路特斯IPO打開正向增長循環(huán)鑰匙（關(guān)于路特斯的簡介）

路特斯科技發(fā)布最新公告，路特斯科技在紐約納斯達克敲鐘儀式將會在2024年2月23日舉行。在最近一輪投資之后路特斯科技的估值將接近61億美元，該公司的估值在2023年1月份公布上市計劃時只有54億美元，與之相比，提升了將近13%。這一數(shù)值與公司管理層最初的IPO預期相吻合。

路特斯的估值與保時捷等在IPO之際的估值相比，雖然并不算高，但是考慮到該公司的實際情況，該公司的估值能夠超過60億美元，已經(jīng)是值得慶賀的了。

路特斯作為一家老牌豪華跑車企業(yè)，與保時捷法拉利齊名，在世界上并稱為三大超跑品牌。但是其發(fā)展的道路并不順利，幾經(jīng)輾轉(zhuǎn)歸到了吉利門下。到如今路特斯無論是市場表現(xiàn)還是財務(wù)數(shù)據(jù)，都沒辦法與保時捷等相比肩。

根據(jù)公開資料顯示，路特斯科技2021年的稅前虧損金額是8,660萬英鎊，折合成人民幣大約是7.9億元。2022年的稅前虧損金額達到1.45億英鎊，折合成人民幣大約是13.23億。2021年路特斯的銷售數(shù)量只有1566輛，2022年僅銷售出了576輛。2023年上半年路特斯在全球收到的訂單數(shù)量是1.7萬個，而保時捷2023年全年的交付數(shù)量是32.02萬輛，與之相比，相差甚遠。

在超豪華品牌當中，路特斯是第1個吃螃蟹的人。2017年，吉利控股集團收購了路特斯，并且在2018年發(fā)布了10年品牌復興計劃，宣布向智能化，電動化，全面轉(zhuǎn)型。

路特斯時至今日已經(jīng)相繼推出了兩款純電車型，在智能化和電動化方面已經(jīng)走在了超級豪華品牌的前列。在超級豪華品牌轉(zhuǎn)型浪潮中，路特斯作為先行者，保持著領(lǐng)先的地位，這樣的成績讓其在市場中或許能夠占有一席之地。

路特斯加入了吉利之后，其背后是廣闊的中國市場。中國在全球是最大的汽車市場。中國在全球是最大的汽車市場，同時也擁有著超級豪華和豪華品牌。而且中國的汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)在智能化電動化的發(fā)展浪潮當中處于領(lǐng)先位置。這些都將給路特斯提供助力。