寶馬向我們展示了先進技術(shù)如何幫助您成為更好的駕駛員

現(xiàn)代汽車在所有方面都比舊汽車好。盡管我們愛舊車的外觀和古樸的駕駛動力，但事實卻是他們趕不上新車。汽車制造商已經(jīng)投入了數(shù)千億美元用于研發(fā)，以生產(chǎn)出比我們20年前都更快，更安全的現(xiàn)代汽車。

Digital Trends希望準確探索現(xiàn)代汽車中的機械和電子技術(shù)如何提供高性能。我們還想知道，新技術(shù)如何彌補駕駛員技能上的任何不足。為了得到一些答案，我們前往加利福尼亞的棕櫚泉和位于Thermal Club賽道的寶馬性能中心西。

在過去的四年中，BMW Performance Center West一直位于Thermal Track的附近，并與該工廠保持著合作關(guān)系。寶馬擁有一組迷宮般的道路，可以配置為各種緊湊的自動交叉道路，帶有灑水裝置的最先進的防滑墊，并可以使用Thermal設(shè)備獲得完整的道路體驗。南卡羅來納州南卡羅來納州格林維爾-斯巴達堡的熱力表演中心和東面的表演中心提供各種實踐課程，包括兩小時的表演經(jīng)驗到多日的表演駕駛課程。課程包括MINI汽車和BMW摩托車以及BMW汽車和SUV中的選項。

寶馬自助餐

為了體驗所有選項，我們進行了兩個小時的體驗，然后進行了路線練習和滑橇練習。兩小時的課程包括寶馬M2，M4，M840i以及X5M和X6M SUV的短途課程。根據(jù)記錄，我們駕駛的汽車沒有任何改動。它們是您可以在任何寶馬經(jīng)銷商處購買的相同汽車，并使用庫存的Continental夏季輪胎運行。

寶馬駕駛員協(xié)助

經(jīng)過所有車輛的旋轉(zhuǎn)，以了解大小和重量如何影響操控之后，學生們在相同的M4轎車中進行定時跑步，嘗試了自己的技能。定時跑步課程包括挑戰(zhàn)，例如旨在強調(diào)極限制動的“停車位”以及各種彎道和障礙物。

通過先進的技術(shù)如何在牽引力極限下為駕駛員提供動力方面，這是一個敏銳的教訓。大多數(shù)駕駛員很少觸發(fā)汽車的穩(wěn)定性控制，然后僅觸發(fā)片刻。在正常的日常駕駛中，這種情況不會發(fā)生太多。通過在極端條件下駕駛汽車，系統(tǒng)在每一圈都被觸發(fā)。學會使用自動化工作是獲得良好圈速的關(guān)鍵。

控制層

寶馬汽車(以及幾乎所有其他品牌的汽車)都配備了動態(tài)穩(wěn)定控制(DSC)系統(tǒng)，該系統(tǒng)使用傳感器和控制單元的集成系統(tǒng)來維持和最大化牽引力和駕駛員控制。如果任何輪胎開始失去抓地力，則系統(tǒng)可以傳遞發(fā)動機動力或施加制動力以恢復(fù)牽引力。

寶馬駕駛員協(xié)助

寶馬

寶馬車輛允許DSC系統(tǒng)部分關(guān)閉或完全停用。部分停用會使牽引力控制處于激活狀態(tài)，以使汽車在濕滑的條件下行駛或在干燥路面上完全加速駛出彎道。高性能M模型還提供了一種稱為M動態(tài)模式(MDM)的附加模式，該模式允許附加的車輪打滑以及以后對穩(wěn)定性和牽引力控制系統(tǒng)的干預(yù)。

DSC系統(tǒng)是技