電動卡車大戰(zhàn)越來越有趣

汽車行業(yè)再也無法承受其過時的冰川速度了，而不是在電動卡車戰(zhàn)爭中的參與者開始舉手的時候。在采用新技術(shù)方面，皮卡，貨車和多功能車通常通常落后于乘用車同類產(chǎn)品，但是由于沒有合理的人能夠?qū)㈦妱踊鳛橐环N??過時的潮流而注銷，現(xiàn)在是時候為卡車充電了。

但是，在更大的電動汽車戰(zhàn)爭中，一些知名人士不一定占據(jù)最強(qiáng)的地位。電氣化已證明，汽車行業(yè)的經(jīng)驗并不總是轉(zhuǎn)化為巨大的優(yōu)勢。的確，面對初創(chuàng)公司時，它會讓您看起來呆滯而呆滯，沒有留下來的遺產(chǎn)，也沒有真正的理由不從屋頂上大喊大叫。即使這些屋頂是老汽車制造商實際上建造的工廠。

一方面，您擁有傳統(tǒng)的汽車制造商。福特今天證實，它正在為F-150 EV制定大約兩年的路線圖，這是其首款全電動皮卡。該汽車制造商承諾，我們將在未來24個月內(nèi)看到該產(chǎn)品的發(fā)布以及電動全天候貨運(yùn)貨車。

這將與通用汽車的全電動皮卡相提并論。通用汽車在那兒沒有確切說明電動汽車將在哪個品牌下推出，畢竟它有幾個選擇。例如，電動雪佛蘭Silverado將直接與F-150 EV競爭。另外，通用汽車可以選擇GMC EV皮卡，甚至可以選擇子品牌，就像與GMC Hummer EV一樣。還有一個可能性是一個全新的品牌，要么只是為電動皮卡創(chuàng)建的，要么是借用Maven這樣的現(xiàn)有名稱。

福特和通用汽車的銷量巨大。然而，可以說，這兩家公司沒有像我們看到的一些初創(chuàng)公司那樣，在電動多功能車市場上有前途大的前景。

當(dāng)然有特斯拉。去年揭露了有角度的皮卡時，Cyber??truck 可能已經(jīng)被證明是分裂的，并且在其“防彈”玻璃比Elon Musk的想象中更容易砸碎之后，不乏笑話和模因。盡管如此，盡管特斯拉所做的一切不可避免地進(jìn)行了大肆宣傳，但電動汽車制造商的確擁有能夠?qū)⑵囃斗攀袌龅挠涗洝?/p>

Rivian尚未做到這一點，至少沒有超越原型，但算出這家初創(chuàng)公司似乎是近視的。它坐擁亞馬遜和福特等公司的巨額投資，更不用說為亞馬遜車隊生產(chǎn)電動送貨車的龐大合同了。該Rivian R1T皮卡看起來相較于Cyber??truck幾乎保守，但可能在哄卡車車主從內(nèi)燃機(jī)的方式離開證明的優(yōu)勢。

尼古拉是另一個不尋常的進(jìn)入者。它的Badger皮卡是在今年年初才宣布的，但是這家美國汽車制造商已經(jīng)承諾將很快預(yù)訂。雖然不是家喻戶曉的名字，但尼古拉的面包和黃油實際上是打算用作更大的卡車：將使用氫能發(fā)電的半卡車，并為美國乃至整個海外的車隊帶來綠色優(yōu)勢。

也有其他人。Bollinger Motors的產(chǎn)品看起來像是全電動傳動系統(tǒng)帶入21世紀(jì)的經(jīng)典Land Rover Defender。Lordstown Motors已將其電動皮卡E