和比亞迪打價格戰(zhàn)，“蔚小理”自尋死路

蔚來作為頭部新勢力新能源車企，研發(fā)的蔚小理也深受市場的歡迎，但是進(jìn)入2023年之后掀起了價格戰(zhàn)，截止到目前為止是處于賣一臺虧一臺的狀況。蔚小理的資金并不能夠支撐他們參與價格戰(zhàn)，和實(shí)力雄厚的比亞迪打價格戰(zhàn)簡直就是自尋死路。

2023年各省市都對汽車市場出具了不同的優(yōu)惠政策，一臺汽車的價格動輒幾十萬，這也讓很多消費(fèi)者對于汽車行業(yè)腰斬式的降價非常的謹(jǐn)慎，在購買的時候很多人還是處于觀望的狀態(tài)，畢竟誰都不愿意成為冤大頭今天剛購買完，過幾天就便宜幾萬塊。大多數(shù)消費(fèi)者都在等著汽車降到最低價的時候超低買車。

雖然汽車行業(yè)一直處于大降價的行情，但是在3月16號的時候，比亞迪公司就推出了兩款新型車輛漢EV冠軍版和唐DM-i冠軍版，比亞迪在發(fā)布會中推出這兩款車型，打出的旗號就是油電同價這兩款汽車的售價在20.98萬-29.98萬之間。這兩款車型的價格并不低，但是在上市當(dāng)天比亞迪就收到這兩款車型，總共是8196臺的訂，但這也宣布了比亞迪在汽車行業(yè)的地位，也向公眾傳達(dá)了一個訊號降價并不能夠?qū)Ρ葋喌袭a(chǎn)生影響。

2022年蔚來，小鵬汽車和理想汽車這三家頭部新勢力車企損失慘重。從這三家公司公布的2022年的財務(wù)報告來看，蔚來是三家公司虧損最為嚴(yán)重的一家車企，也創(chuàng)下了蔚來近三年內(nèi)虧損最高的數(shù)據(jù)。在整個2022年一共交付車輛是12.25萬輛，全年凈虧損的數(shù)據(jù)達(dá)到144.37億。現(xiàn)在蔚來是處于賣一輛虧一輛的狀態(tài)，蔚來一輛單車的利潤現(xiàn)在是-11.89萬，賣的越多蔚來虧損越多。

蔚來創(chuàng)始人李斌之前在財報電話中就明確的表示了蔚來不會采取降價，也不會減配。但是目前各家車企都在采取降價的措施，蔚來想要從價格戰(zhàn)中脫身而出，并不現(xiàn)實(shí)，但是參與價格戰(zhàn)對于蔚來講又是死路一條。如何自救已經(jīng)成為了蔚來最主要的發(fā)展目標(biāo)。