2020年雷克薩斯RC F仍需要減肥

雷克薩斯RC F頗具特色的獨特車身之下，有很多值得一看的地方。作為一款帶有心臟自然吸氣V-8的豪華肌肉轎跑車，它仍然是令人印象深刻的高科技產品，為日常舒適性提供了出色的配置，并且在用力推動時完美地組合在一起。雷克薩斯(Lexus)推出了新的Track Edition，并在整個陣容中進行了一些小更新，從而使RC F在2020年的興奮性增加了。盡管這些更改成功地使標準RC F的駕駛感覺更好，但它們仍不足以解決其令人討厭的整備質量。

優(yōu)點：強勁的V-8，改善的轉彎抓地力，出色的乘坐質量，舒適豪華的內飾。

我們已經開發(fā)了漂移漂移型RC F Track Edition，其售價為97,825美元，并增加了碳纖維車身面板和空氣動力學附件以及碳陶瓷剎車盤。它與常規(guī)模型共享的其他減輕重量的措施(包括空心半軸和懸架中的更多鋁材料)使Track Edition相比我們測試的上一個RC F( 2015年模型)下降了253磅。最終結果是弗吉尼亞國際賽道的大球場繞圈時間縮短了3.2秒。我們希望它的其他性能指標也能在我們進入測試軌道后得到改善。

至于在此測試的常規(guī)RC F，幾乎沒有減輕重量的方法。我們的測試車重4017磅，僅比以前輕31磅，比寶馬M4重約400磅。RC F的5.0升V-8發(fā)動機具有前所未有的平穩(wěn)旋轉和悅耳的聲音，在較低的rpm時發(fā)出明顯的進氣喇叭，當其接近其7250 rpm的紅線時，它被魁梧的咆哮所取代。較小的改動(包括更輕的進氣歧管)幫助其產生了472馬力和395磅-英尺的扭矩-增加了5匹馬和6磅-英尺。然而，盡管我們享受自然吸氣的V-8的聲音和直接響應，但不難理解為什么大多數制造商都將其替換為較小的渦輪增壓動力裝置，這些動力裝置在怠速運轉時不會釋放最大扭矩。在RC F中，您必須將其5.0升磨機旋轉至最高4800轉，以使其達到峰值扭曲。這很有趣，但不一定很快，特別是在像雷克薩斯這樣重的汽車上。

盡管縮短了最終傳動比(與之前的2.97：1相比，是3.13：1的縮短)，并且由愛信派出的快速八速自動變速箱做出了最大的努力，但RC F的V-8還是要從良好的狀態(tài)中喚醒戳它的加速器。這部分是因為雷克薩斯放寬了發(fā)動機的油門調節(jié)以獲得更線性的感覺，但是重新校準使RC F的感覺比其472馬力的建議慢。雖然我們期望Track Edition能夠在不到4秒鐘到60英里/小時的速度下加入RC F的所有競爭對手，但標準RC F卻錯過了4.1秒鐘的切入時間-僅比RC F快0.1秒鐘前一輛車。同樣，它以113英里/小時的速度令人印象深刻的12.7秒四分之一英里的傳球與以前大致相同。盡管在新車型年增加了電子發(fā)射控制，

LOWS：感覺像沉重的東西，比競爭對手慢，昂貴的選件包。

RC F的Sport行駛模式是我們進行充滿活力的巡航