想加快部署、又想美國制造：拜登充電樁補貼自相矛盾

2023-03-22 17:42:25 編輯：毛凝靄來源：

導讀 3月22日財聯(lián)社，最新報道美國總統(tǒng)拜登在2023年2月份要求聯(lián)邦政府資助的電動汽車充電中必須在本土組裝拜登還要求從2024年7月份開始，安裝的充電樁零部件有55%以上都要來自于美國制造。這一消息一經放出，讓許多美國公司的高管和業(yè)內的專家都表示美國目前缺乏制造能力，尤其是在充電樁上極為明顯，這讓拜登想要加快電動裝部署又想使用美國制造的零部件，根本就不可能實現(xiàn)。

3月22日財聯(lián)社，最新報道美國總統(tǒng)拜登在2023年2月份要求聯(lián)邦政府資助的電動汽車充電中必須在本土組裝拜登還要求從2024年7月份開始，安裝的充電樁零部件有55%以上都要來自于美國制造。這一消息一經放出，讓許多美國公司的高管和業(yè)內的專家都表示美國目前缺乏制造能力，尤其是在充電樁上極為明顯，這讓拜登想要加快電動裝部署又想使用美國制造的零部件，根本就不可能實現(xiàn)。

拜登最新出臺的政策，要求從2024年7月份開始，要利用75億美元聯(lián)邦資金補助研發(fā)的充電樁公司必須采用美國主要的充電連接標準符合聯(lián)合充電系統(tǒng)。拜登說，出具的各項關于充電樁補貼以及生產的政策，也讓美國的制造商包括美國的運營商都放慢了部署和生產的速度。

一些美國州政府的官員也表示，按照美國的目前生產狀況，是根本沒有辦法達到拜登所出臺的政策要求負責聯(lián)邦資金管理的公司以及官員都表示，如果按照政府所推行的政策將會剪漫充電網絡的推廣，在推廣方面將會部署更多的成本，這種政策將會損害拜花費重金所培植的產業(yè)鏈。

XCharge北美公司聯(lián)合創(chuàng)始人Aatish Patel日前在接受媒體訪問的時候表示，每一個公司都希望在購買美國貨以及美國制造這兩個方面能夠得到政府的豁免權，給很多公司都帶來了非常大的麻煩，Patel表示公司將生產流程從一個國家轉移到另一個國家，是需要至少一年到一年半以上的時間才能夠完成運轉，在美國建廠也會讓公司的制作成本上升，數據達到30%左右給企業(yè)帶來了成本上升。