和比亞迪打價(jià)格戰(zhàn)，“蔚小理”自尋死路

蔚來作為頭部新勢(shì)力新能源車企，研發(fā)的蔚小理也深受市場的歡迎，但是進(jìn)入2023年之后掀起了價(jià)格戰(zhàn)，截止到目前為止是處于賣一臺(tái)虧一臺(tái)的狀況。蔚小理的資金并不能夠支撐他們參與價(jià)格戰(zhàn)，和實(shí)力雄厚的比亞迪打價(jià)格戰(zhàn)簡直就是自尋死路。

2023年各省市都對(duì)汽車市場出具了不同的優(yōu)惠政策，一臺(tái)汽車的價(jià)格動(dòng)輒幾十萬，這也讓很多消費(fèi)者對(duì)于汽車行業(yè)腰斬式的降價(jià)非常的謹(jǐn)慎，在購買的時(shí)候很多人還是處于觀望的狀態(tài)，畢竟誰都不愿意成為冤大頭今天剛購買完，過幾天就便宜幾萬塊。大多數(shù)消費(fèi)者都在等著汽車降到最低價(jià)的時(shí)候超低買車。

雖然汽車行業(yè)一直處于大降價(jià)的行情，但是在3月16號(hào)的時(shí)候，比亞迪公司就推出了兩款新型車輛漢EV冠軍版和唐DM-i冠軍版，比亞迪在發(fā)布會(huì)中推出這兩款車型，打出的旗號(hào)就是油電同價(jià)這兩款汽車的售價(jià)在20.98萬-29.98萬之間。這兩款車型的價(jià)格并不低，但是在上市當(dāng)天比亞迪就收到這兩款車型，總共是8196臺(tái)的訂，但這也宣布了比亞迪在汽車行業(yè)的地位，也向公眾傳達(dá)了一個(gè)訊號(hào)降價(jià)并不能夠?qū)Ρ葋喌袭a(chǎn)生影響。

2022年蔚來，小鵬汽車和理想汽車這三家頭部新勢(shì)力車企損失慘重。從這三家公司公布的2022年的財(cái)務(wù)報(bào)告來看，蔚來是三家公司虧損最為嚴(yán)重的一家車企，也創(chuàng)下了蔚來近三年內(nèi)虧損最高的數(shù)據(jù)。在整個(gè)2022年一共交付車輛是12.25萬輛，全年凈虧損的數(shù)據(jù)達(dá)到144.37億。現(xiàn)在蔚來是處于賣一輛虧一輛的狀態(tài)，蔚來一輛單車的利潤現(xiàn)在是-11.89萬，賣的越多蔚來虧損越多。

蔚來創(chuàng)始人李斌之前在財(cái)報(bào)電話中就明確的表示了蔚來不會(huì)采取降價(jià)，也不會(huì)減配。但是目前各家車企都在采取降價(jià)的措施，蔚來想要從價(jià)格戰(zhàn)中脫身而出，并不現(xiàn)實(shí)，但是參與價(jià)格戰(zhàn)對(duì)于蔚來講又是死路一條。如何自救已經(jīng)成為了蔚來最主要的發(fā)展目標(biāo)。