2020年特斯拉Y型長距離跨界進入主流

駕駛特斯拉可能是一個啟示。部分原因是它們的外觀。特斯拉(Tesla)率先開發(fā)了一款看起來并非故意丑陋的專用電動汽車。然后就是表演。任何以Ludicrous或Insane加速模式坐在特斯拉車輪后面的人都知道，這些都不是兼容的汽車。有人認為，電動汽車游戲中的其他所有人都在制造電器，而特斯拉則在制造狀態(tài)符號，這是全新的東西。

優(yōu)點：Supercharger網(wǎng)絡的便利性比Model 3更快，更多的內(nèi)部空間。

設置特斯拉后，您的大腦會受到一生的期望壽命的考驗，如果確實有必要使用專門的控件來調(diào)節(jié)后視鏡，并且如果您會記得當需要時的危險警示燈按鈕在哪里，您就會感到困惑。它在您之上)。但是一旦開始使用，如果您使用的是Model S或Model 3，您將體驗到駕駛快速，安靜且操控性良好的汽車所帶來的簡單樂趣。特斯拉的電力傳動系統(tǒng)確實非常出色，考慮到該公司提供的一切(從增壓到狗模式再到空中更新)，我們理解為什么這么多特斯拉車主表示他們永遠不會從任何其他汽車制造商那里購買。

但是接下來我們來談談Y型。從汽車和駕駛員的長期模型3過渡到Y(jié)模型(我們是從一個客氣的所有者而不是特斯拉那里采購的)，改變了參照系，使Y看起來比以前更像洗碗機。這不是特斯拉的大膽創(chuàng)新。如果您將Model 3讀入“ Esio Trot”這首詩，它看起來會更高，更長，更寬，但內(nèi)部和外部設計卻基本無法區(qū)分。

LOWS：看起來像3號腫脹，導致更糟，不舒適和不完整的問題，有限的奢侈品價格很高。

從表面上看，這似乎是一件好事。我們喜歡Model 3，所以這樣的汽車就像它一樣，但后座空間更大-擁有近2英寸的凈空-更大的貨艙-可以將7個隨身攜帶的行李箱放到3個座位的4個座位后面-聽起來不錯，對嗎?實際上，Y的尺寸與此相反。即使Y和3共享動力總成和電池，任何驅(qū)動后者的人都可以立即辨認出前者不夠精致的駕駛特性。車身側(cè)傾更多，當?shù)妆P在拐角處或在有坑洼的道路上受壓時，敏銳的推力會檢測到一體式車身的一些彎曲。與3相比，快速轉(zhuǎn)向使重350磅的Model Y感到抽搐，而我們的測試車可選的20英寸車輪無疑有助于高速公路膨脹節(jié)的懸掛碰撞。

我們還注意到，很多伴隨加速的奇怪的電動機鳴叫聲和與再生制動相關(guān)的略微不同的音調(diào)。不過，恢復感覺是一樣的。好消息是，您可以使用標準的14揚聲器音頻系統(tǒng)將其淹沒。

我們駕駛的價格為$ 57,190的Model Y具有與我們的長期Model 3相同的兩電機全輪驅(qū)動動力總成，但在此應用中，其總的384馬力和376 lb-ft扭矩相結(jié)合。電池組75.0千瓦時的可用能量可提供EPA估計的316英里續(xù)駛里程，但是當您嘗試使Y的4