2020年雷克薩斯RC F仍需要減肥

的首選設(shè)置，因為它保持了豪華轎車的舒適感，但與標準設(shè)置相比卻略微提高了動力傳動系統(tǒng)的響應(yīng)速度，并帶來了更多的發(fā)動機和排氣噪聲。您必須加裝Sport +才能使RC F感到運動。無論哪種模式，八速變速器都能快速平穩(wěn)地變速，盡管V-8在低轉(zhuǎn)速時缺乏扭矩會導致變速箱尋找最佳的傳動比。為了使V-8始終保持沸騰狀態(tài)，我們經(jīng)常發(fā)現(xiàn)自己需要手動敲擊方向盤后部的響應(yīng)式換擋撥片。盡管我們從不厭倦地淘汰RC F的發(fā)動機，但這樣做的確使我們的平均燃油經(jīng)濟性降低到16 mpg，與EPA的城市估計相同。

RC F的駕駛模式還控制其自適應(yīng)減震器，從而提供了相當大的行駛剛度范圍。Sport +設(shè)置在保養(yǎng)不善的道路上會產(chǎn)生很多垂直起伏，但總體的乘坐舒適性和車身控制性能非常出色。RC F的腰圍沒有隱藏在彎曲的后方道路上，但是后副車架的剛性襯套和電動輔助轉(zhuǎn)向齒條確實使它在起伏和快速過渡時感覺更加精確。

所有2020年的RC F均配備更新的前后保險杠，前燈和尾燈，以及米其林Pilot Sport 4S夏季輪胎，以取代以前的Pilot Super Sports。我們的測試車還配備了可選的扭矩矢量差速器(TVD)，比標準的Torsen限滑差速器高出1250美元。盡管雷克薩斯的工程師更喜歡RC F Track Edition的標準后端的直接性，但我們已經(jīng)證明TVD設(shè)置是常規(guī)模型中更快的方法。該系統(tǒng)具有三個設(shè)置(標準，激流回旋和跟蹤)，這些設(shè)置通過中央控制臺上的按鈕進行控制，其中跟蹤可顯著改善汽車的敏捷性，尤其是在彎道出口處。在新的米其林工具的輔助下，我們的示例在防滑墊上張貼了0.98克的抓地力，高于之前型號的0.95克。但是，它從70英里/小時起的163英尺平穩(wěn)距離比以前長了9英尺。

RC F的內(nèi)部在很大程度上延續(xù)了2020年，幾乎沒有什么可抱怨的。其舒適的前排座椅全天舒適，機艙的整體設(shè)計在觸感和外觀上都令人滿意。駕駛位置非常好，兩個后排座椅都適合成年人使用，盡管雷克薩斯令人分心的觸摸板信息娛樂界面仍然存在，但駕駛員的便利性比比皆是。

2020 RC F以其65,925美元的基本價格吸引人，它是V-8豪華雙門轎跑車的引人注目，但作為一款性能卓越的機器卻不那么引人注目。然而，在我們的測試車要價$ 89,654上，它的吸引力遠沒有說服力，其中大部分附加費來自$ 11,400 Performance套件(碳纖維車頂，擾流板和外部裝飾)，否則與$ 5350 Premium套件捆綁在一起便利功能。雖然這比我們愿意花在任何RC F上的錢都多，但價格更便宜的Track Edition確實展示了這種雷克薩斯在減輕重量時的潛力。我們只是希望更多的Track Edition減少重量的技巧會滴加到標準車上。

技術(shù)指標

2020年雷克薩斯RC F

車輛類型

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