2020年斯巴魯傲虎旅行XT評(píng)論

d Auto則是全部標(biāo)配。

許多汽車制造商已經(jīng)安裝了大屏幕顯示器，但是大多數(shù)汽車制造商似乎都不知道該如何處理所有這些房地產(chǎn)。斯巴魯做了一些簡單明了的事情–它只是使菜單圖標(biāo)變大了。您無需斜視就可以在該屏幕上看到任何東西，并且大的圖標(biāo)在駕駛時(shí)更容易找到。斯巴魯還在屏幕底部放置了一個(gè)用于氣候控制的圖標(biāo)，即模擬控件的通常位置，并且還包括一個(gè)模擬音量旋鈕，這仍然是該工作的最佳工具。

2020年斯巴魯傲虎內(nèi)飾

2020傲虎還獲得了斯巴魯?shù)腅yeSight駕駛員輔助技術(shù)，該技術(shù)使用安裝在后視鏡附近的前向攝像頭，而不是大多數(shù)其他汽車制造商使用的雷達(dá)單元。標(biāo)配帶車道居中功能的自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)是標(biāo)準(zhǔn)配置，而盲點(diǎn)監(jiān)控，車道變更輔助和后方交通警報(bào)則是選裝配置。本田CR-V和豐田RAV4也獲得了標(biāo)準(zhǔn)的自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)。在福特Escape上，它的成本更高，但是福特的系統(tǒng)具有停走功能。

斯巴魯做了一些簡單明了的事情–它只是使菜單圖標(biāo)變大了。

在高速公路上，自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)在保持穩(wěn)定速度方面表現(xiàn)出色，但在汽車突然駛?cè)霑r(shí)反應(yīng)遲鈍。在一條直線上，車道居中功能僅通過最平緩的轉(zhuǎn)向輸入即可完成工作，但即使是最細(xì)微的彎道也難以實(shí)現(xiàn)。這些是我們?cè)诖蠖鄶?shù)競爭對(duì)手的系統(tǒng)中都已經(jīng)注意到的問題，而且對(duì)于在這個(gè)價(jià)格范圍內(nèi)缺少高端型號(hào)的傳感器套件的車輛來說，總體性能還是不錯(cuò)的。

斯巴魯是少數(shù)汽車制造商之一(與寶馬和凱迪拉克同時(shí)使用)，它使用面向駕駛員的攝像頭來確保人們不會(huì)不負(fù)責(zé)任地使用這些技術(shù)功能。在Forester中首次亮相的DriverFocus系統(tǒng)會(huì)在駕駛員將視線移開道路時(shí)發(fā)送音頻和視頻警報(bào)。與Forester一樣，我們發(fā)現(xiàn)DriverFocus的功能也相當(dāng)不錯(cuò)，沒有錯(cuò)誤警報(bào)。

駕駛經(jīng)驗(yàn)

2020年的另一個(gè)重大變化是引擎蓋下。自2009年以來，傲虎首次配備渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。與所有Subaru引擎一樣，“拳擊手”配置可使該引擎在底盤中較低的位置，從而有助于改善操控性。與Ascent共享，渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生260馬力和277磅-英尺的扭矩。您必須為此支付額外費(fèi)用。Base Outbacks從Forester處獲得了自然吸氣的2.5升拳擊手四人，產(chǎn)生182馬力和176磅-英尺。

基本發(fā)動(dòng)機(jī)在這一細(xì)分市場上具有競爭力的數(shù)字，但可選的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)是傲虎的重要組成部分。只有吉普切諾基(配備270hp的2.0升渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī))在這種大小的車輛中提供了功率和實(shí)用性的類似組合。

2020年斯巴魯傲虎觸摸屏

無論引擎如何，傲虎都將獲得無級(jí)變速器(CVT)和全輪驅(qū)動(dòng)。與Ascent和Forester一樣，全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)也具有專為輕型越野設(shè)計(jì)的