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機場管理局的計劃是拆除美國航空公司(U.S. Airways)的一個舊航站樓,取而代之的是一個更新的航站樓,包括售票、登機、安檢、一個新的國際到達區(qū)和停車場。新航站樓的實際成本接近7.84億美元,新的停車甲板成本接近2.59億美元,機場周圍的新基礎設施成本略高于5700萬美元。
2019年12月,當局批準了額外的470萬美元,這樣設計師Gensler和HDR就可以在設計中包括LEED認證。
那么,由于流感大流行,航空業(yè)還會有更多的機場項目推遲嗎?也許不是。
“雖然2019給機場帶來了直接的收入挑戰(zhàn),”仲量聯(lián)行建筑業(yè)高級研究分析師亨利·德埃斯波西托(Henry D’esposito)說,“但它也為建設項目在乘客和交通水平較低的情況下加速提供了機會?!贝蠖鄶?shù)在建和中游機場項目將繼續(xù)推進,甚至可能加快進度,以利用停工時間?!?/p>
這是丹佛國際機場(DIA)官員在其35億美元的基本建設項目中采用的方法。DIA首席執(zhí)行官金姆·戴最近要求丹佛市議會批準價值5.6億美元的合同修正案,以便承包商和設計師在客流量低的情況下加快工作。
如果市議會在下次會議上批準了特納建筑公司和Flatiron建筑公司的合資企業(yè)的修正案,Holder建筑公司和fcicon拖拉機公司、雅各布斯工程公司、HNTB和WSP美國公司的合資企業(yè)將獲得1500萬到2.65億美元的合同。
D"Esposito說,和匹茲堡一樣,其他機場也將考慮改變設計以適應公共安全問題,以及這些改變需要保持多久。
匹茲堡國際集團已經(jīng)在使用使用紫外線來清除的掃地機器人。這是同樣的技術(shù),紐約市開始使用清潔其地鐵系統(tǒng)。據(jù)報道,匹茲堡是美國第一個利用這項技術(shù)的機場。
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