約翰軒尼詩(shī)在SSC Tuatara速度記錄上發(fā)表了一些垃圾演講

毫無(wú)疑問(wèn)，圍繞SSC的最新量產(chǎn)車最高速度記錄的爭(zhēng)議一直存在。在內(nèi)華達(dá)州高速公路的兩個(gè)相反方向行駛時(shí)，傻瓜圖阿塔拉達(dá)到了316英里/小時(shí)的平均速度，其中一張通行證使超級(jí)跑車達(dá)到了驚人的331英里/小時(shí)。

還是呢?從那時(shí)起，視頻與遙測(cè)之間的眾多差異就浮出水面，導(dǎo)致對(duì)此事發(fā)表了許多意見。大家都知道，總部位于德克薩斯州的Hennessey Performance的創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官在提出意見時(shí)并不害羞，John Hennessey在最近的播客Bumper to Bumper中對(duì)此話題有很多話要說(shuō)。簡(jiǎn)而言之，在沒(méi)有特別提及SSC的情況下，他放棄了對(duì)該工作的種種懷疑，甚至暗示SSC并不是一家認(rèn)真的公司。

軒尼詩(shī)在50分鐘播客的后半段說(shuō)：“認(rèn)真的人不僅會(huì)出現(xiàn)在道路，高速公路或邦納維爾上，” “然后丟掉一臺(tái)測(cè)試設(shè)備和其他人的相機(jī)，然后說(shuō)，'哦，好了，我們有文件，但是我們不能向您顯示文件，我們丟失了視頻。但是請(qǐng)相信我們，我們以每小時(shí)400英里的速度行駛。 ' 廢話。”

他還在播客的前面提供了一些被動(dòng)攻擊性的反饋，指出沒(méi)有人出現(xiàn)在高速公路上，并且在第一次或第二次跑步時(shí)打破了每小時(shí)50英里的速度記錄。他重申：“這沒(méi)有發(fā)生。”

另一方面，SSC并非只是憑空出現(xiàn)了一輛嶄新的汽車，也沒(méi)有任何東西可以分類。這家利基汽車制造商配備了來(lái)自Dewetron的衛(wèi)星鏈接速度記錄儀，SSC仍然支持它收集的信息。那里還有更多爭(zhēng)議，因?yàn)镈ewetron無(wú)法確認(rèn)數(shù)據(jù)，因?yàn)楣救藛T不在現(xiàn)場(chǎng)以確保設(shè)備的設(shè)置和正常運(yùn)行。SSC進(jìn)一步承認(rèn)，攝像機(jī)的鏡頭與實(shí)際的速度運(yùn)行不準(zhǔn)確，但是由于現(xiàn)場(chǎng)使用了殘酷的T-33軍用噴氣機(jī)來(lái)拍攝視頻，這與SSC并非只是從沃爾瑪手中搶了GoPro和膠帶一樣。

在播客中，軒尼詩(shī)還暢談了他的公司為使Venom GT達(dá)到270 mph所經(jīng)歷的考驗(yàn)和磨難，經(jīng)歷了無(wú)數(shù)次機(jī)械故障和數(shù)十項(xiàng)速度測(cè)試，以解決問(wèn)題。不太微妙的建議是，SSC一夜之間就建造了Tuatara，并在沒(méi)有進(jìn)行測(cè)試的情況下立即創(chuàng)造了速度記錄，但是Tuatara的開發(fā)實(shí)際上是在大約十年前開始的。

我們?cè)谶@里沒(méi)有立場(chǎng)– SSC當(dāng)然可以進(jìn)一步解釋Shmee150指出的所有不一致之處。據(jù)稱，該車在米其林標(biāo)準(zhǔn)輪胎上的時(shí)速為331英里/小時(shí)，這一事實(shí)也非常引人注目。然而，我們很不負(fù)責(zé)任的不提亨尼西的基調(diào)，這無(wú)疑感到在對(duì)美國(guó)的SSC倍居高臨下而擁抱來(lái)自“友好”競(jìng)爭(zhēng)布加迪和科尼賽克?？紤]到他自己的時(shí)速300英里的超級(jí)跑車Venom F5 尚未在量產(chǎn)車中首次亮相，這可能會(huì)引起諷刺。

談到這一點(diǎn)，軒尼詩(shī)在播客中表示，他們希望在今年年底前首次亮相，盡管此前的報(bào)道稱它將在本月