對(duì)待TT那樣分配電池系統(tǒng)。“